评测 | 欧胜：轻型商用车中的高端大VAN——2020款欧胜·运瑞(货运版)V60-39评测体验

轻型商用车包含1.8 t<总质量≤6 t的卡车和3.5 m<车长≤7m的客车，均含整车和底盘。VAN作为外来语，是指拥有短头和一体式(整体冲压成型)车身，及相应设置和设施，可用于客运或货运或改装成特殊用途的轻型商用车。因此，VAN作为厢式货车时，可称为一体式轻型厢货，从而区别于分体式轻型厢货(卡车式)。

“南京依维柯”是中国VAN车市场的开山鼻祖。自1996年创立至今，南京依维柯(NAVCO)先后引进了依维柯(IVECO)的Daily(得意)、Turbo Daily、Power Daily(宝迪)和全新一代New Daily(欧胜，2017年)，并于2019年推出2020款欧胜。Daily系列车型的持续引进和开发，彻底改变了中国轻客乃至整个轻型商用车市场的格局，并一直引领中国轻型商用车发展潮流。

2019年12月，笔者一行对南京依维柯2020欧胜·运瑞(货运版)的最大型号——V60-39(总质量6 t)进行了评测，包括静态体验和驾乘体验，加深了对2020款欧胜这一全新一代VAN车的了解。

2020款欧胜货运版采用一体式车身，车身线条圆润，造型饱满、浑然天成

外部造型

柔美+刚毅+务实

这款整体颜色为宝石蓝的2020款欧胜货运版，因采用了全新规划的“流体逻辑和风切力学”造型设计，由既鲜明又圆润的棱线所规划的短头驾驶室与挺拔、修长的后部厢体浑然成为一体式车身，展现出了力量、韵律与美感，即有高端商务客车的优雅和浪漫情调，又有物流运输车的刚毅和包容，而这恰恰是平头商用车难以具备的格调，且有别于其他VAN车。

2020款欧胜的前脸采用了硬朗的U型流线造型和独立式双倍光导照明前大灯，其轮廓近似宝石且有棱有角有圆；前小灯支撑板的轮廓与前大灯尽相呼应；侧面(带盲窗)，平直硬朗的车身腰线，与大气明朗的全景式侧窗及双曲面宽视野后视镜相得益彰，带来了很强的视觉冲击力。

此外，黑色的前保险杠(非金属)+黑色的后踏板(金属)+两侧黑色防擦带(非金属)，环绕整个车身，展现出现代物流用车应该具有的载重、美观、皮实、耐用的属性。

2020款欧胜·运瑞驾驶室入口处采用一级踏板，加上平地板和对称式仪表台设计，使得上下车十分方便，营造了舒适空间

可调式转向盘和诸多贴心的智能化配置，提升了整车的舒适性、便利性和安全性

驾驶室

便利+舒适+安全

便利、舒适、安全是考核驾驶室最重要的指标。

首先，从驾驶室的主体结构来看。相比于平头驾驶室，短头的最大优势，第一是舒适性较高，因为发动机前置，其驾驶室内的噪声、震动均比平头驾驶室小且好控制；第二是安全性较高，如20世纪90年代国内引进的一系列日系微型客车(微面)由于自身的弱小，后来均被强制要求改成短头结构。

2020款欧胜·运瑞的驾驶室入口处采用一级踏板，上下车十分方便。驾驶室底板为平地式结构，加上高顶驾驶室和两边均向前缩的对称式仪表台，使得座椅和仪表台之间有一个舒适的活动空间，驾驶员和乘员之间也可方便换位。当然，采用短头驾驶室，也使得自动挡变速器操纵杆能够布置在紧贴仪表台的中部位置(按键式除外)，而不用采用地板式设计，同时也为驾驶室实现平地板设计创造了条件，且使得驾驶室地板的离地高度尽可能降低；此外，驾驶室还具有了更多的储物空间。

第二，从驾驶室内部布局来看。坐在驾驶员座椅上，感受到了多功能座椅的舒适，可调式多功能转向盘的便利(直径390 mm)，视野的开阔(不逊于平头车身)，仪表的醒目，操控装置的触手可及，这使得驾驶的舒适性、便利性和安全性得到保障。

第三，从驾驶室内的配置来看。2020款欧胜·运瑞以诸多贴心的智能化功能配置(智能管理)和舒适性配置，为整车带来了很好的舒适性、操控性和安全性。

(1)智能化配置：IVECONNECT移动互联娱乐系统，可支持手机互联、北斗/GPS双模定位导航、倒车影像、影音娱乐等功能，将手机与汽车全面融合；智能中控可视系统，配备3.5 in多功能TFT显示屏，可为车辆提供实时信息；CAN BUS车辆管理系统，将动力网络(发动机ECU、ESP等)和舒适网络(空调、音响等)分离，车载OBD接口与车辆故障诊断仪连接，实现了可视化故障诊断；此外，GSI换挡提示、智能电源管理、自动空调等系统的车况情报反应机制，提升了车辆安全性与可靠性。

采用德国ZF 8AT自动变速器是2020款欧胜最大亮点之一。该变速器带来的不仅是操控上的舒适、便利，还有驾驶安全。

(2)内饰布置：内饰材料和色彩搭配可谓十分得体。象牙白的顶部和以地中海神秘黑为主基调的仪表台+座椅+底板，营造出了坐落有致、十分敞亮、经典别致的感觉，内饰及各种操控的触摸感都很不错。

传统底盘车架+前独立悬架+后非独立悬架+F1C柴油发动机等，使得整车的舒适性和承载能力大为提高

ZF 8AT自动变速器的采用，大大提高了驾驶的操控性和安全性

底盘

安全+载重+舒适

安全性、载重能力和舒适性是衡量底盘的最重要指标。

(1)从安全性来看。2020款欧胜·运瑞拥有多重安全保障，包括主、被动安全配置。据介绍，其车道偏离警示系统(LDWS)可检测到车辆无意识地变道，在车辆处于60 km/h 以上转向且转向灯未点亮的情况下，自动激活警示功能，通过控制单元自动发出报警声音，提醒驾驶员注意安全。再如，制动系统采用抗热衰退性更好的Power Plus通风盘制动系统，后制动器采用行/驻一体式卡钳，具备驻车间隙自动调整功能；Power Plus通风盘制动系统配合全系标配的BOSCH 9.0版ABS，使车辆制动距离大大缩短，保证制动稳健不打滑；配合EBD(电子制动力分配系统)，能避免在紧急制动时车辆的失控，令整车制动效率提升27%。再如，TPMS(主动胎压预警系统)，对轮胎压力、温度实施主动监控，以先进、有效的安全管理系统来保障人、货安全。(此外，相关车型还可选装ESP、电涡流缓速器，再为车辆安全增加保障。)

(2)从承重能力来看。此需考察其动力传动、悬架、车架、车轮等关键配置情况。

a.动力性方面。2020款欧胜搭载了同步欧洲的全新一代F1系列发动机。其中，该货运版配备了3.0 L的F1C发动机，其功率107 kW、最大转矩370 Nm，其动力性在轻型商用车市场也是比较强的了。F1C柴油机采用了BOSCH新一代超高压共轨电控喷油系统以及VGT可变截面涡轮增压器，在节能、环保(国五Ⅴ/Ⅵ)和静音等方面同样出色(笔者通过实测驾驶内噪声予以验证)。

b.车架及车桥、悬架方面。欧胜由于采用了非承载式车身+抗扭曲强度高、稳固性强、自质量轻、装载能力强的车架，而具有了轻型商用车中最大吨位的承载能力(总质量3.5～6 t)；而独有的行/驻一体式后桥+双叉臂横置板簧前独立悬架，更为实现同类产品中最大的载重能力和运输效益提供了可靠保障。

采用的新型低扁平比轮胎，其扁平比75%，能够轻松通过顺利细碎坑洼路面，也能带来良好的驾乘舒适感。2020款欧胜货运版还采用了轻量化的钢制车轮，承载能力足够保证。

(3)从舒适性来看。因采用前独立悬架、发动机前置等设计而获得了良好的舒适性。

(4)从其他方面来看。2020款欧胜的离地间隙较大，整车通过性好。南京依维柯拥有悠久的生产历史与技术积累，以及行业少有的综合试验场(每辆下线车都要经过测试和复查)，因此经过专业调教的底盘，其综合性能应该出众。

此外，测试的2020款欧胜·运瑞为两驱版，未来应该会增加四驱版(上几代Daily都有两驱/四驱版)。

2020款欧胜·运瑞的货厢拥有整个轻型货车市场最方便的装卸条件

2020款欧胜·运瑞V60-39拥有最大可以达到16.7 m3的载货空间，货厢内高约在1.9 m

货厢

有容乃大+装卸便利

2020款欧胜·运瑞的货厢与驾驶室之间是相互封闭的，这是法规的要求(客货不能混装)。

相比上一代Daily，2020款欧胜新增了 4 350 mm轴距车型，加上高顶车身(货厢)，使得货运版的载货空间最大可以达到16.7 m3(本次试驾车型)，总质量达到6 t，这在国内轻型商用车(VAN车)市场可谓鹤立鸡群。

此外，欧胜货运版的货厢拥有整个轻型货车市场最方便的装卸条件：

一是尾部全开式后对开门，拥有最大开度(单门横向270°、高度1 811 mm)，轻松实现“一开到顶”，便于人员、货物进出，并适应叉车托盘对接作业，提高装卸效率。

二是右侧设有侧拉门。侧拉门开启面积大，并有多种高/宽度可选，货物/人员进出十分方便。

通过不同路况的驾驶测试，全面了解车辆性能

性能测试

表现优秀，综合均衡

此次测试包括静态评测、驾乘体验。驾驶线路包括快速道路，以及试验场的多种路况(石块路、卵石路、搓板路、平铺路、转弯路等)；重点考察了该车(空载下)的操控性、加速性、制动性、舒适性(包括减震性和噪声水平)、平顺性和转向特性(急转弯)等。笔者一行所带试验设备包括简易的百米尺、激光测距仪和噪声仪等。限于测试工具和时间，对其中的大部分性能仍是定性描述。

动力性方面，不论是加速时还是经过各种艰难复杂路段，F1C提供的动力足够使用，且加速平顺，传来的声音低沉、均匀。

制动性方面，笔者一行测试了100、80、60 km/h下的制动性能，制动距离和制动效能比预期要好。

舒适性和平顺性方面，有了前独立悬架、舒适座椅、足够空间和隔音层的设计，不论是加减速过程，还是经过各种路面，不论是在驾驶位还是乘员位，都感觉舒适、平稳。而且，驾驶员耳边噪声在存在背景噪声和80、60、40 km/h和怠速情况下，分别只有65、60、50、40 dB的水平，应该说优于目前中高档客车的水平。

操控性方面，有了自动变速器及其他智能化设施的加持，该车起步和各种路况驾驶均得心应手，即使女同志也应该很容易掌控和驾驶。在急转弯时，该车表现出的抗侧倾和抗侧滑能力也是值得称道的。

要说驾驶体验中发现的不足，只有一点，即有的驾驶员反映转向盘还不是特别轻便。于此，南维柯的技术人员回答：可以通过下一步的调校予以改善。

总结语

行业标杆，舍我其谁

南京依维柯2020款欧胜包括货运版(运瑞，3.5～6 t)、客运版(超瑞/商瑞，5～20座)和专业底盘版。其中，欧胜·运瑞(货运版)适用于城市/城际物流、邮政、快递、快运、商超配送、冷链配送等领域。

在货运市场，追求标载和运输高效，兼顾喜欢的品牌和外形，以及优良的舒适、操控、安全、耐用、节能等综合行驶性能，并能够塑造良好的自身形象和城市形象，选择2020款欧胜·运瑞这样一款大号VAN车型，堪称智慧之选。

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来源：商用汽车杂志社 / 作者：肖献法

版式：Athony / 审核：孙   红