船舶石油公司检查实船指导（油轮部分）---连载三
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第五章 安全管理
船舶的安全管理对船舶安全和保安至关重要，所以这也将是检查官仔细检查的章节。必须确保所有安全设备保养良好，演习定期完成，以及严格遵守了封闭场所进入程序。
5.1 Are Officers familiar with the process for conducting Risk Assessments (RA) for routine and non-routine tasks, do operators provide adequate procedures for conducting RA and is there sufficient evidence of this process undertaken?
驾驶员/轮机员是否熟悉对常规和非常规工作风险评估的程序，船舶经营者是否提供了详细的风险评估程序，并且有充分证据表明该程序被执行？
必须清楚和执行公司的风险评估程序。
可能用到两种基于工作的风险评估方法。
第一种类型用于所有常规和低风险的船舶一般工作的风险评估。应定期进行复查。
第二种类型是用于非常规的船上特定高风险工作，比如上高作业或封闭场所进入作业。这适用于参与作业的特定人员，且仅在工作期间有效。
由懂得评估工作的人员进行风险评估。
建议参加指定工作的船员参加风险评估。
工前会是风险评估的一种形式，并且应执行工前会。它的原本目的是通过讨论手头工作程序，找到参与工作人员的相关风险。
检查官将交叉检查工作许可证和相关风险评估。高风险工作，包括放艇和系泊作业必须评估风险，并且在作业前进行讨论。
5.2 Is there evidence of a permit to work system in place for hazardous activities, are the crew aware of these requirements and is there documented evidence of compliance?
是否有证据表明有针对危险操作的许可证制度，船员知晓这些要求并且有书面证据证明遵守该项要求？
公司体系文件中规定何种危险作业需要许可证。船员必须知晓该程序并且使用了许可证，该许可证包括有效期和批准人。
经常将舱室进入检查与封闭场所许可证和风险评估进行交叉检查。
封闭场所进入许可证，确保对相应的气体进行了测量，气体类型包括根据上次载货种类进行气体的测量。
确保所有的许可证完全正确且包含所有信息。这包括签名、公司的许可以及许可证关闭。切记要关闭所有许可证。
5.3 Is the appointed Safety Officer suitably trained and aware of his responsibilities, and is there evidence to show that the Safety Officer has been effectively performing duties associated with this role?
指定的安全员是否经过培训，知晓其职责并且有证据表明安全员有效履行其职责？
船舶安全员应有参加过相应的培训证据，以便使其履行职责。
安全员必须有下列方面知识以便履行其职责：
●安委会-职责和管理
●风险评估
●事故调查-包括根本原因识别、改正和预防措施
●隐患报告
●风险识别和预防措施实施
●提倡安全工作环境
●基于行为的安全实施，如适用。
定期进行安全检查，包括其他驾驶员、轮机员，并且识别出问题、报告和整改。
与机舱相关的工作，高级轮机员应适用上述所有的要求。
安全员应有证据表明其定期进行了安全检查，并且有证据表明对相关的问题已进行跟踪并采取了行动。这可能包括对公司建议相关安全问题或改进措施，必须有证据表明这样做了，可能包括任何公司发送的记录或反馈。
安全检查并不是常规维护巡查的一部分。
5.4 Are the ship’s Officers able to demonstrate their familiarisation with the operation of fixed and portable firefighting, life saving and other emergency equipment?
船舶驾驶员/轮机员是否能够演示固定和便携灭火设备、救生设备和其他应急设备的操作？
驾驶员、轮机员必须熟悉下列设备的操作，并确保操作说明在本地张贴以及使用所有船员明白的语言：
●应急消防泵
●艇机
●固定灭火系统
●应急发电机
●应急舵
●穿着和使用呼吸器以及氧气复苏设备。
检查官可能要求某一个船员演示上述一个或多个设备的操作。因此，建议设备主管的驾驶员、轮机员演示时在现场。
检查官还可能要求某一个船员演示消防员装备中的呼吸器和氧气复苏设备的穿着和使用。因此必须经常对船员进行培训，以便非常有信心地按照检查官要求进行演示。
注意：船方应确保码头同意任何机械设备的启动，比如艇机和应急发电机。如果码头不允许这些设备的操作，必须在船岸安全检查单中写明。
建议所有船员明白相关要求，不仅仅是驾驶员、轮机员。
5.5 Are crew aware of the requirements for wearing personal protective equipment such as boiler suits, safety footwear, eye and ear protection, safety harnesses, respiratory and chemical protective equipment?
船员是否知晓使用个人防护用品的规定，如连体服、安全鞋、眼睛和耳朵防护、安全帽、复苏仪和化学品防护设备？
注意：该项适用于所有船员。
所有船员应能向检查官解释不同工作场所需的个人防护用品要求。这还包括知道在哪里能找到相关的要求，比如张贴的PPE matrix。
机器处所入口和外部通道出口应张贴IMO反光标识，以便说明进入这些场所需要穿戴哪些个人防护用品。每个人都穿着相应的个人防护用品非常重要。比如，轮机长陪同检查官进入机舱而没有穿戴相应的个人防护用品，那么那些标识也就失去了意义。
机器处所（机舱、风机间、应急发电机间、货泵/压载泵间，侧推舱等等）应在入口处张贴须知，以确保进入人员戴安全帽、耳塞、穿连体服和安全鞋。
任何存放化学品的场所也应张贴相应的须知，以确保有全面罩、防化学品手套和围裙，以用于穿着。
有一些场所经常保持关闭并且包含如二氧化碳这样的气体，所以救生艇进入前需要通风。进入包含危险气体的场所，要求佩戴个人气体探测设备。
公司可能要求张贴额外的标识并且佩戴相应的设备。必须遵守张贴的个人防护用品要求。
5.6 Is all electronic equipment in use in gas-hazardous areas intrinsically safe?
所有危险气体区域电器设备是否为本质安全型？
所有在危险区域使用的电器设备必须为本质安全型。非本质安全型设备不得使用。这些设备包括：手机、传呼机、手环等等。
下列设备不得在有气体危险区域使用：运动手环和智能手表。
证明电子设备为本质安全型的证书或许可证应在合适位置保存，且当有疑问时，以便向检查官澄清该设备为本质安全型。
所有本质安全型设备必须保证其完整性，不得有任何破损，比如裂纹、封条破损和固定装置不完整。如果没有证据表明该电子设备是能在气体危险区域使用的本质安全型或有影响设备本质安全的缺陷时，检查官将开具观察项。
甲板上、机舱和消防员装备必须使用本质安全型手电。
5.7 Are crew members participating in safety meetings and is there evidence of effective discussions on safety related issues with shore management feedback?
船员是否参加安全会并且是否有证据表明对安全问题及岸基反馈进行了有效讨论？
安委会必须由5人或5人以上组成。船长必须是组长并且安全员必须参加。
公司制定安全会在船上召开的频率。可以每月或在常规安全会之后一个星期内发生重大隐患或其他严重事故时召开。会议不得用于安全设备的保养或培训。建议将安全会的内容张贴在驾驶员和普通船员餐厅，以及生活区走廊。
公司的安全管理体系应指定安全会的成员并且鼓励普通船员参与安全相关活动。
必须有措施确保没有参加会议的船员知晓安全会的内容。
建议将安全会的内容发送到公司并且得到公司的回复。检查官可能会要求查看相关回复。关于这点没有专门的指南，但是确实是最佳实践做法并且大多数公司正在做的。
5.8 Are crew aware of the requirements for reporting of accidents, incidents, non-conformities and near misses and is there an effective system of reporting and follow up investigation in place?
船员是否知晓事故、时间、不符合和隐患的报告要求，并且是否有有效的报告和跟踪调查系统？
船员应清楚事件、事故、不符合和隐患的报告程序。
必须清楚地知道，检查官将要求查看这些报告的证据，包括所有船员报告的，不仅仅是船长、高级驾驶员，而且不应该是仅仅一个部门报告的。
检查官可能会验证是否有一个系统用以跟踪、封闭所有的事故、事件、不符合以及隐患，不论是船员还是公司进行跟踪、封闭。
检查官不得以任何的隐患、事件、事故或不符合来开具观察项。如果检查官据此开具了观察项，那么船长应在末次会议上应进行反驳。检查官应仅能根据船舶或公司没有遵守封闭程序来开具观察项。
5.9 Are Officers and ratings aware of the requirements of the ISGOTT Ship/Shore Safety Check List (SSSCL) and are the provisions of the check list being complied with?
驾驶员、普通船员是否知晓ISGOTT船岸安全检查单中的要求，并且遵守检查单中的各条款？
与码头代表完成船岸安全检查单的驾驶员，必须确保对所有项目进行检查，并且并不是简单地确认而不进行实际检查。船岸双方代表应约定复查（R项）的检查间隔，比如每4小时，并且有证据表明这些复查项目已完成。没有按规定复查时间间隔复查，可能被开具观察项。
如果码头没有进行相应的检查并且船舶已经正确完成了自身部分，则不得处罚船舶。
吸烟场所的选择需根据下列要求进行选择：
●在生活区内
●不得有直接能通向开敞甲板的门窗
●必须考虑船舶实际情况，比如附近油轮正在装卸高挥发性货物、无风，这样可能会造成风险的增大。
吸烟场所-所有门窗需保持关闭，包括通往走廊的门（使用时除外）。
船舶在码头期间必须使用指定的吸烟场所。
指定吸烟场所必须提供安全火柴或固定式（车载型）点烟器。
火柴必须是安全型，并且不得带到甲板或码头。
禁止使用机械型打火机或电子点火的便携式打火机。
电子烟的使用同普通香烟使用要求一致。
烟灰缸必须为自熄型（蜂窝型）
5.10 Are the crew aware of the requirements to keep external doors, ports and windows closed in port and is the accommodation space atmosphere maintained at a slightly higher pressure than that of the ambient air?
船员是否知晓在港期间保持外部门、开口和舷窗的规定，并且保持生活区内压力略高于外部压力？
船舶在港及货物操作期间，船员必须确保所有门、舷窗及其他类似能在外部打开的开口保持关闭。
外部通道仅能在使用时开启，并且使用结束后立即关闭。出于安全及保安考虑，生活区的通道应仅保留一个。在港时，所有其他通道应保持关闭，但不能锁闭。最合适的办法就是用塑料封条将门封起来。出于安全考虑，通道不应锁闭并且应便于在紧急情况下进出。
在接收物料、备品时需要临时通道开启。但不能长时间保持开启，且在使用结束后应立即关闭。
高温、高湿的区域对船上船员造成了不适，并且在这些区域，出于安全和舒适度考虑，空调需要一直开启。如果空调不工作或失效，可能被开具观察项。在这种情况下船员可能需要打开外部开口或通道，但不允许这样做。
当进入生活区时非常容易识别出生活区内外的压差，并且以此来确定生活区内压力是否正确设定。
必须注意空调吸风口的设定。吸风口不能100%全部关闭。生活区内部压力不得低于外部压力。因此，空调吸风口应设定为使生活区内部压力略高于外部即可。建议空调吸风口正确设定，并在船舶货物操作前进行设定，并且有检查单确保该项重要检查已完成。
5.11 Is all loose gear on deck, machinery rooms, stores and internal spaces properly secured?
甲板、机舱、库房和内部舱室的物品是否适当绑扎固定？
所有松散物品应固定并防止移动。机舱存储了大量的能在海上移动的备件和物品。这些物品应适当绑扎并且有相应的止移装置。同样，甲板和外部库房可能存有一些备用的管子和其他大件，必须绑扎固定。
特别注意滑油桶或其他类似油桶：
●堆放在托盘上
●使用钢丝/绳索与船上其他构件进行固定（不得固定在消防管线、空气管线、其他管线上）
●顶部遮蔽，防止水聚集。
●如可行，在围蔽区域进行存放。
Drills, Training and Familiarisation 演习、培训和熟悉
公司体系文件规定应急演习种类的最低要求及时间间隔。每次演习必须有记录，并且记录包含需要改进的方面。
5.12 Are the crew familiar with the location and operation of fire and safety equipment and have familiarisations been effectively completed for all staff?
船员是否熟悉消防和安全设备的位置和操作，并且对所有船员均进行了有效的熟悉？
公司应有程序用以保证船上所有船员至少对船舶进行了救生、消防设备的熟悉，以及其他涉及其职责的相关设备，要求在上船后两周内完成，当然越早越好。该程序可能以检查单形式完成或其他方法以确保完整及适当的熟悉已完成。
大多数情况下，类似的熟悉都使用检查单，并且签字就代表着已完成并清楚。但是很多情况下，在检查过程中暴露出缺乏相关知识，因此正确使用该检查单就显得十分重要。
船员应能向检查官展示船上消防和安全设备的位置及操作。
对在船2到3天的访客，相应的熟悉应在登轮24小时内完成。
5.13 Are the crew familiar with their duties in the event of an emergency and are emergency drills being carried out as required?
船员是否熟悉紧急情况下的各自职责并且按要求进行应急演习？
公司将提供满足船舶主管机关要求的应急程序，并且由公司拟定。这些程序还包括溢油和化学品的溢出演习，并且满足船舶SOPEP, SMPEP 和 VRP（如适用）的要求。
船员应能向检查官说明其在应急时的职责。
在封闭场所进入演习时应特别注意对下列设备进行检查和使用：
●进入时，对个人防护设备的要求
●通信设备和程序
●封闭场所气体测量设备
●救助设备和程序
●急救指南和救助技术。
当船舶接受/使用气体燃料时，应对特殊要求进行演习/演练，具体参见VIQ要求。
5.14 Are the crew familiar with their duties during lifeboat and fire drills and are drills being performed effectively on a frequency meeting SOLAS and Flag State requirements?
船员是否熟悉在弃船和消防演习中的职责，并且演习是否有效进行，并且按照SOLAS和船旗国要求的频率进行？
救生演习，无论是重力式还是自由降落式救生艇都应按照船旗国和/或SOLAS的要求进行。救生演习需要在航海日志或其他类似记录中进行记录，并且所有在船人员必须清楚其弃船时的职责。
检查过程中，检查官将要求启动艇机。救生艇艇机启动程序须张贴在显著位置，并且所有在船人员能够启动艇机并进行正倒车试验。为了验证，检查官可能选择一名陪同船员进行操作，以作为检查的一部分。
所有船员应熟悉救生衣的穿着。
所有船员应相当熟悉其在消防演习和真实事故中的职责。船员应熟悉消防设备存储位置和正确使用消防员装备。
消防演习的要求，请参见VIQ的指南。
所有演习应记入航海日志或其他记录簿之中，并且准备好给检查官查看。
演习效果应予以记录以确保演习的有效性。所有的整改和预防措施应有效地跟踪和封闭。
5.15 Is there evidence of regular training in the use of life-saving equipment undertaken and are crew familiar with those requirements and the location / contents of the training manuals?
是否有证据表明对救生设备的使用进行了定期培训，并且船员熟悉训练手册中的相关要求、位置和内容？
应定期进行在船培训，并将由公司和船旗国主管机关进行规定。所有演习中进行的培训应详细记录至航海日志或其他类似文件之中，并能出示给检查官查看。检查官可能随机询问船员关于救生设备的使用，并且良好的培训将保证达到预计的期望。
与培训、知识和演习相关的问题如下：
●气涨式救生筏的使用
●体温过低，急救
●恶劣天气和海况下设备的使用
●消防设备
●人落水救助以及救助计划中SOLAS相关知识。
如果船舶配有吊架式救生筏，记住该设备的使用培训应不超过4个月间隔。
所有船员必须熟悉在餐厅和个人房间配备的培训手册。
Enclosed Space and Pump Room Entry Procedures 封闭场所和泵间进入程序
请参见VIQ中已经给出的详尽指南。应当注意下列内容：
●封闭场所的定义-它的特性
●已识别出的封闭场所
●单船识别的封闭场所清单
●如何判定封闭场所是否可以进入
●安全设备的使用
●进入前完成风险评估
●完成进入许可证
●在进口处展示许可证
●通风停止时应采取的行动
船上应有一个封闭场所清单以便检查官随时查看。
5.16 Are Officers aware of the industry requirements for enclosed space entry and have these been correctly followed?
驾驶员和轮机员是否知晓封闭场所进入的相关行业要求，并且正确执行这些要求？
公司应建立货舱或封闭场所进入许可及许可证制度。为体现已遵守有效和安全的注意事项，应有证据表明在完成了整个许可证的同时完成了相应的风险评估。
应认真遵守许可证上的所有检查项目，并且应引起足够重视以确保进入的时间、人员以及监管的细节准确性。负责人员签署许可证结束时间同样需要记录。
如果许可证是在电脑上完成的，那么检查官将因此认为安全检查没有在进入舱室的现场完成，而是在办公室完成的。
涉及封闭场所进入的安全、程序和须知必须严格遵守并执行，而不能走捷径。强烈建议一舱一证，特别是货舱。多舱一证也是可以接受的，但我们建议一舱一证。
如果多舱一证的话，必须采取下列措施：
●仅当已测量这些货舱并且进入是安全的，可以包含在一张许可证上
●许可证上必须记录每一舱的舱气测量结果
●每个舱必须遵守同样的进入程序
●可以安全进入和不可进入的舱需要挂牌标明
●须有严格的控制措施确保移除告示牌，以及进入完成的许可取消。
应当注意到，检查过程中将随机抽查进入封闭场所使用便携仪器的零点及校验。因此，所有的便携仪器处于良好工作状态且遵循生厂商的指南进行校验十分重要。校验记录须保持最新。
5.17 Are the crew aware of safe entry procedures into the pump room, compressor rooms and trunk spaces as applicable and are safe entry procedures being followed?
船员是否知晓泵间、压缩机间和管遂空间的安全进入程序，并且相应的安全进入程序被遵守？
未全面遵守泵间、压缩机间和管遂相应程序将导致被记录为高风险观察项。
确保泵间进入须知在入口处张贴，防止未经正式许可的进入以及说明通风系统运转的要求。
检查官将对泵间/压缩机间进行检查。陪同检查官的船员必须十分熟悉公司的程序并且进入前进行相应的安全检查及采取下列风险控制措施：
(i)确保风机运转
(ii)确保固定气体探测仪处于工作状态并且气体读数为0（含氧量除外）
(iii)通知大副或货控室值班驾驶员，检查官要进入泵间且获得同意
(iv)陪同检查官的船员应确保入口处有一名看护人员，并携带对讲机
(v)确保泵间、驾驶台（如果有人值守）、集控室和货控室之间的通讯正常且经过了测试
(vi) 气体探测仪，最好是多种气体探测仪，在泵间入口处备好并且配好延伸至泵间底层的延伸管。船员检查仪器零位，之后测量泵间上中下点的可燃气体含量
(vii)泵间确认可安全进入后，陪同船员通知货控室值班驾驶员，船员和检查官一同进入泵间，同时在入口处有看护人员
(viii)在往泵间往下走的时候，陪同船员要在每一层向货控室报告直至泵间检查结束
(ix)必须事先商定通讯间隔并认真执行
(x)当检查完泵间底层即将往上走时，要通知货控室
(xi)出泵间后，通知货控室，泵间检查结束，且检查官、陪同人员及看护人员已离开泵间。
公司可以采取泵间进入许可证系统或是基于风险评估的方法。采取全面的安全防范是至关重要的，并且强烈建议大副陪同检查官并且佩戴个人气体监测仪。作为格外的安全防范措施，一些检查官佩戴自己的个人气体监测仪。
这些注意事项同样适用于压载泵间和燃油转驳间。
5.18 Are pump room, compressor rooms and trunk spaces (as applicable) adequately ventilated?
泵间、压缩机间和管遂空间（如有）是否充分通风？
所有的泵间风机必须在进入前和整个操作过程中保持开启。如果船舶仅配备了一台风机，那么公司应当提供另一替代性措施以保证泵间通风，或提供一台备用马达。
这个替代性措施同样适用于压载泵间和燃油转驳间。
风机必须为排风式-液化气船除外，因为它工作时空压机间是正压，马达间是负压。
5.19 Are Officers aware of the correct settings of pump room fire and flooding dampers and are the dampers clearly marked and in good order?
驾驶员/轮机员是否知晓泵间防火和水淹挡板的正确设置，并且这些挡板清晰标识且处于良好工作状态？
水淹挡板的用途总是不能彻底弄清楚。抽气吸口安装在泵间最底层。如果泵间被淹，吸口将被盖住不能进行吸风，因此需要打开水淹挡板以确保通风，通常情况下保持关闭。高位水淹挡板必须保持关闭状态，除非在做操作试验时。打开水淹挡板并不能辅助通风。挡板的开关位置必须明确表明。泵间常规检查的时候要检查该挡板是否处于关闭状态。
5.20 Is the crew aware of the permanent arrangements provided for lifting an incapacitated person from the cargo and, if applicable, the ballast pump room, including provision of a suitable stretcher or harness and is the equipment in good order?
驾驶员/轮机员是否知晓泵间、压载泵间（如适用）的固定式人员吊升装置，包括担架或安全带，并且这些设备处于良好工作状态？
指定的安全员应定期检查救助吊带或担架，以确保其随时可用。所有船员应熟悉如何操作吊带和相关设备以保证安全、快速救助。
注意：该项目同样适用于燃油转驳间。首侧推舱的要求适用于SOLAS Reg II-2/4.5.10.
Monitoring Non-Cargo Spaces 非货物舱室监控
压载舱和干隔舱的定期及常规监控应在大副的监管下进行。公司安全管理体系中应明确说明监控程序。但如果没有，那么大副应有一个系统保证定期进行检查。检测货舱的泄露或船壳破损，以及排水前确保压载水未被污染。
5.21 Are spaces adjacent to cargo tanks, including pipe ducts, regularly monitored for accumulations of gas with an operable fixed and / or portable measuring equipment?
紧邻货舱的舱室，包括管遂，是否定期使用固定和或便携式测量设备监控气体？
在许多船上，并且是公约要求，压载舱需安装固定气体探测系统并且整个载货航次需保持开启。定期对测量结果进行记录，这能向检查官证明对舱室进行了连续的监测。没有安装固定式气体探测仪的船舶可能安装了取样管，用于连接便携式气体探测仪进行探测。大副负责确保定期进行监测。
监控系统故障时需要手动进行测量，并且按照公司程序要求进行测量和记录。
5.22 Where a fixed system to monitor flammable atmospheres in non-cargo spaces is fitted, are recorders and alarms in order?
用于监控非货物区域的固定式可燃气体探测体统，记录仪和警报是否处于良好工作状态？
当安装了固定气体探测系统，大副应定期与便携式测量仪进行比对以确认其精准性。证据要准备好出示给检查官，以证明对固定系统进行了定期校验。
监控系统故障时需要手动进行测量，并且按照公司程序要求的时间间隔进行测量并记录。
Gas Analysing Equipment 气体测量设备
为验证船员对便携式仪器的零点及校验的熟悉程度，检查官可能会随机要求船员进行现场校验。
5.23 Does the vessel have appropriate duplicate portable gas detection equipment suitable for the cargoes carried, are the Officers familiar with the operation, calibration and is the equipment being maintained in accordance with manufacturer’s and industry recommendations?
船舶是否有双套便携式气体探测仪用于测量所载货物，驾驶员是否熟悉其操作、校正，并且仪器按照制造商和行业指南的要求进行保养？
大副确保船上有适合所载货物的便携仪器，并且保证驾驶员熟悉设备操作及校验。
船上应至少有两部测量LEL和含氧量的仪器。一些情况下该仪器能测量含氧量、体积比的碳氢气、爆炸下限及硫化氢四种气体。不管用于测量什么气体，至少有两部仪器并有足够的备件。
装有惰气/氮气系统的船舶必须配有两部能测量惰化环境下碳氢气含量的设备。
载有有毒液体货物的船舶要求配备两部毒气探测仪，并配有足够数量的测毒管，必须监控、记录测毒管的过期日期并且及时申请。
必须配有个人氧气和碳氢气的测量仪，用于封闭场所、货舱和泵间的进入。注意-进入封闭式救生艇或二氧化碳间时也应使用，这点经常被忘记。
大副将确保这些仪器根据要求送岸保养和校验。这必须和生产商的建议一致，或根据公司要求进行更为频繁的保养和校验。
无论该仪器是便携式的还是固定式的，大副负责确保每种仪器都有足够数量的校验气体。
检查官将随机要求对一部便携仪器进行零点校验以及使用相应的校验气体进行精度校验。因此，大副必须确保所有驾驶员都熟悉校验过程。为避免观察项，驾驶员经常进行这些设备的校验是很有必要的。
有时候一些船用燃油含有硫化氢或苯，因此应进行监测并使用提供的MSDS。
建议参与货物操作的人员佩戴便携式硫化氢探测仪。
Hot Work Procedures 热工作业
任何形式的热工作业都需进行仔细的计划和实施。任何没有完全遵守或有悖于行业安全工作规程的现象，将会导致被开具高风险观察项，这对将来租船会带来严重的后果。
5.24 Are Officers aware of the requirements for hot work and are hot work procedures in accordance with the recommendations of ISGOTT and OCIMF guidelines?
驾驶员和轮机员是否知晓热工作业要求，并且程序满足ISGOTT和OCIMF指南？
记住：热工作业是最后的选择。
●应推迟一段合理的时间
●阅读和全面理解ISGOTT的指南和公司程序
任何违背热工作业准备和操作程序的观察项都将导致被开具高风险观察项。
重中之重是要把风险评估和热工作业许可呈现给检查官查看。风险评估和热工作业必须全面、准确完成。
建议热工作业许可和风险评估需要公司的手写批准，以便在指定外的场所进行热工作业。须完成整套的文件，并且检查官可能要求查看相互间的通信。
所有的驾驶员和轮机员都要熟悉公司热工作业程序。
公司的热工作业程序需严格执行；同时需要查看最新版本的ISGOTT，以便检查是否有其它需要格外注意的事项。
5.25 Are Officers aware of safety guidelines for electric welding equipment and are written guidelines posted and equipment in good order?
轮机员是否知晓电气焊设备安全操作规程，并且张贴了安全操作规程，设备处于良好工作状态？
轮机员必须知晓电气焊设备的安全规程。
焊接设备电缆线必须处于良好状态且绝缘良好，不能有任何切口或破损。接头必须干净、整洁，不得有松动或损坏。回路应回到焊接现场接地，而不得通过船体。
焊接位置，如果在机舱工作间，必须远离燃油阀门测试设备、棉纱、破布及其他易燃材料。焊接场所应有围帘以防止火花外溅。电焊设备使用结束后，最安全的操作就是把电缆线与焊机分离。
应张贴相应的安全警示标识。
5.26 Is gas welding and burning equipment in good order and spare oxygen and acetylene cylinders stored apart in a well-ventilated location outside of the accommodation and engine room?
电气焊设备是否处于良好工作状态，并且氧气和乙炔分别存放于生活区和机舱之外通风良好的场所？
任何使用氧气、乙炔的工作结束后，确保每个瓶子的管路断开前先泄压。检查前，大管轮应再次检查固定管路以及通往气瓶的管路没有任何残余压力且与瓶子断开。
减压阀应每年进行检查，5年换新，或根据生产商的要求进行检查。
氧气、乙炔气瓶，正在使用的和备用的应分开，固定好并且有瓶头阀盖，存储在生活区外部一个通风良好的场所，且与机械处所分离。备用瓶也应有标牌，以表明瓶子是满的还是空的。
建议备用的氧气、乙炔存储场所应明确标明为含有氧气和或乙炔的危险区域。
Life Saving Equipment 救生设备
5.27 Are Officers aware of the requirements of LSA, are there ship-specific life-saving equipment maintenance instructions available and are weekly and monthly inspections being carried out?
驾驶员/轮机员是否知晓救生设备的要求，是否有针对船舶救生设备的保养须知并且进行了周检和月检？
驾驶员必须知晓船舶救生设备的要求。
公司应向船舶提供所有救生设备的保养计划，该计划应包含在船舶计划保养系统(PMS)之中。该计划还应包含如何进行这些工作的指南。各类救生设备必须进行常规保养。保养可分为周检、月检、季度检查或年检，以及所有的计划和非计划保养，这些保养应保存相关纸版或电子版记录。保养记录的更新工作一般都是由三副进行的。
月度检查应使用SOLAS中规定的检查单以方便检查。
5.28 Are Officers aware of the maintenance requirements for lifeboat, liferaft, rescue boat release hooks and free-fall lifeboat release systems, where fitted, and are lifeboats, rescue boat and liferafts, including associated equipment, well maintained ready for use?
驾驶员和轮机员是否知晓救生艇、救生筏、救助艇和自有降落救生艇释放系统（如有）的保养要求，并且包括救生艇、救助艇和救生筏的相关设备是否保养良好随时可用？
驾驶员、轮机员应熟悉救生艇、救生筏、救助艇释放系统及相关设备的保养要求。
救生艇、救生筏、救助艇脱钩以及自由降落救生艇的释放系统（如有），应包含在公司的PMS或救生设备保养计划之中。常规测试和设备保养记录必须保持记录更新，并向检查官出示。三副需要确保测试或任何保养完成后尽快更新记录。
许多事故的发生都和救生艇及脱钩装置有关。
必须十分清楚下列要求：
●挂钩和释放机械装置正确设置
●自由降落救生艇使用模拟释放
●悬挂索的使用
●大风浪回收吊带的使用
船舶救生筏必须无遮挡，并且随时能手动或使用静水压力释放器释放。三副应确保张贴释放操作说明。救生筏检验供船后，三副应确保将包装或壳体上的固定带拿掉（视救生筏生厂商不同可能会有所不同），以免影响充气。
救生筏上的静水压力释放器必须按照生产商的要求进行安装。
船首的救生筏不需要静水压力释放器，且能手动释放。三副应定期检查救生筏的固定装置，确保易于手动释放。
5.29 Are lifeboats, including their equipment and launching mechanisms, in good order and have they been launched and manoeuvred in the water in accordance with SOLAS requirements?
救生艇，包括其附属设备和释放装置是否处于良好工作状态，并且根据SOLAS的要求释放并入水操作？
必须对救生艇和救生筏的释放和登乘定期进行演练、熟悉及连续培训。船舶船旗国至少指定演习的频率。
救生艇释放被认为是一项很危险的工作且风险很大。必须要进行风险评估并且定期进行复查。必须清楚和遵守船旗国的要求。自由降落救生艇载人释放时特别危险。
通过允许船东每三个月进行救生艇入水操作，可以载人或不载人，以降低风险。自由降落救生艇乘离应通过救助艇来实现，救助艇的登乘通过梯子来实现。
如果确认是安全的，载人自由降落救生艇的释放仍被认为是可以接受的。
如果自由降落救生艇被设计成可以模拟释放的，那么每6个月模拟释放是可以接受的。
救生艇筏的释放操作说明应在每个艇筏的附近张贴且在应急灯下。每个救生艇筏的位置应使用IMO的荧光标识进行标示。每个救生艇筏的区域应清爽无障碍物。三副应定期检查所有的操作说明和标识清晰可见。如认真执行公司的计划保养系统（PMS），这将保证所有的救生艇筏始终处于随时可用的状态。所有的保养、测试和演习记录应妥善保存，并正确进行记录，以便出示给检查官查看。记录必须准确且真实，如果记录不准确的话，很容易被检查官查看到并因此开具观察项。
5.30 Is the rescue boat, including its equipment and launching arrangement, in good order and are Officers familiar with the launch procedures?
救助艇，包括其属具和释放装置是否处于良好工作状态，并且驾驶员/轮机员熟悉释放程序？
救助艇必须保持随时可用并且能在5分钟内降落入水。救助艇可能是专用艇，也可能是救生艇。如果救生艇兼救助艇，建议在变部署表上进行标明。救助艇的所有保养和记录应按照PMS进行，该规定同样适用于船上其他的救生设备。
5.31 Are lifebuoys, associated equipment and pyrotechnics in good order, clearly marked and are there clear procedures in place to ensure that only intrinsically safe lights are located in the gas hazardous areas?
救生圈、相关设备和烟雾信号是否处于良好工作状态、清晰标识，并且有明确程序以确保危险区域仅使用本质安全灯？
三副应定期检查救生圈自亮灯浮，并且还应检查救生绳是否磨损、断裂及老化。还应检查救生圈是否能易于从存储位置汲取。应记住配有灯浮的救生圈不要求救生绳。
三副应保证只有本质安全的灯浮才在气体危险区域使用，并且满足公司安全管理体系的要求并清晰标识。
三副应能确保烟雾信号在有效期内，并且应有标牌说明投入使用日期、过期日期以及需换新日期。过期日期应在抛绳器及降落伞信号的壳体上清晰标识。
船舶应配备4个抛绳器和12个降落伞信号。这些设备应存储在同一位置，或靠近驾驶台的位置，以便随时可用。
5.32 Are lifejackets in good order and correctly located?
救生衣是否状态良好并且正确存放？
三副应定期检查船上配备的救生衣。驾驶台和集控室同样需要配备救生衣。另外，要求船首救生筏处配备救生衣。同样建议标明每个救生衣存储位置。
三副在进行救生衣的常规检查时，应检查哨子和自亮灯浮。
5.33 Are immersion suits in good order, correctly positioned and Officers aware of maintenance and carriage requirements?
浸水保温服是否状态良好，正确存放，并且驾驶员知晓保养和存储要求？
主管驾驶员应熟悉浸水保温服的存储和保养要求。
每个在船人员需配备一件浸水保温服(SOLAS Ch.III-32)。浸水保温服同样需为救助艇艇员配备。
浸水保温服需要定期测试，三副需保存相关记录并向检查官出示。如果浸水保温服小于10年，要求每3年进行一次气压试验。浸水保温服需存放于干燥场所。
浸水保温服存放位置需要张贴IMO标识。如果存储位置的浸水保温服数量超过一件，那么应该张贴具体存储数量。
如果船舶经常营运于热带区域，船旗国可能不要求配备浸水保温服。
Fire Fighting Equipment 消防设备
三副应该，如有必要在轮机长的协助下，确保消防设备根据公司PMS或生产商的要求定期进行常规检查和检验，保证设备处于随时可用状态。检查官将所及抽查各种消防设备，并且如有任何故障、缺陷或缺失将导致被开具高风险缺陷。保证消防设备处于整洁和良好保养的状态，是十分必要的。
任何经使用或演练的消防器材使用后应恢复原状，比如使用后的灭火器应立即进行充装。
5.34 Are ship-specific fire training manuals and safety operational booklets available and is the crew aware of the general contents and location of the manuals?
船舶是否配备消防训练手册和安全操作手册，并且船员知晓手册的一般内容和存放位置？
三副应确保针对本船的防火训练手册保持更新，这涉及船上所有消防设备的细节和使用。应当注意，当船上任何消防设备变动或更换了与原配船不同类型的设备时，应对防火训练手册进行更新。
防火训练手册必须配船，因此要在驾驶员、轮机员的房间以及船员餐厅或娱乐室配备。一些公司可能为所有房间都提供防火训练手册。不论在什么位置，三副必须确保防火训练手册是最新的而且处于良好状态。
必须配备针对本船的防火安全操作手册，并且与防火训练手册存放位置要求一样。一些公司可能在防火训练手册中包含本船的防火安全操作手册。
检查官将随机抽查船员是否熟悉这些手册的大致内容和存储位置。
5.35 Is the crew aware of the fixed firefighting equipment fitted, are ship-specific firefighting equipment maintenance instructions available and is maintenance being carried out?
船员是否知晓船上固定灭火设备，是否有本船的消防设备保养指南并且按照要求进行保养？
公司应提供所有消防设备的保养计划，该计划可能包含在计划保养系统（PMS）之中。它还应包含如何进行保养的指南。对各种消防设备应进行常规保养。这可能是每周、每月、每季度或年度，并且所进行的保养，无论是否是计划之中的，都应保存相关记录或使用公司的电子表格进行记录。该保养记录的更新主要是由三副进行的。
保养系统和记录必须准备好以便检查官进行查看。向先前说的那样，检查官将随机抽查消防设备，以判定设备的保养和检查是否按计划进行。
检查官可能问及船员对船上的固定灭火设备的熟悉程度，具体细节参见VIQ中的指南。
注意：一些新型的二氧化碳灭火系统，要求“销子”留在上面才能保证系统正常操作，所以船员一定要清楚船上设备到底需不需要将“销子”插在上面。
5.36 Are records available to show that samples of foam compound have been tested at regular intervals?
是否有泡沫液定期化验报告？
最近一次的泡沫化验日期应在泡沫罐上张贴。虽然检查官在检查船舶证书和文件的时候已经注意到了化验日期，但仍然建议在现场张贴化验证书。
5.37 Is the crew aware of the location and use of the International Shore Connection, is it readily available externally, is a fire control plan exhibited within the accommodation, and is a copy available externally and equipment correctly marked on the plan?
船员是否知晓国际通岸接头的位置和使用方法，外部随时可用，生活区内是否有防火控制图，外部有复印件，并且防火控制图上设备正确标识？
三副检查船上消防设备的配备是否与内外部防火控制图一致，这非常重要。有可能一些消防设备的存储位置发生了改变，而防火控制图可能没有更新。
应特别注意那些非固定的设备，比如国际通岸接头和消防员装备。
所有船员应清楚国际通岸接头的位置，并且张贴了相应的标识以易于识别。为保证接头立即可用，还应配备垫片、螺栓、螺母和相应尺寸的扳手。为保证国际通岸接头立即可用，通常建议存放在出口附近，以便船舶两侧都易于汲取。
另外，对于外部存放的防火控制图，建议在船舶乘离位置附近存放一份。防火控制图的存储位置必须使用IMO标识进行醒目标示。
强烈建议三副将最新的船员名单、船上货物的MSDS以及最新的货物积载图与防火控制图一起存放。
5.38 Are fire mains, pumps, hoses, nozzles and isolating valves in good order, available for immediate use and clearly marked?
消防栓、消防泵、皮龙、水枪和隔离阀是否处于良好工作状态、随时可用且清晰标识？
检查官可能会随机抽查消防水枪，如果发现一个或两个水枪故障，检查官可能会检查所有的或大部分的水枪。
将检查皮龙的内衬看是否有老化。皮龙箱里还应有皮龙扳手。
泡沫和消防水管线上的隔离阀要用不同颜色清晰标识，颜色要与国际标准一致，比如红色用于消防水，黄色用于泡沫。检查官将随机检查一些阀门的操作，因此一定要确保隔离阀旁边放有扳手。注意打开隔离阀后要关一下（一般1/4圈）；当不用的时候一定不要放在开启位置，防止阀门卡在开启位置。一些船员可能不知道如果用外力打开或关闭阀门时，可能会对阀杆或阀门造成损坏。
检查官非常有可能随机要求陪同船员开关阀门。
5.39 Are Officers aware of the requirements for testing fixed fire-detection and alarm systems and are the systems in good order and tested regularly?
驾驶员/轮机员是否知晓固定火警探测和警报系统的测试要求，并且该系统处于良好工作状态并且定期测试？
三副应确保固定火灾探测和报警系统根据SOLAS和船旗国的要求进行定期测试，并且驾驶员、轮机员熟悉测试要求和程序。任何检查以前，三副都要检查火警探测系统以确保处于工作状态且无隔离。如果有隔离，可能会导致被开具高风险观察项。最常见的就是机舱工作间的隔离。对于为什么隔离有着各种各样的原因，但是检查官通常都不会考虑这些原因。这就是为什么在检查前一定要确保没有任何隔离的原因。
火警探测系统没有覆盖的区域应在黑天进行监控。将巡回检查记录至航海日志或记录簿，并且不得在值班人员值班期间进行检查，应在值班结束后。
探头的试验通常需要专门的设备。陪同人员应当知晓专用测试设备的位置（包括感烟、感光、感热），并且应向检查官展示这些设备的正确操作。
5.40 Is the crew familiar with the fixed fire extinguishing systems, where fitted, are they in good order and are clear operating instructions posted?
船员是否熟悉固定灭火系统，如配备，是否处于良好工作状态，并且张贴了清晰的操作说明？
固定灭火系统保护的所有场所（油漆间、应急发电机间等等）应在系统操作位置张贴显著的操作说明。
一些固定火灾保护系统能在手动或自动模式下操作，如果系统设置在手动模式，可能导致被记录为观察项。
因此，三副或其他主管人员应在检查前检查系统是否设定在自动模式。
所有船上人员应能演示如何操作固定灭火系统。
5.41 Is the emergency fire pump in full operational condition, starting instructions clearly displayed and are Officers able to operate the pump?
应急消防泵是否处于随时可用状态，启动程序清晰张贴，并且驾驶员/轮机员能够启动？
如果应急消防泵是油驱动的，主管人员应确保燃油柜是满的。
根据船旗国的要求，燃油舱可能装有速闭阀。检查前，确保对速闭阀进行试验，以保证能有效关闭，并且在试验后将速闭阀打开。
应急消防泵的操作说明应清晰地张贴于泵旁及其他启动位置。操作说明应包含启动和操作步骤。
要求所有的轮机员和驾驶员都会启动和操作应急消防泵。检查官要看到泵运转起来并达到相应的压力。在美国海岸警卫队检查的时候，检查官将要求接两条皮龙出水并达到相应的压力，一般要求一条皮龙在船头，另外一条在驾驶台。建议在这两个位置能读取到泵的压力。
有时候船在压载状态时，由于泵未充满水而导致启动失败，所以在抵港前要进行测试。
5.42 Are portable fire extinguishers in good order with operating instructions clearly marked and are crew members familiar with their operation?
手提式灭火器是否处于良好工作状态，并且操作说明清晰张贴，并且船员熟悉其操作？
如果船舶配有使用颜色区分灭火剂的插图，那么灭火器应以相同颜色进行标识。三副应根据公司的PMS定期检查所有的灭火器，并保证其充满且标明相应的技术细节。
应根据船旗国的要求在船配备最低数量的备用灭火器和备用重装材料。
灭火器一定要固定好，并且固定装置要易于汲取。灭火器不得捆绑于固定位置。每个灭火器的存储位置应使用IMO的标识进行标示。
5.43 Are crew members familiar with donning breathing apparatus and are fireman’s outfits in good order and ready for immediate use?
船员是否熟悉呼吸器穿着并且消防员装备状态良好且随时可用？
消防员装备的位置和相关设备必须与防火控制图一致。如果消防员装备的位置发生了变化，那么防火控制图也一定要进行相应的更新。这包括所有的消防设备。
三副应确保所有的气瓶及备用气瓶充满气，并且气量不得低于气瓶容量的10%。如果检查过程中发现气瓶压力低，那么将会检查每个气瓶的压力。
三副还应确保消防员装备的所有相关设备处于良好工作状态，这包括：消防服、呼吸器、非导电靴子、安全帽、防爆手电、带绝缘把手的斧子以及救生绳。
应检查呼吸器面罩上的带子，确保没有老化、裂纹或损坏。面罩视窗一定要清洁，并且背带要能调节，保证带扣调节自如。
化学品船和气船应按照船旗国的要求配备额外的消防员装备。
所有的消防员装备必须随时可用，并且强烈建议双套一起存放。
船长应保存呼吸器空气质量检测报告以及气瓶的水压试压报告（最少五年）。
船上应配备空压机或足够的气瓶。
2018年7月1日以后的第一个检验，每条船每个消防队应配备两个本质安全双向对讲机。
5.44 Are crew members familiar with the donning of emergency escape breathing devices (EEBDs) located in the accommodation, engine room and pump room (as applicable) and are they in good order and ready for immediate use?
船员是否熟悉生活区、机舱和泵间（如适用）的应急逃生呼吸器的穿着，并且处于良好工作状态且随时可用？
三副需确保所有的应急逃生呼吸器（EEBD）充满气，并且存储位置使用IMO标识进行标示。EEBD的配备数量应满足船旗国的要求，并且存储位置应便于起火时汲取。
用于培训目的的EEBD应清晰标识。
EEBD不得用于消防员呼吸器。
5.45 Are fire flaps clearly marked to indicate the spaces they serve and is there evidence of regular testing and maintenance?
防火挡板是否清晰标识已表明服务场所，并且有证据表明进行了定期测试和保养？
在不影响船舶正常操作的情况下，检查官可能随机要求船员操作防火挡板。
由于船员不会操作或设备缺乏保养而不能正常操作，而经常被开具观察项。
生活区内部及周围的防火挡板应根据公司PMS定期进行试验。每个防火挡板都应标明其服务场所。该标识必须清晰可见。这些标识通常都是船厂提供的，有时太小而不能清晰地识别出服务场所且不可信，而导致被开具观察项。
Material Safety Data Sheets (MSDS) 货物安全数据表
5.46 Are Material Safety Data Sheets (MSDS) on board for all the cargo, bunkers, chemicals, paints and other products being handled, and are all Officers familiar with their use?
船上货物、燃油、化学品、油漆和其它载运的产品是否有货物安全特性表（MSDS），并且驾驶员/轮机员熟悉其使用？
大副在装港应确保从码头方得到货物的MSDS.
船舶所载及装卸货物的MSDS应在公共场所张贴便于所有人参考。一个最值得推荐的场所就是生活区走廊，因为所有船上人员及码头人员都将穿过该区域。
建议载运高硫化氢货物的船舶在舷梯口张贴“该货物含有高硫化氢”的告示牌。
所载或装卸的船用燃油应将在装载时得到MSDS，并在机舱内的集控室、燃油操作和转驳位置张贴。
油漆间应保存油漆、稀释剂的MSDS。这些信息也可能由生产商印在包装上。但无论如何，油漆间内存放MSDS还是值得的。船上仅需保存船存产品的MSDS。
化学品间或存放化学品或样品的场所应保存MSDS；一些物品可能确实在包装上印有生产商提供的相关信息。但是无论如何，保存MSDS还是值得的。同样，将化学品注入其他系统的场所应提供MSDS和相应的个人防护设备，比如全面罩、围裙和手套。
Access 通道
5.47 Is the vessel provided with a safe means of access and are all available means of access (gangway/accommodation ladder/pilot ladder/transfer basket) in good order and well maintained?
船舶是否配有安全的登轮通道和所有可用的通道设施（可移动舷梯/固定舷梯/引水梯/吊篮）好用且保养良好？
如果船舶提供舷梯，那么大副应确保梯子随时可用，并且梯子上的支柱必须固定好，还有扶手及扶手绳处于良好状态。踏板必须牢靠，并且安全网尺寸和梯子尺寸要匹配，安全网要覆盖整个梯子。
在船上，可能需要一个带踏板的基座，以便访客和检查官安全上下。这个基座须固定好。
大副应确保舷梯清晰标识（冲印），或在登离位置有告示牌，该告示牌上有梯子最大最小安全角度，设计负荷、最大重量，以及舷梯最下平台所能承载的最多人数。
标示舷梯钢丝的换新和掉头日期也十分重要。
舷梯和组合梯必须使用安全网，且覆盖整个梯子长度。
安全网缠在梯子上，这不是良好船艺的表现。
如果岸方提供梯子，并且扶手是固定的，那么不需要安全网。但是，如果岸方提供的梯子扶手是用绳子或铁链连接的，则必须安装安全网。
舷梯、组合梯、绞车的五年负荷测试证书需妥善在船保管。
大副需参考IMO关于引水登乘装置的要求，并且确保登乘装置固定好且安全用于引水上下。引水梯需进行检查，确保处于良好状态。包括下列检查：
●所有踢蹬间隔均匀
●所有踢蹬完整，并且无破损或损坏
●边绳完整无损
●整条边绳无任何插接
●绑扎完整
●固定装置，比如卸扣、眼环等，处于良好状态
吊篮-绞车的使用必须清晰记录并控制。吊篮通常用于离岸使用，并且公司有责任规定何时及如何使用。检查时准备好特定的风险评估。
确保人员安全上下船是船长的职责。
安全告示牌必须在登轮出张贴。告示牌内容包括：
●未经许可，不得登轮
●准许登轮人员应提供身份证明
●移动电话和电子设备需关闭
●禁止吸烟或明火
●不得携带打火机或火柴
●不得携带未经许可的武器
Sample Arrangements 取样布置
5.48 Is there a suitable means for storing of cargo and bunker samples – i.e. a cargo and bunker sample locker situated within the main cargo area, and is it in good order?
是否有适当方式存储货物和燃油油样，货油和燃油油样存储间设置在主货物区域并且处于良好状态？
专用的样品间应设置在主货物区域，并且有固定灭火系统保护，比如油漆间。建议张贴危险警告标识。
样品间必须保持清洁有序。所有的样品必须保存在架子上。
公司应明确样品保存期限，并且保存最少数量的样品。比如，建议燃油油样在船保存至少12个月，货油油样在其卸货后保存不超过3个月。
保留油样存储和处理记录。一般情况下，保存超过1年的样品必须处理并且公司规定安全处理的程序。通常采取接收至船舶污水舱处理或码头污油接受装置的处理方式。
不兼容和反应货物样品不得相邻存放。
样品间必须清晰标识且通风良好。
（未完待续）