搭载合资最强1.5T，加长带“L”，第五代途胜能惊艳国内消费者吗？

2005年第一代途胜可谓横空出世，口碑、销量在国内双丰收，赢得了一波好评。超高的人气使得现代舍不得放手老款途胜，直接将第二代改名为ix35与途胜共同征战SUV市场。经过几番改款操作，两姊妹在市场中可谓是争相斗艳，接二连三霸占了SUV的畅销榜。

但世事难料好景不长，两者的“风光”并没有持续太久，特别是自从18年11月推出第四代车型之后，平均每月销量只有两千多台，接连创下历史新低。

尽管厂家、经销商接连给它降价优惠，而且在去年上市的2020款车型，也对前脸进行了针对性的调整，但也都没有让途胜重回巅峰。

2020款现代途胜

看着曾经的“重磅选手”，如今身处市场边缘，现代自然是不情愿的。于是现代决定为途胜进行全面的升级，将于二季度带来第五代途胜L，并在工信部上申报了新车相关信息，希望依靠这次升级能让其重新闯进主流SUV市场。

第五代途胜L申报图

外观设计方面，曾一度是韩系车的“看家本领”，途胜L采用了全新的“Sensuous Sportiness”的设计语言，使得现在的途胜L与现款车型完全判若两车，颇有伊兰特的既视感。前脸进气格栅改为网状结构，大灯则采用分组式设计。在白天不点亮灯光的情况下，大灯与格栅和前包围完美融合于一体，整体来看酷似羽翼的造型，具有很强的辨识度。

第五代现代途胜L

现款现代途胜

全新现代伊兰特

车侧部分，途胜在线条方面表现得十分抢眼，设计师使用多条棱线和一条贯穿到尾灯的腰线，将侧身勾勒出多个亮面，犹如水晶切割一般，使得新车的运动气息更为浓厚。

第五代现代途胜L

现款现代途胜

在车尾部，设计师虽然在套用当下流行的贯穿式尾灯的同时，还在灯带下方加入了神似鹰爪的三角形灯组，这与前脸的羽翼状格栅互相映衬，看起来个性十足。当然个性的点还不止如此，新车的标志还把镶嵌在了后风挡玻璃上，看来设计师的脑洞很大。此外，新车还配备了银色的扁平双出排气，虽说没有现款的大，但看着还是挺运动的。

第五代现代途胜L

现款途胜

内饰部分，虽然没有申报，但通过之前车展的实车照片可以发现，可以这次的途胜L真的是内外都大改了。新车内饰部分相当整洁时尚，别出心裁的配备了悬浮式液晶仪表，中控台上的屏幕还采用竖式排列，两块大屏让整体看起来更简洁。此外，新途胜还配备按键换挡和贯穿式的空调出风口。

第五代途胜L展车内饰

现款途胜内饰

而为了对得起在车名上新增加的“L”，现代在全新的途胜L的车身尺寸上也进行了大幅度提升，仅仅是轴距这块，它就比现款增长了85mm，达到了2755mm。对于这个数值，大家可能没什么概念，但是拿它去和同级合资SUV做对比的话，完全可以发现它的轴距堪称同级最长，即便是面对定位中型SUV的大众探岳，它也同样能占据上风。

至于动力方面，据申报信息显示，途胜L搭载的是一台代号G4FS的1.5T发动机，其最大功率高达147kW，换算成马力，就是200匹。在一众1.5T的发动机当中，它的这个数据完全就是合资1.5T最强的存在，即便是号称最强的本田1.5T，在它面前数据也稍有不如。

外观、内饰做了大升级，尺寸、动力也做到了同级最强的水平，那途胜L能不能火呢？在疆哥看来，目前途胜卖不好只是韩系品牌的一个缩影，其实目前现代家族的SUV都处于一种 “卖不动”的状态。

现代家族下的6款SUV的销量，只能用惨不忍睹来形容。销量最高的现代ix35，月均销量不到六千台，而其它5款加起来，月销量破万也都有点难度。所以，如今的现代在品牌认可度以及产品力上，都不具备特别的优势。如果再继续贯彻“中庸”之道，恐怕会被自主品牌按在地上摩擦摩擦。

如今的市场竞争相当激烈，消费者不再盲目地崇拜合资品牌。尽管韩系有深厚的技术储备和完整的供应链体系，但在外形设计、品牌宣传上，却跟不上潮流的发展。而且，在这方面自主品牌确实也进步得很快，在外形、尺寸、空间、动力、性价比上，往往也更有诚意。因此，韩系品牌想要复兴，还是得下血本重新树立起新的形象。

不过总的来说，第五代途胜L在颜值、尺寸、动力上都有一定的优势，势必会吸引回一波还在关注着韩系SUV的消费者。届时途胜很有可能打破以往的惨淡局面，迎来一次不小的涨幅。当然，如果现代愿意给这款1.5T动力配上成手自一体变速箱（AT）的话，效果应该会更“香”。那么对于这次途胜L的改变，你觉得能行吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的看法。

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