1年花销才2000多?本田CR-V是真的讨厌这样的对手!

如果说购车目标价格在20万左右,相信您已经不是第一次买车,在选车时再也不是那个盲目看价格、尺寸、配置的用户了。经过多年的用车经验,相信后期用车体验、真正落到实处的配置以及使用成本您已经非常清楚。
那么在20万左右到底应该买新能源车还是买纯燃油车?
今天我们就针对两款入门级车型,分别是东风本田CR-V2021款 240TURBO CVT两驱都市版(指导价19.98万)以及威马W6 2021款 520km ACE极智版(指导价20.98万)作对比,看看到底同样价钱是应该买电还是买油,分别适合怎样的人群。
从外观上来看,两者具有明显的界限。威马W6是极简新势力风,符合其新势力造车的个性,一切以简约为主,前脸上只留下适当的灯组以及散热格栅,其余部分留白。在追求时尚的同时威马W6极力保持克制,没有出现堆料或者廉价的感觉。
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CR-V则具有强烈的燃油车时代特性,整体设计元素通过“加法”以强调自己的独特性。首先,前脸使用贯穿式镀铬装饰,以强化车辆的整体感,两侧头灯也通过镀铬装饰相连,上下两层散热格栅有明显的燃油车特征。
尺寸上,威马W6的长宽高分别为4620/1847/1730mm,轴距为2715mm;CR-V的尺寸为4621/1855/1679mm,轴距为2661mm。
在宽度上,CR-V相比起威马W6有优势,而在高度以及轴距上,威马W6分别有51mm、54mm的优势。
从实际体验上来看,威马W6提供皮革包裹的座椅,前后排均能获得不错的体验。在国人注重的后排空间上,得益于尺寸上的优势,后排乘客腿部空间富裕,同时后排靠背角度可以调节,坐垫对大腿承托较足,同时纯平的地板也为后排中央乘客提供良好的乘坐体验。
总的来说,威马得益于尺寸上的优势,前后排乘客都能获得良好的用车体验,再加上后排座椅可调,即便长途出行也不会有问题。
虽然CR-V级别上落后于威马W6,但是本田的MM理念大家都有所耳闻,从打开门开始,接近90°的开门对于腿脚不便或者小孩上车有明显优势。全包式的门边对细节处理很友好,这是日系车企的优势所在。
在绝对乘坐空间方面,CR-V的后排腿部空间受限于轴距,绝对尺寸上不如威马W6,在头部空间方面同样如此,根据实测,威马W6后排高度可达990mm,而CR-V则为930mm。
内饰设计上,二者各有千秋,威马W6更多强调车辆的智能化以及科技感,通过三屏的设计,取消车内大部分按钮,通过屏幕来控制车内操作。
值得一提的是,威马W6车机搭载7纳米制程车规级高通8155芯片,流畅度、反应速度有保证。该系统支持SOA自定义场景编程,通过手机APP可以实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式等200项软硬件模块的自由组合与设定,按照自己的用车喜好制作出行卡片。完成操作后,新添加的场景模式会按照用户设定的触发条件唤醒。
对于多人用车家庭来说非常便捷,一键即可切换驾驶员的喜爱,无需每次进行重复且繁杂的设定。
在语音助手方面,威马W6支持自然唤醒、关键词唤醒等多种方式,并具有双区音源识别能力,能够清楚识别主副驾,以达到精准服务的效果,同时15秒的连续自然语音对话,无需重复激活语音助手,即可完成多项操作,便捷且实用。
CR-V虽然经历过小改款,但内饰设计基本上没有明显变化,整体造型规整,并且储物空间丰富,细节处理出色,实用是CR-V常年占据销量榜前列的重要因素。
第二代Honda CONNECT多媒体系统提供导航、车联网、语音控制等功能,功能还算丰富。除此以外,CR-V还有可变转向比、主动降噪等功能,但在今天对比的两驱都市版车型上,由于配置定位的原因诸如抬头显示、全景影像、皮革方向盘等配置会相对落后,在高配车型上这些装备还是有配齐的。
当然, CR-V还配备L2级驾驶辅助,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速域自适应巡航等,在功能层面属于主流水准,使用起来也比较顺手,但未来扩展能力有提升空间。
语音助手方面就相对“刻板”了,每一次激活只能单独控制某一种功能,并且识别能力不算很强,整体的沟通会比较指令化,如果能提升自然语音识别能力并且加强语音助手功能,相信对提升CR-V的智能化体验有明显作用。
在辅助驾驶方面,威马W6拥有5 个毫米波雷达、4个环视摄像头、2颗前视摄像头以及12个超声波雷达组成,并有百度Apollo平台的百万级运算力加持。威马W6除了拥有CR-V的功能以外,还有并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车以及陡坡缓降等驾驶层面的辅助系统。
除了以上功能以外,还能实现自主学习泊车、拨杆变道、只能车道跟随辅助、后部穿行制动等功能。
最值得说的就是无人自主学习泊车(HAVP)功能,这个功能可以让车辆学习车辆入库和出库的路线,学习完毕后,点击自动泊车,车辆会按照学习的路线完成入库和出库。
举个例子,您下班回家时,人在电梯口下车,车辆自行前往固定车位,节约时间。
今年内,威马W6会开放PAVP(高精度地图泊车),让车辆不用学习就可以自行寻找车位。例如,到达某一个商场之后,车辆会主动寻找车位,甚至充电桩,再也不用浪费时间在找车位上。
在OTA技术方面,威马W6全新的电子电气架构可以让语音、控车、泊车、驾控、娱乐整车五大功能模块进行升级以及整车全域OTA升级。
在智能化程度上,威马W6相比起CR-V有更大的成长前景。当然,目前大多数智能系统还处于襁褓阶段,暂时还无法完全脱离人的控制,威马得益于百度Apollo平台云端百万计算力加持,相信在起跑这一步有一定领先,成长速度也会快不少。
总体来说,CR-V的车机系统更传统,一切功能恰到好处,以实用为主。威马W6更有科技感,在智能化及驾驶辅助配置上比CR-V有一定优势;在全域OTA的加持下,威马W6能“常用常新”。
动力系统是二者最明显的区别,CR-V使用的是1.5T L15发动机最大功率142kW,最大扭矩243N·m,匹配CVT变速箱;威马W6使用永磁同步电机,最大功率160kW,最大扭矩225N·m,NEDC续航里程为520km。
从使用成本角度来看,目前92号汽油的价格为7.07元/升,按照工信部油耗百公里6.4升来计算,平均每公里花费大约0.45元,假如以每年行驶2万公里算,CR-V一年的油费约9000元。
威马W6电池组容量为66kWh,NEDC续航为520km,打个8折以416km算,威马W6 2万公里大约需要3173kWh电量,按照平均0.8元/kWh的电价来算,一年下来,威马W6的费用为2538.4元。即便算上部分停车场需要停车费,以每年1000元来计算,威马W6每年跑2万公里需要3538.4元,比CR-V依旧是省不少。
当然,CR-V有混合动力版本,其油耗能做得更低,但不要忘记,混动版本CR-V买车的价格会更高。所以综合下来,新能源车的使用成本比纯燃油车低这一点是肯定的。
不过,威马W6的续航里程并不算太高,如果按照长途通勤的效率来说,目前来说远不及CR-V那么便捷。这也是所有新能源车目前亟需解决的问题(充电、续航)。
目前威马W6整车质保周期为4年12万公里,针对首任非运营用户还有电池终身质保的福利,所以对于一些关心电池安全问题的用户大可放心,即便电池出现任何意外可以找厂家索赔。而CR-V整车提供3年10万公里质保,混动版本的电池组质保期则为10年20万公里,二者售后与质保方面近似,都希望能在消费者担心的电池组方面消除担心。
二者相比,在硬件层面威马W6有尺寸上的优势,所以在空间表现方面会相对出色,再加上经济性和政策性(一线城市免摇号)的方面,新能源产品较传统燃油车的确有天然的优势;
但CR-V的优势则在于品牌认可度以及后期保值率方面,这是新势力车企目前需要解决的问题之一,也是新能源企业所必须面对的问题;而且购买新能源车需要考虑充电续航的问题,但在CR-V这类传统燃油车上,就仅仅是考虑油费以及保养费用而已。
不得不说新能源车发展至今,稳定度那些已经很不错了,如果你周边充电设施完善,又急需一块绿牌,并不经常长途驾车,那选购这类车型无疑更省钱;反之还是乖乖考虑燃油车吧,毕竟走到哪都不愁。
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