存了45万，开了Jeep牧马人又换了三菱帕杰罗，车主：都挺好

目前汽车的研发和生产水平进入了一个高速发展时期，诞生了许多实力卓绝的好车。独具匠心的雷克萨斯ES，在销量上不断交出满意的答卷。“越野王”吉普牧马人，俨然成为成功人士的标配座驾。在“神车”不可胜举的世界里，准确找到入手点是一个汽车品牌成功的基础，正如牧马人和帕杰罗(进口)。

恰巧途遇用车者韦先生，Jeep牧马人被他用了4个月，不久之前刚刚换到三菱帕杰罗，现在为止他提车已有4个月，跑了6000公里，三菱帕杰罗究竟有哪些优势的地方？与Jeep牧马人相比差距在哪里？请让驾车者给我们全面剖析！

先开牧马人

外观没得说，犀利的外形是选择他的决定性因素。外观这没话可说经典的传承嘛，就是要保持这种设计，一直延续着七孔进气格栅，圆形前大灯，宽大的前保险杠，车漆做工很棒，很细腻，没有什么越野车的那种糙劲儿。

内饰干练简洁，我喜欢。车门需要用力才能关上每次别人关门，我都好心痛，屏幕足够用，反应够灵敏，异响暂时没有，希望以后也不要有。

双门版空间就不要多想了，但是我的Sahara四门版空间就没什么疑问了。座位放倒也很方便，1米8以内的长件完全能行，空间宽敞，头顶空间充裕，丝毫不会觉得压抑，还不错比不上全尺寸SUV但也够用了最后排一般尾箱很大。

看着龙图腾谁不舒服呢。减震硬作为它的“硬伤”了，没办法，为了玩儿，总要牺牲一些什么，空调绝对是一开就凉，最多3秒延时，座位支撑还是挺好的，长时间开还是没有轿车，城区SUV舒服。

如果你去用速度来评定动力，我只能说，你不懂Jeep牧马人。没有不踩油门就加速的车，满载照样爬山，龙腾版是3.6的6缸机，顶配也是这台引擎，起步提速稍肉，加塞儿要靠技艺。

驾驶一般般的没有不是小车，要的是乐趣。过减速带感觉较硬，路感稍明显，但是越野车嘛，还是能接受，公路上感觉方向盘虚位有点过了，不太习惯，可能一直开三系的原因，油门踏板比较深，刹车踏板比较高。

再开帕杰罗(进口)

买这个车的，外观肯定喜欢。做工还是不错的，整体造型大气，颜值好，大灯正面特别犀利，相当喜欢，看上去就觉得为越野而生，外表，我和老婆都挺喜欢的，车漆比较薄，这点不太满意。

用清水好好擦一遍内饰。材料一般，细节处理尚可，多媒体控制台的话，操作起来也比较顺手，但是也绝对不廉价，也没有各种异响。

这款车辆估计是硬派越野车空间数一数二的了不只是大，还很高。空间大，能装，拉货能手，下工地绝对杠杠的，储物间相当大，驾驶空间也非常大，空间真的是很大，第二排掀起后尾箱甚至能装一台冰箱。

这点在夏天对舒适度影响太大了。噪音明显增加，可能是越野车的通病，烂路的颠簸吸收得到位，也不会像一般非独立式悬架一样上下晃，越野车谈啥舒适性，不过真皮座位，腰部支撑，座位加热还是贴心。

动力输出感觉稍微有点肉，这车是越开越带劲。感觉在开CVT变速箱一样，平顺，升降档很积极，新的发动机，而山猫是老的引擎，长途高速还好点，但这车油耗和动力不太成正比。

驾驶不错，以前就听人家说，山猫家族的驾驶都不错，现在应当是感受到了。底盘及悬架硬，属于硬派越野，烂路方显能力，方向灵活，转弯精确，路感清晰，不愧是越野之王，好，刹车没问题，就是这重量在那里放着呢，惯性稍微有点大。

结语:

Jeep牧马人：不多说，买牧马人都是外观超级喜欢，操控方面的情况就不是特别满意了。三菱帕杰罗：硬派越野不主打舒适，虽然动力系统稍显老旧，输出也不低。我给Jeep牧马人 85分，三菱帕杰罗 96分，我对三菱帕杰罗相当满意，尤其是它的质量和安全性。虽然整体来说和Jeep牧马人差不多，但是最后我还是决定换三菱帕杰罗。现在三菱帕杰罗的名气越来越火爆，我相信这款车能够越做越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。对比两款车之后，我想说九个字：感谢自己正确的选择！那么，存了45万，开了Jeep牧马人又换了三菱帕杰罗，车主：都挺好。大家有何见解呢？