法院判了！判刑1年，罚款10万！这样的违规车辆，很多人还在卖！

近日，法院公布一则因违规销售电动四轮车的判决案例。经销商非法销售违规电动四轮车6辆，销售金额为人民币16.31万元，被判处有期徒刑一年，缓刑一年，并处罚金人民币十万元。

目前全国各地对于违规销售非目录电动三/四轮车的管理越来越严格，这样的顶格处罚案例无疑给经销商再次敲响了警钟。

当然，经销商也不用过于恐慌，在法院的判决案例中，明确指出被告人张某某是在“已被行政部门告知禁止销售不在《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的违规电动车的情况”下依然违规销售，属于知法犯法。目前各地严查期间都会以《通告》告知、集中整顿，警告、处罚无效才会采取强制措施，甚至进行公诉。

低速国标出台前，加强自查自纠

三季度，北京、濮阳、菏泽等地发布史上最严电动三/四轮车管理政策，明确指出“禁止生产、销售违规电动三、四轮车，自通告自发布之日起，任何单位和个人不得新增违规电动三四轮车”。

各地纷纷加强对电动三/四轮车的监管，一方面是行业规范化发展的必然，另一方面也是为低速电动车新国标出台铺路。三轮车快讯认为，国标出台前后政策高压态势不会减弱，但由于电动三轮车有工信部目录，正规企业都已经实现有目录、能上牌的产品布局，因此影响并不大。然而对于低速四轮车经销商来说，则有点积重难返，要随时关注当地的政策变动，如果严查则要做好分销或者返厂的准备。

非目录车型设置3~5年过渡期

虽然销售方面监管日趋严格，但对于已经购买相关车辆的消费者而言，目前各地纷纷设立过渡期，3~5年不等，时间基本保证能够用到产品寿命终止，届时低速电动车国家标准也早已经确定，可以无缝衔接合法、合规的新车型。

今年3月份国家多部门发布低速电动车（微型低速纯电动车）国家标准的时间表。按照官方发布的时间点来看，9月份低速电动车国家标准就将正式发布，行业也将迈入国标时代。目前阶段，对于低速电动车经销商而言是一个阵痛期，背靠大品牌尽快上岸，是当务之急。

无资质、无实力企业即将淘汰

市场监管力度的加强，也意味着电动三/四轮车的行业门槛提高。未来，无资质、挂靠资质、实力不强的企业将在政策高压下逐渐退出行业，经销商选择合作伙伴，务必要认准一级电摩资质和目录产品丰富的企业！

在此也提醒广大消费者，为了避免买车不能上路的尴尬情况的出现，尽量选择一线大品牌，购买有资质、有目录、能上牌的电动三/四轮车产品。