中升集团带头封杀汽车之家？笑话！（上）
百车全说
一个会说故事的汽车自媒体
今天这篇文章，聊一聊前不久在网络上传的沸沸扬扬的所谓热点事件：中升集团“封杀”汽车之家这件事。可能很多人不了解事情原委，我简单几句话解释一下。汽车之家有一个专业的后台系统，这套系统专门用来分配销售线索，也就是将有购车意向的客户信息给到4s店。当然不是白给，当初是几万一年，后来是十几万一年，现在是几十万一年，价格每年涨一次，但是经销商的日子却一天比一天难过。
终于，在2019年涨价的时候，中升集团带头发飙了，决定不续费了，而且还曝光在网络上告诉了全国人民。就这么简单的一件事，几句话就说完了，但我觉得可以展开来当个故事说，而且还有很多有意思的话题可以跟大家分享。
为什么标题叫：中升集团带头封杀汽车之家？笑话！因为我觉得一个全国排名第二的汽车经销商集团和一个全国访问量最大的汽车垂直类网站之间，无论过去，现在还是未来，都必定是要一起过日子的，他们之间谁都封杀不了谁，充其量就是俩人过日子闹矛盾了，说说狠话而已，而这个矛盾的根源说到底就是一个字，钱。汽车之家能帮助中升集团赚钱，中升集团交一定的份子钱给汽车之家，就是这么简单的一件事，全中国的汽车经销商都是这么做的。
在过去，汽车之家和全国这么多汽车经销商之间，小日子过的还算甜甜美美，但现在汽车之家年年上涨份子钱，而经销商赚的钱却越来越少。小的经销商交不起份子钱就选择不续费，不合作了，汽车之家也顺理成章的停止一切服务。举个简单的例子，南京本地有四家标志4s店，两家交了份子钱，两家不交。那么当你在汽车之家上点进车单页面，点开某款标致汽车，下面显示的经销商就只会有交费的那两家。现如今，汽车经销商的日子过的捉襟见肘，汽车之家却吃的脑满肠肥。一个在冬天，一个在春天，矛盾是必然的，只是胳膊细的不敢嚷嚷，胳膊粗的叫声大一点而已。
汽车之家是谁大家肯定很清楚，但估计有些朋友还不怎么了解中升集团，那我就先解释一下这个敢挑头闹事的中升集团是什么来头。大家去4s店买车的时候，一定会看到这家店的门头除了有品牌名，在品牌前面一定还会有个前缀，这就是这家店的公司名的简称。全中国很多地方都有叫中升XX的4s店，那这些店就都是属于中升集团。当然，有些中升控股的公司，也不一定在门头上挂着中升XX，但这家店在实际意义上也还是属于中升集团的。还有更复杂的情况，比如宝马的4s店代理协议中有一条，在同一区域不允许同时代理奔驰，宝马两个品牌。那中升集团如果在一个城市想同时经营奔驰和宝马，那其中一家店肯定也不能用中升xx店的门头，甚至财务也得独立核算。中升集团在全国24个省份和地区拥有298家4S经销店，其中包括164家豪华品牌经销店和134家中高端品牌经销店。
说了这么多，总结起来就是一句话，中升集团是个在中国相当厉害，相当有实力的汽车汽车经销商集团。按照排名，他仅次于广汇集团，广汇去年全年营业收入1607亿，中升营业收入862.9亿，因为都是上市公司，这些数据都是公开可查的。
哪里有压迫，哪里就有反抗。中升这封邮件其实内部消化就行了，不交份子钱就不交呗，你不玩其他人肯定还是要玩。但这次带头一曝光，据说后来庞大集团，永达集团，运通集团也都加入了。有消息称汽车之家的股票在1月14日当天大跌近14%，市值跌破80亿美元。但股票跌了还能再涨，汽车之家给经销商制定的价格涨了，就几乎不会再下跌。这次矛盾最主要的问题来源，就是汽车之家跟经销商收取的后台服务费，每年都在上涨。
2019年，最便宜的会员合作费用也要16万以上，我所了解的南京本地几家豪华品牌经销商一年的汽车之家会员费都在20万左右。而汽车之家2019年针对不同的经销商又推出了四个版本供他们选择：基础、豪华、智慧和智慧科技，其中，智慧科技版本要50万元一年。大家可以算一算，南京一共200多家汽车经销商，平均一家就算按10万计算，南京这一个城市一年为汽车之家贡献了多少营业额？全国有多少个城市，大家再计算一下。而维护南京这200多家经销商的汽车之家工作人员，不超过5个人，因为没什么要维护的，定期签合同收费就行了。
那么，凭什么一家汽车经销商一年要交这么多钱呢？我的总结是，因为汽车经销商不但愚蠢，而且懒惰。他们没有办法找到客户线索，只能依靠这种强势平台来分配客户线索给自己。除了砸钱给大平台，然后等，靠，要之外，似乎找不到其他办法。所以，汽车之家这几年就用这套系统喂饱了这些经销商，自己也赚的盆满钵满，但反过来看，也养废了这些经销商，大家都习惯了花钱买线索这一条路。
现在问题来了，汽车之家分配给经销商的这些客户线索又是怎么来的呢？
现如今，当我们消费者想要买一台车的时候，我们肯定想到的是先通过网络来查询一些车辆信息。在汽车之家网站，如果我们注册了账号，那么这个id和手机号肯定就捆绑在一起了，汽车之家现在必须用手机号注册。至于我们在哪个城市，其实手机定位也好，手机号归属地也好，都很容易就被确认。而当我们经常游览一些车型，甚至主动收藏了一些帖子，这时候后台就默认我们是潜在意向客户。而我们如果在论坛发了帖子，甚至我们还反复查询了这款车的价格，那基本可以断定，这个ID的使用者一定是近期准备购车的用户。这，就叫做销售线索。
有人可能会问，难道只有汽车之家能提供销售线索吗？其他平台不能吗？有竞争价格不就可以对比了么。的确有其他平台，但是我们无法改变一个事实，只有汽车之家的效果最好。原因也很简单，汽车之家移动端日均独立用户总访问量2790万，而且汽车之家目前还是全中国流量最大的汽车网站，即使现在充斥着无数劣质的内容，还有无处不在的广告，但他仍然是流量最大，地位最高的汽车网站，没有任何质疑。虽然，现如今的效果已经大不如前了，但是，比起其他平台，比如易车的易湃平台，还有之前易车跳槽出来的那批人做的行圆汽车（现在据说已经倒闭了），仍然要好的多的多。
当汽车之家看到周围几乎没有对手的时候，就好比我们玩“大富翁”游戏一样，一条街的门面我都占了，当然要每年都涨一点咯。听到这里，可能很多人还是没太看懂，这到底是怎么回事，我再简单把这件事解释一下。
一边是汽车之家坐在家里收钱，而另一边是4s店的老板面对仓库里压着几百台库存车愁眉苦脸，每天展厅来看车的客户才10几组，每个月的任务都完不成，怎么办呢？最有效的方法，就是寻找客户线索，找到这个城市里想买该品牌车型的人。可是大海捞针，去哪里找呢？到闹市区竖一个广告牌？公交车上刷个车身广告？电梯广告？公交站广告？别闹了，本地汽车经销商又不是优信和瓜子二手车那种大土豪。一家本地经销商一年的广告投入，都是按照上一年的营收来计算的。这两年日子一年不如一年，这些广告投放想都不敢想，难得做做本地电台广告那还行，但是，电台能带来多少销售线索，就不得而知了。因此，这时候汽车之家的销售就来推销了，他告诉经销商，我这里可以卖你一个后台，你只要每天安排个人按照固定的模版，随便发发广告，我这里就可以固定推送销售线索给你，你再安排销售一个一个跟进就可以了。经销商一听，当然乐意了。
这听上去相当美好，但现在怎么又闹到了如今这份田地？我将在明天的文章当中继续深入地聊一聊……
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