旺季抢销量，低价竞争何时止？！
商情，专注行业24年
随着原材料、物流运输以及经营成本等不断上涨，种种迹象表明三轮车行业已进入微利时代，尤其弱势品牌利润空间几近临界。
然而，市场上部分三轮车企业仍然采取过去的低价销售政策，“战斗车”、“特价车”充斥市场。随着各地利好政策连续发布，下半年的三轮车市场销量一路看涨！但是经销商却表示心累，因为伴随着市场增长的，还有部分品牌的低价竞争。
厂家也是想赚钱，经销商更是想赚钱，那么为何还要拉低价格呢？
进入下半年，三轮车企业之间的销量比拼越来越频繁，随着整个行业销量增幅明显放缓，必须通过销量战来打通增长的空间，但新的市场开发起来更加的艰难，已有的市场，客户在不断的流失。而低价竞争作为最简单粗暴、且短期见效的方式，许多企业一边厌恶价格战，但一边又不得不跟进去。
为了提高销量，抢占市场，低价竞争根本停不下来。
三轮车技术拉不开差距，技术空间太小
近年来，三轮车行业头部品牌加快技术研发，致力于解决三轮车动力、速度、载重、续航等“痛点”，但二、三线品牌之间的技术依然拉不开差距，产品同质化严重，竞争空间差距不大，三轮车企业太多，为了生存，必须牺牲利润，宁可少赚，也不要倒闭。
如何弱化价格战影响？
价格战，所折射出的是当下三轮车行业市场：同质化现象严重。
1、产品差异化，细分市场
走差异化经营之道，推出差异化产品。和同质化产品相比，差异化产品能让经销商获得更合理的利润，也避免了进入同质化产品的恶性竞争中。
细分市场产品，在主流产品群受挫时,往往一些细分市场的产品却呈现增量趋势,所以要关注增量产品。
跳出低价泥潭，加大研发、技术投入，以高精尖技术作为支撑，提升产品市场竞争力。
3、加强线上渠道布局，推动多元化营销方式
三轮车品牌可以在巩固既有市场的前提下，积极探索线上的“增量”之道。
4、做更好的服务
当遇到低价恶性竞争，那么服务必须跟上，以好的服务在竞争中取胜。
随着789旺季销售大战开启，三轮车行业将面临竞争段位更高、更激烈的局面，靠低利润走量维持生存，能短期内撬动市场，提高市场占有率，但并不能长期巩固市场业绩。企业应该认真思考，脱去低价后，你的产品还剩下什么！