未来卡车的货厢可伸缩，您知道么？(下)
Flex还在保险杠和轮罩等部位装配有外部安全气囊，当受到撞击时，自动弹出，避免Flex与其他撞击物硬性接触，起到了缓冲作用。Flex通过这种装置来保护行人和其他车辆，同时也保护自身的安全(图11)。
Chameleon：可折叠的变色龙Flex的可伸缩结构十分独特，但这个主意并不是Flex的设计者最早想出来的。在我们之前介绍的2008年“VDA设计奖”的获奖作品中，就不乏带有可伸缩货厢结构的概念卡车，如Felidae和King Kong等。而在更早的2006年“VDA设计奖”的获奖作品中，有一件同样出色的作品，即TheChameleon——变色龙(图12)。
Chameleon在2006年“VDA设计奖”中获得了第4名，设计者是中国的邓海山，当时还是广州美术学院设计学院的研究生。邓海山也凭借这个作品获得了到德国Meiller Tipper公司实习的机会。Chameleon的整车长度也是可以变化的，不过不是采用伸缩结构，而是通过折叠的结构实现。正如Chameleon的名字一样，这种折叠结构的设计灵感来自于变色龙卷曲的尾巴(图13)。当Chameleon装载40 ft的集装箱时，货厢完全展开，将集装箱收纳入车内；当仅需要装载20 ft的集装箱或空载时，可以将货厢的后半部分折叠起来，缩短整车的长度。
Chameleon的货厢结构由2部分组成，一部分是折叠的框架，由整车背部的“脊柱”与底盘后部组成。当Chameleon需要缩短时，底盘后部的车轮向前行驶，带动“脊柱”向下折叠，当底盘后部的两排车轮行驶到前方、完全收纳进底盘前部时，Chameleon也就折叠到最短的长度。另外一部分则是由弹性高、强度大的织物蒙皮构成，可以随着货厢的结构变化而拉伸缩短，覆盖在货厢表面，维持整车的气动外形。另外，由于蒙皮具有很好的弹性，也可以在与其他物体相撞时， 起到缓冲吸能的作用。这样的面积、这样的变形量、这样的强度要求，Chameleon设计方案中所需要的这种织物似乎是难以实现的。不过，2008年宝马公司推出了一款叫做G I N ALight Visionary Model的概念车， 整车的外覆盖件完全采用一种高张力的织物， 即使车门开关这样的动作， 也完全能够应付自如(图14)。由此看来，Chameleon的货厢外蒙皮设计， 在未来一定能够实现。
Chameleon另一个独特的地方在于其独特的装载方式。当需要装载集装箱时，Chameleon首先将驾驶室升高，从底盘前部伸出一个托板，将集装箱放好后，再将托板与集装箱一同收纳入货厢中(图15)。与Flex从尾门装载集装箱相比，Chameleon通过前部的托板进行装载的方式也同样方便。
设计者对Chameleon的动力系统并没有作详细描述，不过从结构上看，应该与Flex相同，采用轮毂电机驱动，并且同样采用每个车轮独立转向的方式实现整车的转向。与Flex相似，Chameleon的驾驶舱也采用大曲面玻璃，并且没有A柱，具有绝佳的视野。在行驶过程中，Chameleon的驾驶舱在整车的上方，下方则用集装箱托板的前端向上折叠形成前面板，同时也是货舱的舱门。驾驶员进出Chameleon驾驶舱的模式也很特别。首先，集装箱托板前端需要向后折叠，之后驾驶舱的下半部分下降至地面，由于座椅降低到距离地面足够近，驾驶员只需要坐上去或者站起来就可以了，非常方便。不过，Chameleon也有一些设计不甚合理的地方。Chameleon在进行装卸作业时，需要将驾驶舱升高，这样的设计会带来较多问题：首先，这个过程步骤较多，影响工作效率；其次，如果Chameleon出现故障，无法升高驾驶舱，货物就无法卸载；另外，升高驾驶舱需要有足够的高度和空间，因此在某些低矮的地方，Chameleon是无法装卸货物的。前面板作为货舱门，并且开启后是集装箱托板的一部分，这使得前面板的结构必须足够平，而这样带来的后果就是提高了行驶中的空气阻力。另外一个重要问题则是Chameleon的动力系统：由于Chameleon的前部是货舱门，而后部又是可折叠的结构，因此Chameleon似乎没有空间放置发动机，而只能靠蓄电池驱动轮毂电机，这恐怕会影响其续驶里程。此外，Chameleon的驾驶舱空间过于狭小，也不适合进行长途运输。
从2006年的Chameleon到2010年的Flex，我们看到了许多相似的地方：相似的造型，可变长度的货厢结构，框架与织物蒙皮的结合……由于邓海山的作品Chameleon在设计界的知名度，以及俄罗斯媒体对Chameleon的报道，相信Flex的设计者一定受到了Chameleon的影响和启发。而从变色龙到毛毛虫，Flex的设计较Chameleon又有很多进步，结构更加紧凑，驾驶舱空间更大，造型更符合空气动力学……其实Chameleon与Flex所探讨的概念，在目前都有一定程度的应用。比如框架式可伸缩集装箱半挂车与侧帘布厢式运输车，可谓是可变结构货厢与织物蒙皮的雏形。
我们今天所探讨的概念，也许就是未来的实用技术，我们今天幻想的场景，也许就是未来的现实生活。未来因为今天的努力而更加美好，因此，在我们忙于市场换技术、品牌换销量的时候，多思考一下未来吧。往期精彩内容，点击即可浏览未来卡车的货厢可伸缩，您知道么？(上)第七批免征购置税新能源商用车名单下来喽从中国吹向世界的东风为安全加码，威伯科瞄准了哪里？[视频]回头率百分百！汽车人集体出动行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》火爆预定中！&行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》《商用汽车图文集成》详细介绍请点击链接：行业史诗级巨作——《商用汽车图文集成》即将出版发售