汽车金融丨滴滴3亿元收购支付牌照
文 / 李梦
来源：零壹融资租赁研究中心
高鸿股份（000851）12月18日公告其子公司高阳捷迅以3亿元转让北京一九付支付科技有限公司（下称“一九付”）100%股权，收购方为滴滴出行全资子公司上海时园科技有限公司。公告称收到人民银行批复，同意一九付变更主要出资人，由高阳捷迅将一九付 100%股份转让给新增出资人上海时园科技有限公司。
根据公告，一九付2017年1-9月份净亏损 479.27万元，营业收入下降至378.34万元，比2016年减少约2540万元，支付业务急剧萎缩。
滴滴以3亿元收购财务状况并不好的一九付，显然意在其2012年6月获得第三方支付牌照（互联网支付业务）。
用支付牌照走出盈利困局？
滴滴作为国内市场网约车行业老大，估值已高达500亿美元，是中国未上市的最大独角兽公司。但风光背后依然存在很多问题，维持稳定的盈利是其核心问题。互联网公司布局金融领域已成趋势，滴滴想通过支付牌照打通其金融业务，走出盈利困局思路似乎可行。
滴滴此次获得支付牌照想象空间很大，首先用户可以通过银行卡直接使用滴滴自身支付通道，脱离了支付宝和微信的支付通道；其次增加滴滴大量支付数据，在原有用户出行大数据基础上，发展其信贷、汽车金融领域的业务大有可为。
而滴滴确实已在金融领域布局，丰富汽车出行业态：
2017年8月14日在重庆注册了重庆市西岸小额贷款有限公司，注册资本5000万美元。据称已有部分网约车司机已经可以申请贷款。
2016年3月28日在上海设立全资子公司“众富融资租赁（上海）有限公司”，注册资本10亿元，标志滴滴正式涉足汽车金融领域。
在二手车交易方面，滴滴接入人人车，人人车在2017年初推出自营金融产品。
在“所有金融业务都要在监管之下，都需要持牌经营”的监管思路下，支付牌照无疑使滴滴业务获得更多支撑和合规性，但滴滴前期金融领域布局不够深入快速，在微信和支付宝两座大山下，现在想通过支付牌照发力互金，获取盈利存在不小难度。