全款17万喜提一辆雅阁，跑了3个月后车主这样说

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《全款17万喜提一辆雅阁，跑了3个月后车主这样说》。

雅阁是本田投入巨资倾情缔造的精品，凭借着宽敞明亮的空间表现，完美地与车主对大空间车型青睐有加的要求相辅相成，因此得到了不少忠实粉丝。随着社会的进步，大多数人都对车子有了更高的需求，后视镜加热、方向盘轻巧，中控屏尺寸大等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。备受车友称赞的雅阁，优点不可能只有这一个，那么它其它方面是否满足车友要求？其他方面是否有可比性呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位雅阁的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了6300公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

惊艳的外观是雅阁最大的亮点，整车的设计风格在以往的基础上越发现代化。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，富有辨识度的尾部车灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆本田。侧面看上去较为修长，呈现整车的凌厉与动感，轮毂则是较为中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算适合国人审美。内饰用料及设计在同等级车型中表现也一直都比较中规中矩。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾驶者感受到车内的温馨，内饰用料不是很厚道，手感有些粗糙，车内装潢相对单一，色彩匹配与整体布置并不具有美感。诚然雅阁在内饰上已经做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。

从动力上看，雅阁具有排量为1.5的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力只有194Ps，最大限度扭矩为260牛米。从数据来看，雅阁的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，在上坡和急加速的过程中看上去有些力不从心。雅阁装备无级变速变速箱，整体没有太大缺陷，但变速效率不太乐观，但是起步时提速太快容易有顿挫感。百公里提速的最低时间为8.4秒，与君越比起来略胜一筹。实话实说，雅阁在动力表现上，着实存在一些不足之处。

空间已经成为国人买车的第一需求，雅阁是一款整体规格为4门5座的中型车，自然可以满足空间的需求。雅阁在尺寸上的参数为4893*1862*1449mm，根据数据对比，雅阁空间尺寸并不比同车有太多的相差。车高数据达到了1449毫米，一个181厘米的乘客坐在第二排，头顶也有一拳半左右的空间。雅阁的宽度为1862毫米，车辆最后排能很好地容纳三个体型偏大的人。同时轴距也不甘示弱的达到了2830毫米，前后座空间得到了较好的拉伸，使其获取了充足的前后空间与腿部空间。

对于舒适性，雅阁并没有很强的竞争力。底盘硬度较大，悬架配备较落后，座包不能与身体完全贴合，坑洼路面的弹跳感容易传递给客人。空调对后一排乘客照顾不周，后一排制冷较慢，隔音功效比较一般，亲戚容易受噪音干扰。而且，舒适度配置上，雅阁似乎有些吝啬，舒适配置只有通风座包、空调温度分区控制、最后排空调出风口、真皮座包，更多实用配置还需选装，因而雅阁在舒适性上并未得到购买者太多的赞扬。

客观地说，雅阁的操控水平实属一般。方向盘虽然轻巧，但转弯半径不好掌握。变换档位迟钝，突然提速时感觉有0.5秒的思考人生。因此，操控的确不是雅阁的强项。

跟同等级车的油耗相比较，雅阁并没有达到我的期望值，综合油耗9.5L/百公里，高速驾驶油耗达到了7.9L，城市道路的实质油耗是12.3L，按整车质量和中型车来说，雅阁的燃油经济性让人感觉有些遗憾。

通过车主分享可知，雅阁之所以成为同类车中的“明星”，不仅空间方面造就它具备强大特色，外观方面也同样杰出，要求大大满足了个人的要求。雅阁关注度最高的“雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版”，其指导价为22.98万，这款车高科技配置上有无钥匙启动、自动泊车入位、定速巡航体系等，安全配置上有车道偏离预警、碰撞预警等。相比于其它同价位车型，雅阁的性价比更高一些。最后，雅阁车主用四个字概括：心满意足！