【e汽车】上汽奥迪：誓与美好的一切环环相扣
什么才是市场？
一个很宏观的答案是，市场是所有交易行为的总称。
在经历了十几年的高速发展之后，中国的汽车市场正进入一个动能切换、转型升级的新阶段。换言之，中国的汽车行业已经由早期1.0的工业时代，到2.0互联时代，逐渐向全域智能化的3.0时代发展。
如果说2.0互联生态的核心为“互联网+汽车“，那么3.0全域智能生态时代，则是汽车+实体互联生态，让汽车联接的不仅是互联网，更是完善的用车、出行以及尊享生活服务。帮助用户提升效率、超脱空间壁垒实现无碍交互，从而实现车生活的真自由。
所以，汽车厂商以怎样的方式呈现自己，是一个极为凸显车企思维与前瞻性的考题。
7月18日，上汽奥迪以自己的方式，为这个问题带来了全新的答案。
这是上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝对上汽奥迪的定位。在贾鸣镝的观念里，将整个奥迪品牌的豪华形象做上去，做好用户体验，是上汽奥迪的最高使命。
但一个不能忽视的事实是，奔驰与宝马在中国的销量气势如虹，从前两年来看，在中国已经深耕30余年的一汽-大众奥迪已经被超越，年轻的上汽奥迪，如何能做到弯道超车？
于是，上汽奥迪重新定义了奥迪四个圈的含义——生态圈、商业圈、生活圈、社交圈。
如何理解上汽奥迪的“新四圈”？
通过打造生态圈、商业圈、生活圈和社交圈，让用户从接触产品就开始的体验形成闭环。其中，生态圈主要和阿里、腾讯的生态合作；商业圈主要跟投资人、代理商合作；生活圈和社交圈则由上汽奥迪亲自通过用户接受的方式走近用户的生活圈。
生态圈部分，上汽奥迪已经先行一步，与阿里云和腾讯智慧出行达成战略合作，双方将为上汽奥迪的生态圈赋能。阿里云将利用在云计算、物联网、数据智能等技术领域的优势，为上汽奥迪产品全生命周期的用户体验提供数字赋能，比如，在阿里云搭建的新物流体系下，用户随时随地都能看到自己的车被运输到的具体地点。
而腾讯将帮助上汽奥迪完善用户在车内和车外的体验。这主要得益于奥迪专为中国市场开发的Asterix开放性平台，这个平台的特点是能接受第三方开发者为上汽奥迪用户定制服务和应用，还可以通过OTA进行升级。比如，为了让用户在车内也能享受到平时喜欢的、熟悉的数字生活方式，上汽奥迪将微信车载版搬进了车内。由于腾讯ID和上汽奥迪的ID是互相绑定的，用户的VIP身份、订阅的内容、喜欢的书单和歌单都可以同步到车机端。在这个生态圈中，上汽奥迪的目标是打造全场景的用户体验。
事实上，上汽奥迪从布局开始，就希望走进客户的生活。“希望大家就在周末送小孩上学或者陪夫人逛街的时候，就能够去上汽奥迪，就像回到家一样，享受我们的服务，享受我们的体验。”贾鸣镝说。
于是，上汽奥迪推出超级APP，通过用户共创将社群命名为“上奥汇”，如当下新造车公司app社群一样，上奥汇成员可以在此积极发帖，分享生活，担当品牌凝聚力的作用。此外，为保证用户服务体验，上汽奥迪客户服务管家将贯穿整个产品周期。“我们背后会设置专家团队，比如说产品专家、体验专家、交易专家、交付专家、售后专家，这些专家作为每一个管家背后的支撑。用户找一个管家解决车生活所有的问题，包括未来的事故处理协助，包括道路救援，都找这个管家。这个时候你会发现现在的4S店售后服务是我管家背后的服务商，是一个技术支撑团队，将来我可能还会有专业的交付的团队，都是作为管家背后的支撑，实现他专业的服务。”
除此之外，上汽奥迪已经布局了诸多多数字化营销的设施。其中包含各类奥迪周边、智能穿衣镜以及奥迪相关的各类展品。通过在样板间内不断的实验和迭代，未来这些都将出现在面向消费者的终端生活圈内。
社交之上是生活，生活之上是生态，但上汽奥迪最值得一提是，还是基于上汽奥迪全新生态圈的奥迪A7L。
作为上汽奥迪成立以来推出的首款产品，上汽奥迪A7L定位为中大型车，基于MLB EVO平台打造，其首发先行版的预定价格将不超过70万元。值得一提的是，开启预定的是限量版车型，用户可通过上汽奥迪超级APP支付7777元可退的意向订金下订。
9月，上汽奥迪A7L将正式开启预售，用户支付大定后方可排产，明年年初，上汽奥迪A7L将正式交付到用户手中。
在销售渠道和模式上，上汽奥迪将采用一汽奥迪投资人网络销售，并采用了介于传统4S店与直营店之间的“代理制模式”。
何为“代理制”？这种介于造车新势力直营模式与传统4S店之间的一种模式。具体而言，上汽奥迪代理制在定价销售层面也采用官方直营模式，经销商利润以佣金形式获得，但售后服务部分仍保留在4S店内由经销商把控。这种模式下，价格的统一得以保障，但官方与非官方的结合如何保障用户体验成为代理制模式的关键。
这是上汽奥迪所带来的全新商业圈。在贾鸣镝看来，上汽奥迪作为一个新品牌，一切都可以重新规划设计。与其他品牌开启电动车之后与原有燃油车销售产生各种各样的冲突不同，上汽奥迪整个销售服务环节，与原来的4S店没有关系。为此，其设立全新APP、全新客户触达、全新的营销中台，并在此基础上推出了“管家式服务”。
“管家”由官方认证，会服务用户的汽车全生命周期，包括试驾、交易、交付以及将来二手车的金融信贷、保险等全部只需要对接这一个管家即可。而管家背后会设置一个专家团，包含产品专家、体验专家、交易专家、交付专家及售后专家等。因此，这就回答了最初的问题，统一的服务质量将成为上汽奥迪在如何打造更豪华问题上的一个探索成果，也必将成为其后续品牌竞争优势。
贾鸣镝看来，上汽奥迪具有线下优势，线下运作经验的品牌，来积极拥抱线上的赋能。
基于这样的情况，上汽奥迪对于全新A7L的期望既高调，又实际。贾鸣镝认为，未来全新A7L的月销量稳定在3000～5000辆是不成问题的。
他这么说是有依据的，奥迪A6L的月度销量大概在15000辆以上，奥迪A8L在1000辆上下；身处中间的奥迪全新A7L，已经有了一定的口碑基础，取个中间量应该不成问题，但全新A7L的意义并不在销量。贾鸣镝说，全新A7L对中国市场的投放不是投石问路，是标杆。
这个“标杆”，关乎品牌，关乎服务，更关乎真正的用户体验。
当我们聊上汽奥迪时，或许我们聊得并不是某个品牌，也不是某款车型——它并不是某个点，而是一个面。
而上汽奥迪带来的也并非是一个既陌生又熟悉的品牌，而是在当今车企在转型和加剧竞争的过程中，如何迎接挑战的最好方式。
因为在上汽奥迪的规划中，单纯的销量增长并不是目标，它想要的，是成为中国汽车消费者心中“我最想要的豪华品牌”，而这就意味着，上汽奥迪的四个圈，要与美好的一切，环环相扣。