科力远极板扩产项目又有进展 7月实现48万台套/产能
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随着丰田混合动力汽车(HEV)在国内市场超预期增长，湖南科力远新能源股份有限公司(下称：科力远)作为其国产HEV车型动力电池及关键材料的唯一供应商，先后启动了总计4期的HEV配套产业链扩产计划，量产进度也被市场广泛关注。 近日，科力远宣布，佛山科霸作为HEV极板第4期扩产项目主体，迎来了客户的首次审厂，且获得了高度评价。根据客户订单计划及项目进度，佛山科霸极板项目预计将在7月份正式量产，达成48万台套/年的产能。 极板是HEV动力电池的关键材料。科力远官微显示，佛山科霸目前已全面完成了正负极生产线的调试及带料试作，并在充分吸收前面三期能增经验的前提下，优化了车间布局，改善了关键设备结构，提升了关键工艺水平及设备稼动能力。审查组认为项目总体进度达成计划节点，可以满足客户的量产交付要求，并对优化改善点给予了高度认可与评价。据了解，佛山科霸将在4月份交付300台套的样品，并于7月份正式量产。 记者了解到，科力远在长期服务客户的过程中发现，积累了大量的先进制造经验，通过关键工艺改善确保了产品的一致性与稳定性。得益于此，自供货以来未发生过因公司动力电池或材料引发的车辆安全事故。 除佛山科霸进展顺利外，科力远子公司常德力元的HEV泡沫镍已具备48万台套/年的生产能力，科霸的HEV极板第三期将在5月份实现满负荷运转。此外，科力美的HEV动力电池第三期扩产项目已完成设备调试和人员育成，将于上半年量产;第四期也已进入设备调试阶段，人员招聘与培训同步开展，下半年可实现量产。 目前，实现“碳中和”已经成为国家战略，今年全国两会“碳达峰和碳中和”首次被写入政府工作报告，作为最高灯塔指引行业发展。根据相关政策，乘用车平均燃料消耗量须在2025年下降至4L/100km(NEDC工况)，对应二氧化碳排放约为95g/km(NEDC工况)。但目前来看，汽车行业距离这一目标还有较大距离。在纯电动汽车市场渗透缓慢的情况下，全生命周期减碳效果明显的混合动力汽车将迎来发展机遇。从市场来看，HEV车型在国内市场始终供不应求，每天有约1000名左右的消费者选择丰田混动。作为丰田国产HEV车型动力电池及关键材料的唯一供应商，科力远势必需要持续扩充产能，方能满足客户不断增长的订单需求。 |
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