科普：卡车轮辋如何选？铝轮辋和钢轮辋能否互换？

铝合金轮辋由于重量轻、转动惯量小、加工精度高、刚性大、防腐蚀性能好、外形美观，对整车油耗和驾驶平顺性都发挥非常大的作用，因此很多高端卡车都匹配了铝合金轮辋。理论上而言轮辋是终身寿命件，基本不需要更换，但是一旦发生局部磕碰或车辆严重超载，轮辋有变形或裂纹就必须及时更换，否则将出现爆胎甚至引发严重的交通事故。那么，如果轮辋损坏，很多用户会问：铝合金轮辋和钢轮辋能否互换？

具体问题还要具体分析，从整车设计原理来看，关键在于轮胎定位方式（止口定位、球面定位）、螺栓长度、车桥轮胎外宽等。我们来分车型进行讲解。

轻卡车型有止口定位和球面定位两种方式。止口定位是轮辋上有多个止口，安装时通过止口和轮辋内孔进行定位，然后通过螺栓螺母进行固定；球面定位就是通过安装螺母上的锥形或球面，在螺栓打紧时进行定位，通常只使用在小吨位车型上。

前桥轮胎安装的示意图

轻卡前轮是可以相互更换的。轮合金轮辋的安装端面厚度为14mm，而钢轮辋为7mm。在轮辋设计时，安装端面内侧到前轮外侧的距离A是固定的。通常前轮轮胎安装螺栓会预留5-6个丝扣，因此互换之后没有问题，只需要检查一下螺母打紧后的丝扣数，只要超过1个就没有问题，如果丝扣数是负数（螺栓没有露头），则必须更换螺栓后才能使用。

轻卡前桥的止口

轻卡前桥使用铝合金轮辋后的螺栓螺母

轻卡的后轮理论上不行。因为内轮胎内侧安装端面到外轮胎外侧的距离B已经发生了变化，轮合金轮辋要多出21mm，整个后桥的轮胎外宽要增加42mm。后桥轮胎外宽发生变化之后，将对后桥的受力、整车抗侧倾等有影响。由于国家对整车外宽的最大限制为2550mm，而轻卡的轮胎外宽远小于2550mm。后桥轮胎外宽增加相当于侧倾支点外延，将会提升整车抗侧倾的性能。由于后桥轮胎内宽没有改变，对车桥受力不会产生影响，两种轮辋相互更换不会产生整车性能上的问题。但是在年检的时候，由于轮辋发生了变化，则年检很难通过。

后桥轮胎安装的示意图

轻卡后桥使用铝合金轮辋后的止口、螺栓螺母

中重卡都采用止口定位，前轮可以相互更换。中重卡铝合金轮辋的安装端面厚度为24-26mm，而钢轮辋为12.5-14mm，在轮辋设计时，安装端面内侧到前轮外侧的距离A是固定的。因此互换之后止口可以固定住轮合金轮辋，只需要检查一下螺母打紧后的丝扣数，螺栓露头就没有问题。

中重卡前桥的止口

中重卡后轮则坚决不能互换。因为内轮胎内侧安装端面到外轮胎外侧的距离B已经发生了变化，轮合金轮辋要多出约36mm，整个后桥的轮胎外宽要增加约72mm。由于国家对整车外宽的最大限制为2550mm，更换铝合金轮辋之后则会超标，并且轮胎和轮胎护罩也会发生干涉。由此可见，中重卡匹配两种轮辋必须使用不同的后桥，两者不能互换。所以很多前铝后钢的中重卡车型，其备胎必须是钢轮辋，不能是铝合金轮辋。

中重卡后桥匹配铝合金轮辋的止口、螺栓螺母

由于车辆年检时会对轮胎和轮辋进行检查，因此建议用户一旦出现轮辋损坏，则必须按照原型号购买全新的轮辋，不建议使用二手的轮辋（内部损伤无法判断）。在购买新车时，用户根据自己的需求购买相应的配置，例如：跑长途干线物流，对于重量非常敏感，建议采用全铝合金轮辋；跑中短途，对车辆平顺性要求较高，建议采用前铝后钢，前桥采用铝合金轮辋后，轮胎的动平衡和径向跳动都会降低，防止驾驶室因轮胎问题发生的抖动；经常跑烂路、重载，则采用全钢轮辋，价格便宜更换成本低。