前不久，特斯拉官方宣布了旗下车型又一轮的大幅降价。Model 3降幅为2.6-4.4万元、Model S降幅为1.13-27.75万元、Model X降幅为17.45-34.11万元。以至于有些车主刚刚提车，就亏了30多万。现在的年轻人，都希望拥有一台自己的车，他们口袋里的预算肯定不像老一辈那么充裕，但同时又希望在有限的预算内得到更多。我也是年轻人，理解这种想法，所以我会关注车型的性价比，换句话说就是动力、空间、安全……一步到位，而且价格还要负担得起。
10万以内的紧凑型轿车往往是年轻人的首选，这个价位有相当多的选择，但说实话称得上高性价比的其实并不多。我想了很久，荣威i5与吉利帝豪算是其中两款有代表性的车型。那么年轻人又应该在这两款车型中作何选择？为了更直观地对比，我从两款车型中各挑选了一款主打配置，分别为荣威i5指导价9.29万的1.5L自动4G互联领豪旗舰版，以及帝豪指导价9.18万的1.5L CVT向上版。这两款配置都是最新的2020款，指导价基本相当，终端售价接近，这也是公平对比的基础。现在的年轻人很懂车，相比老一辈在意“面子”，年轻人更在意“里子”，也就是车的机械素质，也许在第一次跨入4S店之前，他们就已经将中意车型的三大件了解得相当透彻了。
数据的对比总是最直观的，荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版搭载一台1.5L发动机，拥有120马力、150牛·米的动力输出，匹配的是CVT变速箱。帝豪1.5L CVT向上版也采用了相同规格的动力总成，1.5L发动机可以输出109马力、142牛·米，匹配的也是CVT变速箱。
1.5L+CVT是这个级别的黄金组合，荣威i5相比帝豪在马力和扭矩上分别占据11马力和8牛·米的优势。而在驾驶感受上，两款车型上手都很轻松，但荣威i5的主观动力表现略好一点，主要体现在后段的动力储备上，但市区行驶时两款车型之间没有差距。荣威i5有一个额外优势，那就是搭载1.5T发动机的GL系列，丰富了动力层面的选择性。
经常被人拿来与动力一起比较的还有油耗，荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版的工信部综合油耗为5.5L/100km，汽车网站上车主提供的真实油耗普遍都在6L/100km左右；而帝豪1.5L CVT向上版的工信部油耗为6.1L/100km，车主油耗普遍在7L/100km左右。
帝豪的油耗相较于荣威i5是偏高的，毕竟荣威i5的发动机型号比较新，技术也相对先进。而帝豪的发动机是基于三菱发动机二次研发的，优势是技术成熟，市场保有量大，维修保养也方便，但油耗是个劣势。可以算一笔帐，目前南京92号汽油的价格是每升5.66元，一年如果行驶2万公里，几年下来荣威i5能比帝豪节省几千的油费。抛开动力和油耗的差距，我其实更在意一些深层次的东西，比如平台、用料这些肉眼看不见的地方。
在平台上，荣威i5基于上汽新的MIP平台，有大众MQB平台的影子，底盘设计与朗逸、凌渡很像。而帝豪使用的是2002年丰田花冠的平台，没有什么明显改动。老平台的优势是久经考验，理论上更加成熟，但毕竟是18年前的产物了，所以单纯在平台部分荣威i5相较于帝豪是有优势的。
而在用料上，荣威i5做得更好一些，关键部件来自知名供应商，比如刹车卡钳来自大陆，后减震器来自中德合资的汇众萨克斯。帝豪在2010款时卡钳用的是德国博世的，减震用的是韩国万都的，但现在许多部件都来自普通供应商，比如目前的卡钳就来自芜湖伯特利。很多年轻人正在面临着成家立业，甚至有些早已成家立业，再加上目前国内家用车保有量不高，很多人都有一车多用的需求，也就是说买一台车回去，除了满足自己的代步需要，还要考虑全家老小的出行需求。
先上数据对比，荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版的尺寸分别为4601*1818*1489mm，轴距为2680mm；帝豪1.5L CVT向上版的尺寸分别为4632*1789*1470mm，轴距为2650mm。总体上，两款车型各有千秋，荣威i5在车宽、车高和轴距上分别领先29mm、19mm和30mm，帝豪在车长上领先31mm。帝豪在车长上的优势，很大程度上被用在了后备厢上，680L的后备厢容积已经非常优秀了，同级别数一数二的水平。荣威i5的优势体现在乘坐空间上，多出的这部分轴距让后排腿部空间更加宽敞一些。
依据我个人实测，虽然两款车型坐进去都没什么“紧凑感”，都挺舒服。在前排都调节至合适坐姿的前提下，荣威i5的后排腿部空间还有两拳多，头部空间约有四指，而帝豪的后排腿部空间大概为两拳，头部空间还剩三指。
总体上看，两款车型都能满足日常家用的需求，荣威i5坐起来感觉确实更加宽敞一点，比如先前提到它有更好的后排腿部空间。而帝豪的亮点在于后排中间地板更为平整，中间乘客在长途乘坐时的体验会很好。
至于实际的乘坐感受，我觉得要比纸面的尺寸空间更加重要。我个人偏向荣威i5的乘坐感受，很大程度上是因为荣威i5车内能摸到的地方多是软性材质，同时它的座椅也是同级别中比较突出的，填充物的柔软度以及各个方向的支撑度都恰到好处。
相比之下帝豪并不是做得不好，而是没有那么讲究，首先它车内的塑料感有点重，虽然同级别大部分车型都是这样，但确实还有提升空间。同时，它的座椅也比较普通，主流水平吧，挑不出什么毛病但也没什么亮点。不过帝豪1.5L CVT向上版已经配备了皮质方向盘，这是一个优势，而荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版的方向盘还是塑料的，手感上差点意思。可能很多人都会觉得这个价位还谈什么安全？这种想法其实是完全错误的，就拿现在的年轻人来说，他们上有老，下说不定还有小，他们在外面的每一分钟，背后都有人在牵挂。
在主动安全部分，荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版有一个亮点，它配备了同价位车型上少见的360度全景影像。而在灯光部分，还配备了车前雾灯和动态刹车灯，以动态刹车灯为例，当车速超过50km/h并紧急制动时，刹车灯及双闪灯就会自动开启，以此警告后方车辆，我印象中特斯拉车型也有类似功能。
帝豪1.5L CVT向上版只配备了倒车影像，顶配车型也是如此，中规中矩吧。但顶配车型有荣威i5全系都没有的前雷达，荣威i5通过360度全景影像提示车头障碍，但缺少报警声；帝豪通过雷达报警提示，但缺少影像，哪种方式更为得心应手就要看个人了。
而被动安全部分，荣威i5高强度钢占比65%，同时采用了激光焊接和双面镀锌工艺，好处是提升了车身的刚性以及漆面的耐腐蚀性。而帝豪高强度钢占比57%，采用的是传统点焊工艺。我相信两款车型最终的成品效果不会有明显差距，但在制造工艺上，荣威i5相较于帝豪要更加先进一些，
安全气囊很多人都在关注，荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版配备了前排双安全气囊和前排侧安全气囊，一共4气囊，顶配车型多出了前后一体式侧气帘，一共6气囊。相比之下，帝豪1.5L CVT向上版只有前排双安全气囊，说实话放在2020年是有些不够看的，只有在顶配车型上，才会将侧气囊和侧气帘全部补齐。可以说在这两款车型中，帝豪代表了同级别的主流安全水准，理念很简单：够用就好，而荣威i5的安全配置做得会更加全面一些，车辆安全的优先级是更高的。其实无论是荣威i5还是吉利帝豪，不可否认它们都是10万以内紧凑型轿车中的高性价比代表，但将两款车型放在一起，总会分出一个输赢。
几轮对比下来，个人认为对于年轻人而言，荣威i5相较于帝豪在性价比上会更为突出一些。它的动力、空间和安全表现更加切合年轻人的需求点，除此之外在年轻人喜欢的颜值、互联等方面也有高水准的发挥，在有限的预算下，提供了“一步到位”的选择。
所以，我个人其实更加推荐荣威i5作为年轻人的第一台车，但帝豪也是好车，毕竟名气和销量摆在这里，最后如何选择还是遵循自己的内心吧……
