电机员的修理日记：驾驶台和三管的空调罢工了，吃饭的家伙也坏了
（一）
中午，水手长自己蒸的大白馒头，软蓬蓬的，真好吃。
吃完午饭，应急发电机启动了，刚想上床吹会风扇美美的睡一觉。三轨过来喊我去驾驶台罗经甲板修柜式空调，空调不启动了。
我带着一个压缩机启动电容，提着我的”乞丐包”就去了罗经甲板。
打开空调上盖，先更换压缩机启动电容，启动无效。
这时我仔细观察电路，发现交流接触器不吸合。我用螺丝刀短暂顶一下主触点，主触点吸合，压缩机启动。所以我判断交流接触器损坏。
由于船上没有这个模样相同的接触器，我找了一个380V的接触器改制成功。
更换交流接触器，试机制冷正常，维修结束。
（延伸话题：陆地上的很多空调，如果不制冷，故障原因有很多。
不要一听说不制冷，就马上加”氟利昂”。氟利昂这个词也淘汰了，现在新式的叫法叫冷剂或冷媒。加冷剂——那是骗你钱的。在需要加冷剂的情况，故障机理是不相同的）
维修空调，先要正确判断到底是哪里出现了问题，对症下药，才能快速修好不制冷的空调。
（二）
我上船没几天，就跟福建的三管熟悉了，他人不错，非常健谈。
他跟我说，他房间里有一台小型移动式冷气机，以前的几任电工都没整明白这台机器，现在看你吕电工上来了，看你能不能修好它?（言外之意，就是试探一下我的技术呗?）
我没先表态，先打开上壳，开机检测一下，我才有发言权。才有能不能搞定冷气机的决心和魄力。
打开上壳，发现里面结构很简单，前面是冷凝器和电机，后面是蒸发器和电机，中间是普通的压缩机，带有启动器和过载保护器。
开机检测，压缩机启动，有冷气吹出。但是过了一个小时左右以后，压缩机停止，表面温度很高很高，压缩机再也启动不起来了。
一开始有冷气吹出，压缩机也启动，看样子不存在缺冷媒。再说了，三管曾在陆地维修过一次，加了冷媒，花了好几百。
我的第一印象就是压缩机启动迟缓。为什么冷机启动正常，而热机就再也不启动了呢？
更换过载保护器无效，检测压缩机C,S,R端子阻值正常。旁边有一个白色的圆柱体启动电容，我检测了一下，电容量只有4.1uf,而标称容量为8uf.找了一个4uf的电容并在一起，重新开机启动，此时压缩机频繁启动，却一直启动不起来。我知道是压缩机温度太高的原因。
干脆等压缩机温度彻底降下来再继续维修。
今天中午12点我插电试机，压缩机欢快地启动起来了，到现在一直运行了两个半小时，一直运行正常，压缩机表面温度也不高，手可以放在上面。
冷气机终于被我吕电工彻底搞定了。听三管说，全船只有两台冷气机，那一台被其他的电工给拆的大卸八块，压缩机已经彻底报废了。唉，你不会修，就不要破坏性的毁坏。
术业有专攻，技术有高低，一切都是在不断学习中才能提升自己，仅此而已。
（三）
由于我第一次上船做船舶电工，我准备工作做的很充分，我带了自己的钳形万用表和白光电烙铁和大号吸锡器，因为我知道，哪条船上的电烙铁也不沾焊锡，都不会保养电烙铁。
这次我用我自己的烙铁焊接一次后，突然发现烙铁坏了，可把我心疼坏了。
我一定要打开看看，里面到底是哪里坏了?打开一看，有一个贴片二极管，可能是半波整流用的。万用表检测，正反向阻值都无穷大，干脆剔除不要了。直接短接两个焊点后照样能正常使用。
检查电阻丝440欧姆，按照电功率公式推算，我的白光电烙铁功率有110瓦。在船上使用非常不错了。
终于修好了自己的饭碗了，自己的工具自己用得非常顺手，真不错啊。
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作者简介：吕复清，石川轮电工，精通弱电，山东省散文学会会员，青岛市作家协会会员。