重庆大渡口：重钢造 新中国第一条铁路“中华38公斤/米钢轨”

新中国成立初期，百废待兴，在邓小平的提议下，西南军政委员会作出的第一个重大决策就是修建成渝铁路。

早在进军大西南之前，刘伯承、邓小平就常说：“我们到了四川一定要把成渝铁路修好。”1949年夏，邓小平在率二野进军四川之前，两次专程到时任上海市市长的陈毅家中拜访其堂兄、我国著名兵工专家陈修和，商谈如何加快成渝铁路修筑的问题。

成渝铁路钢轨（图源：大渡口区博物馆）

鱼尾板（图源：大渡口区博物馆）

陈修和介绍说，抗战期间，汉阳钢铁厂的许多设备和技术力量已迁到重庆，钢铁厂迁建委员会（大渡口钢铁厂）1946年曾试轧过英制85磅/码重轨。重庆解放后，若充分利用这些设备和技术力量，每年可产4万多吨铁路钢轨，基本可以解决成渝铁路修建所需的钢轨问题。

考虑到修建成渝铁路是四川人民的长期愿望，如从成渝铁路入手，既符合经济发展的客观规律，又有助于经济的恢复，带动钢铁、机械、煤炭等行业的恢复和发展，还可以凝聚民心，有利于新政权建立后新秩序的确立。西南军政委员会于是向党中央写了报告。

接到西南军政委员会的报告后，周恩来亲自审定，然后直呈毛泽东。毛泽东看完报告后下定决心：“修成渝铁路，先期启动资金拨2000万公斤小米工价。”1950年春，中共中央、中央人民政府政务院同意西南军政委员会关于请求修建成渝铁路的报告，并提出“依靠群众，群策群力，就地取材，修好铁路”的方针。

成渝铁路由四川成都到重庆，全长530公里。该铁路是我国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后中国人民自力更生修建的第一条铁路，冶金工业为之骄傲，交通工业为之振奋，全国人民为之欢呼。然而，成渝铁路的修建是在极其艰难的条件下进行的，“中华38公斤/米钢轨”更来之不易。

1950年5月1日，新中国成立后第一根自己冶炼、自己轧制的钢轨从西南工业部一零一厂的精轧机下奔腾而出，从此结束了中国人修铁路必须从国外购买钢轨的历史。5月10日，在苏联专家的指导下，经过工人们的熬夜修复，第二十九兵工厂钢轨场恢复了生产。钢轨场工程师潘继庆、金石声、邹承祖等人依据英制资料，以6400匹马力蒸汽机为动力机，利用1938年从汉阳铁厂迁来的800毫米轧机，在加工修补的旧辊上，用自炼的小钢锭，试制轧出新中国第一根钢轨——85磅/码重轨，折合重量42.17公斤/米。

新中国第一根钢轨——85磅/码重轨轧制生产现场（图源：大渡口区博物馆）

刚刚解放的第二十九兵工厂设备破损，资源贫乏，技术资料奇缺，百废待兴。冶金工业部将制造成渝铁路所需的钢轨这光荣艰巨的任务交给了刚恢复生产的西南工业部。西南工业部一零一厂（现重钢）不负重托，以主人翁的精神，克服设备陈旧，工艺落后等困难，又投身于试制38公斤钢轨和垫板的战斗中，涌现出以邹承祖、马修文、陈为敏、徐宝陞为代表的先进人物。

轧制重轨需要有相应的动力。在当时的条件下，要轧制38公斤重轨，就必须修复由清政府从英国购入因抗战西迁时丢失零件而废弃的8000马力双轨卧式蒸汽机。陈为敏等同志面对破损的设备，不分昼夜地工作在现场，终于及时地抢修好了蒸汽动力机，保证了轧制工作按期进行。

孔型设计是轧制重轨的关键技术工，当时找不到系统的重轨孔机怎么办？走自力更生之路。轧钢工程师邹承祖与从英国留学归来的轧钢工程师马修文，在十分困难的情况下，解放思想，集思广益、夜以继日地搞设计、描图纸，终于在一个月内完成了孔型设计的全部工作，保证了试轧重轨的外形尺寸公差符合标准要求。

由于场地狭窄和轧机速度等原因，轧后的钢材不能作缓冷处理。为保证重轨的质量，他们因地制宜对不同的重轨进行取样检验，没有白点的才可判合格品。为了提高钢材的强度、硬度及耐磨性，对轨头进行轧后的余热淬火试验研究并用于生产中，取得了良好的效果，深受铁道部等单位的好评。同时，徐宝陞在一零四厂设计了生产钢轨垫板的新工艺及其设备，成功轧出宽度为160毫米的垫板，解决了当时我国不能生产垫板的困难。

1952年7月1日《钢铁报》头版刊登“一零一厂胜利完成钢轨及配件任务”（图源：大渡口区博物馆）

1952年4月10日，中华38公斤/米钢轨在西南工业部一零一厂试轧成功。试轧出的成品表面光整、圆弧显著，完全克服了85磅/码钢轨一直无法避免的上翘缺点。中华38公斤/米钢轨与垫板研制成功后，相关人员当即向负责修筑成渝铁路的西南铁道部建议更换新轨，建议很快就被采纳。5月19日，一零一厂提前11天完成了成渝铁路全部钢轨的生产任务。一零一厂为成渝铁路共生产了钢轨及配件七万余吨，为成渝铁路的胜利建成作出了重要贡献！

1952年6月13日，成渝铁路全线都铺上了一零一厂生产的中华38公斤/米钢轨，每根枕木上都安装上了中国人自己生产的垫板，比用85磅英式钢轨修建成渝铁路节约了7000吨钢轨，使成渝铁路成为新中国第一条具有较高水平的铁路。6月30日，中央人民政府重工业部司长杨天放代表重工业部向一零一厂颁发了新中国成立后第一张一等奖奖状，并授锦旗。7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路全线通车。