低油价为何普通人喜欢，专家却认为低油价有害？

自进入10月份以来，受到欧美疫情爆发的影响，国际油价再次跌破40美元/桶大关。而本月油价调整都已经完毕，出现了小涨0.08元/升的情况，不过95号油仍在“6元内”，而按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售限价调整窗口将于11月5日24时再度开启，我们预计油价还会持续低迷，所以在下周很有可能就出现一次油价下跌的情况。而低油价当然对我们普通百姓来说是好事情。

自进入2020年以来，国内油价共经历过20次调整，呈现“四涨四跌十二搁浅”的局面，每升92号汽油仍比年初降低1.4元，每升95号汽油比年初降低1.46元，0号柴油每升将比年初下降1.44元。目前，国内的油价基本上处于近4年来的低谷。面对现在的低油价，专家们却并不开心，不仅频频发出警告，而且认为低油价的害处有很多，那么低油价究竟对经济产生什么不良影响呢？

第一，如果石油价格过低，会让少数几个产油国控制全世界石油的产量。从各国目前开采成本来看，沙特的成本最低，只有10美元/桶，其他OPEC国家的开采成本也在15至20美元/桶，俄罗斯的开采成本是20美元/桶，美国的页岩油开采成本是在40美元/桶，如果国际油价过低，就会导致高成本产油国的石油企业因为长期亏损而倒闭，随后几个低成本的产油国就可以垄断国际石油的产量，这样就会控制石油消费国的经济。站在专家的角度上看，当然不希望沙特等少数几个国家垄断国际原油市场。

第二，石油价格过低，从某种意义上说明，对原油需求严重不足，世界经济处于通缩状态。而在通缩的情况下，化工产业需求同样会减弱，行业萎缩无可避免。所以，石油价格过低，不仅仅是汽柴油，还有塑料、合成化纤和合成橡胶，以及我们身边见到各种各样的塑料制品，还包括我们身上穿的衣服和汽车的轮胎。如果原油价格过低，会损害下游的化工产业发展，最终造成整个产业链的长期低迷。

第三，低油价不利于环保。如果国内油价过低了，居民们都要开车出行，那不仅是道路交通拥挤问题，而且汽车的尾气排放会污染空气（我国成品油质量低于欧洲标准），造成前些年京津冀地区的雾霾天气。正因为如此，北京地区才要将努力减少汽车尾气排放，提高成品油的质量标准。此外，低油价还不利于我国新能源汽车的开发，只有较高的油价才能促使新能源汽车的普及程度。

第四，从全球开采成本来看，国内油企处于不利地位，只有国际油价涨到60-70美元/桶以上，国内的油企才能赚到钱。因为中国原油开采技术相对落后，油田分布分散，开采出来的油品质量不高，国内原油平均开采成本在50美元/桶。比美国页岩油的开采成本还要高一些。所以，国内专家当然希望油价不能跌得太低，因为越低国内油企的亏损可能性就越大。而我们认为，全球经济目前还处于负增长阶段，中短期内国际油价上涨可能性并不大，国内油企应该设法降低原油开采成本，提高产油效率，避免炼油环节亏损，这才是正道。

对于普通百姓来说，国内成品油价越低越好，这样出行成本和商品的物流成本都会降低。但专家们却并不是这么想的，他们并不希望沙特等国通过低油价，来挤垮其他国家的油企，垄断国际油价。同时，油价过低也说明了全球经济处于通缩的衰退期，因为需求严重不足，此外，油价过低会影响到其下游的化工产业发展。更关键的是，国际油价过低，会使民众选择开车出行，这样会造成空气清洁和交通拥堵。当然，由于我国的原油开采成本相对偏高，过低的油价，会使我国油企连续产生亏损，这也会影响到国内经济的发展。