五千公里还是一万公里保养，这才是最根本的原因
五千公里还是一万公里保养一次，很多车主都会为此纠结，很多车型尤其是日系车保养手册上明确说明每五千公里保养一次；但是网络上又流传了各种各样的说法，有人说美国3万公里保养一次，欧洲同样的车型也才一万或一万五千公里保养一次。
同样的车型，为什么国内和国外有这么大的差异，网络上也众说纷纭，有各种各样的解读和说法。
说法1
厂家在手册上注明5000公里保养其实有两个原因，一个为了稳妥，虽然从车辆设计上7500或者10000公里保养一次也没什么问题，但是厂家宁可更保守一些，更短的保养周期出问题的概率会小一些。另外一个考虑就是为了4S店的利益，都知道现在卖车不怎么赚钱了，但是保养服务还是利润相对丰厚的，保养周期短当然保养的次数就多了，4S也就能有更好的收益。
说法2
保养周期应该根据所使用的机油品质来确定，如果用矿物机油，应该五千公里一保，如果使用全合成机油，就可以一万公里保养一次。也有大牌机油厂商声称，他们的机油在7500公里附近正是机油效果最好的时间，在5000公里就更换是最大的浪费。
说法3
国外和国内用车环境不一样，国内的油品，空气和道路环境都不如国外，国外一万公里保养一次可以，但是国内需要相应的缩短保养周期。
公说公有理，婆说婆有理，车主们也不知道该信谁，在这个问题上无论是4S店的说法，还是润滑油厂商的说法，都脱不开为自己的利益代言的嫌疑，而且无论是保守论，还是油品论，都很难让大家完全信服。
前几天，终于听到了一个个人认为非常有说服力的说法跟大家分享一下，在开始之前，先说一下这个大家伙。
这个蓝翔技校的吉祥物也是有发动机的，当然一般是柴油发动机，只要是燃油发动机就需要保养，这个大家伙不是以跑路为主要任务的，它的保养周期是依靠什么来确定的呢？
挖掘机是靠运行时间来确定保养周期的，如上发动机每运行250小时就需要更换润滑油。发动机的润滑油损耗是和其运行时间正相关的，显然根据发动机运行时间来决定保养周期理论上是更合理的，这个道理同样适用于汽车发动机。
根据发动机运行时间来决定保养周期更合理，用这个来解释国内和国外保养周期的差异就很简单了。
国内家用车多数为市区短程驾驶，平均速度较低，我们以综合平均25公里每小时计算，5000公里一次保养，发动机的运行时间是200小时。
如果在国外，因为道路条件和用车环境的差异，他们的平均速度比国内高的多，如果以50公里每小时计算的话，同样的200小时运行时间，国外的保养周期就是10000公里。
这其实才是国内和国外保养里程差异最根本性的因素。从这个角度看，厂家对于保养里程的保守也是有依据的，如果按照国外的保养里程，发动机两次保养期间的运行时间可能会超过设计要求，保险起见只能缩短保养里程了。
最后，关于5000还是1000公里保养，绿色驾驶给您的建议是（假设您的车型基本保养里程要求是5000公里）
如果平时用车基本以市区通勤短途驾驶为主，平均速度低于30，建议按照厂家手册要求进行保养
如果用车以快速路为主，平均速度在40以上，可以延长保养周期到7500或10000公里
如果使用品质较好的机油，SN级全合成，可以延长保养周期到10000公里
无论如何，机油使用周期最长为一年，每年必须保养一次