年轻人希望“一步到位”,连帝豪都无法做到但它却做到了

百车全说

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前不久,特斯拉官方宣布了旗下车型又一轮的大幅降价。Model 3降幅为2.6-4.4万元、Model S降幅为1.13-27.75万元、Model X降幅为17.45-34.11万元。以至于有些车主刚刚提车,就亏了30多万。
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现在的年轻人,都希望拥有一台自己的车,他们口袋里的预算肯定不像老一辈那么充裕,但同时又希望在有限的预算内得到更多。我也是年轻人,理解这种想法,所以我会关注车型的性价比,换句话说就是动力、空间、安全……一步到位,而且价格还要负担得起。
荣威i5
吉利帝豪
10万以内的紧凑型轿车往往是年轻人的首选,这个价位有相当多的选择,但说实话称得上高性价比的其实并不多。我想了很久,荣威i5与吉利帝豪算是其中两款有代表性的车型。
那么年轻人又应该在这两款车型中作何选择?为了更直观地对比,我从两款车型中各挑选了一款主打配置,分别为荣威i5指导价9.29万的1.5L自动4G互联领豪旗舰版,以及帝豪指导价9.18万的1.5L CVT向上版。这两款配置都是最新的2020款,指导价基本相当,终端售价接近,这也是公平对比的基础。
机械素质:荣威i5技术先进,吉利帝豪成熟稳定
现在的年轻人很懂车,相比老一辈在意“面子”,年轻人更在意“里子”,也就是车的机械素质,也许在第一次跨入4S店之前,他们就已经将中意车型的三大件了解得相当透彻了。
数据的对比总是最直观的,荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版搭载一台1.5L发动机,拥有120马力、150牛·米的动力输出,匹配的是CVT变速箱。帝豪1.5L CVT向上版也采用了相同规格的动力总成,1.5L发动机可以输出109马力、142牛·米,匹配的也是CVT变速箱。
荣威i5 GL系列
1.5L+CVT是这个级别的黄金组合,荣威i5相比帝豪在马力和扭矩上分别占据11马力和8牛·米的优势。而在驾驶感受上,两款车型上手都很轻松,但荣威i5的主观动力表现略好一点,主要体现在后段的动力储备上,但市区行驶时两款车型之间没有差距。荣威i5有一个额外优势,那就是搭载1.5T发动机的GL系列,丰富了动力层面的选择性。
荣威i5车主油耗
经常被人拿来与动力一起比较的还有油耗,荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版的工信部综合油耗为5.5L/100km,汽车网站上车主提供的真实油耗普遍都在6L/100km左右;而帝豪1.5L CVT向上版的工信部油耗为6.1L/100km,车主油耗普遍在7L/100km左右。
帝豪车主油耗
帝豪的油耗相较于荣威i5是偏高的,毕竟荣威i5的发动机型号比较新,技术也相对先进。而帝豪的发动机是基于三菱发动机二次研发的,优势是技术成熟,市场保有量大,维修保养也方便,但油耗是个劣势。可以算一笔帐,目前南京92号汽油的价格是每升5.66元,一年如果行驶2万公里,几年下来荣威i5能比帝豪节省几千的油费。
抛开动力和油耗的差距,我其实更在意一些深层次的东西,比如平台、用料这些肉眼看不见的地方。
荣威i5
在平台上,荣威i5基于上汽新的MIP平台,有大众MQB平台的影子,底盘设计与朗逸、凌渡很像。而帝豪使用的是2002年丰田花冠的平台,没有什么明显改动。老平台的优势是久经考验,理论上更加成熟,但毕竟是18年前的产物了,所以单纯在平台部分荣威i5相较于帝豪是有优势的。
帝豪
而在用料上,荣威i5做得更好一些,关键部件来自知名供应商,比如刹车卡钳来自大陆,后减震器来自中德合资的汇众萨克斯。帝豪在2010款时卡钳用的是德国博世的,减震用的是韩国万都的,但现在许多部件都来自普通供应商,比如目前的卡钳就来自芜湖伯特利。
舒适空间:荣威i5、吉利帝豪各有千秋
很多年轻人正在面临着成家立业,甚至有些早已成家立业,再加上目前国内家用车保有量不高,很多人都有一车多用的需求,也就是说买一台车回去,除了满足自己的代步需要,还要考虑全家老小的出行需求。
先上数据对比,荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版的尺寸分别为4601*1818*1489mm,轴距为2680mm;帝豪1.5L CVT向上版的尺寸分别为4632*1789*1470mm,轴距为2650mm。
总体上,两款车型各有千秋,荣威i5在车宽、车高和轴距上分别领先29mm、19mm和30mm,帝豪在车长上领先31mm。帝豪在车长上的优势,很大程度上被用在了后备厢上,680L的后备厢容积已经非常优秀了,同级别数一数二的水平。荣威i5的优势体现在乘坐空间上,多出的这部分轴距让后排腿部空间更加宽敞一些。
荣威i5后排
依据我个人实测,虽然两款车型坐进去都没什么“紧凑感”,都挺舒服。在前排都调节至合适坐姿的前提下,荣威i5的后排腿部空间还有两拳多,头部空间约有四指,而帝豪的后排腿部空间大概为两拳,头部空间还剩三指。
帝豪后排
总体上看,两款车型都能满足日常家用的需求,荣威i5坐起来感觉确实更加宽敞一点,比如先前提到它有更好的后排腿部空间。而帝豪的亮点在于后排中间地板更为平整,中间乘客在长途乘坐时的体验会很好。
荣威i5内饰
至于实际的乘坐感受,我觉得要比纸面的尺寸空间更加重要。我个人偏向荣威i5的乘坐感受,很大程度上是因为荣威i5车内能摸到的地方多是软性材质,同时它的座椅也是同级别中比较突出的,填充物的柔软度以及各个方向的支撑度都恰到好处。
帝豪内饰
相比之下帝豪并不是做得不好,而是没有那么讲究,首先它车内的塑料感有点重,虽然同级别大部分车型都是这样,但确实还有提升空间。同时,它的座椅也比较普通,主流水平吧,挑不出什么毛病但也没什么亮点。不过帝豪1.5L CVT向上版已经配备了皮质方向盘,这是一个优势,而荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版的方向盘还是塑料的,手感上差点意思。
主被动安全:荣威i5更加全面,吉利帝豪也有亮点
可能很多人都会觉得这个价位还谈什么安全?这种想法其实是完全错误的,就拿现在的年轻人来说,他们上有老,下说不定还有小,他们在外面的每一分钟,背后都有人在牵挂。
荣威i5 360度全景影像
在主动安全部分,荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版有一个亮点,它配备了同价位车型上少见的360度全景影像。而在灯光部分,还配备了车前雾灯和动态刹车灯,以动态刹车灯为例,当车速超过50km/h并紧急制动时,刹车灯及双闪灯就会自动开启,以此警告后方车辆,我印象中特斯拉车型也有类似功能。
帝豪倒车影像
帝豪1.5L CVT向上版只配备了倒车影像,顶配车型也是如此,中规中矩吧。但顶配车型有荣威i5全系都没有的前雷达,荣威i5通过360度全景影像提示车头障碍,但缺少报警声;帝豪通过雷达报警提示,但缺少影像,哪种方式更为得心应手就要看个人了。
荣威i5车身
而被动安全部分,荣威i5高强度钢占比65%,同时采用了激光焊接和双面镀锌工艺,好处是提升了车身的刚性以及漆面的耐腐蚀性。而帝豪高强度钢占比57%,采用的是传统点焊工艺。我相信两款车型最终的成品效果不会有明显差距,但在制造工艺上,荣威i5相较于帝豪要更加先进一些,
帝豪车身
安全气囊很多人都在关注,荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版配备了前排双安全气囊和前排侧安全气囊,一共4气囊,顶配车型多出了前后一体式侧气帘,一共6气囊。相比之下,帝豪1.5L CVT向上版只有前排双安全气囊,说实话放在2020年是有些不够看的,只有在顶配车型上,才会将侧气囊和侧气帘全部补齐。
可以说在这两款车型中,帝豪代表了同级别的主流安全水准,理念很简单:够用就好,而荣威i5的安全配置做得会更加全面一些,车辆安全的优先级是更高的。
对比结果是什么?
其实无论是荣威i5还是吉利帝豪,不可否认它们都是10万以内紧凑型轿车中的高性价比代表,但将两款车型放在一起,总会分出一个输赢。

几轮对比下来,个人认为对于年轻人而言,荣威i5相较于帝豪在性价比上会更为突出一些。它的动力、空间和安全表现更加切合年轻人的需求点,除此之外在年轻人喜欢的颜值、互联等方面也有高水准的发挥,在有限的预算下,提供了“一步到位”的选择。

所以,我个人其实更加推荐荣威i5作为年轻人的第一台车,但帝豪也是好车,毕竟名气和销量摆在这里,最后如何选择还是遵循自己的内心吧……

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