飞机是怎么交付的？
飞机是个很特殊的商品，它自己能飞。不需要火车也不需要轮船，可以自己从工厂到客户那里。但飞机的交付是不是“飞过去”就完事？厂家包不包邮？国籍和注册号又怎么处理呢？今天我们来了解一下。
图：大飞机直接从工厂到客户 摄影：拉上窗帘
像波音777、787和空客A350这些远程飞机，交付工作真的是“直飞”。可能有个别很远的客户，中途需要找个地方加油。但是空飞机比载客时要飞得远，因此不能用商载的航程衡量“交付飞行”。例如1989年，澳大利亚航空一架新交付的波音747飞机，就从伦敦一口气飞到了悉尼。
波音737之类的飞机无法一口气飞越太平洋，如果要从美国来中国，必须“跳岛”。中国有1500多架737，基本上都是沿同一个路线过来的，这个路线是：美国西雅图（波音工厂，BFI）－夏威夷（HNL）－马朱罗（马绍尔群岛，MAJ）－关岛（GUM或SPN）－中国。
图：马朱罗机场 Airliners图片
摄：Sam Chui（版权属于原作者）
马朱罗机场很小，也有飞机选择在密克罗尼西亚的波恩佩机场（PNI）经停；有胆子大的，干脆跳过马朱罗或波恩佩，直接从夏威夷干到关岛！
从夏威夷到关岛足足有6150公里远，已经超出了737-800的航程。但因为空载，所以天气良好的时候还是可以尝试。这个时候它们往往不再选择经停火鲁奴奴机场（HNL），而是选择在夏威夷最西端的可爱岛机场（又称考艾岛，机场三字码LIH）加油，以缩短航程。
图：宁波波音飞机交付中心 百度图片
2018年底，波音公司在宁波的飞机交付中心投入了使用。但这个“交付中心”只负责内饰工作，目前并不搞飞机组装。因此从美国过来的新飞机，还是要继续沿用上述路线。
空客飞机相对就简单很多，因为距离近，中途又是欧亚大陆，因此它家的A320系列飞机交付时，可以随意地选择一个地点经停加油。一般讲来，中国公司喜欢选择在努尔苏丹（原阿斯塔那，TSE）落脚，因为据说那儿的油非常便宜。但也有人选择俄罗斯，例如叶卡捷林堡（SVX）。
图：空客天津工厂 百度图片
自从空客在天津建立组装工厂之后，空客A320系列飞机在中国的交付就变得简单了。现在这里每月可以生产六架，占空客窄体机总产量的一成。不仅面向中国，而且还可以向东南亚“出口”。
东南亚国家的A320交付，如果从欧洲工厂购买，交付时一般会选择在迪拜新机场（DWC）经停。但A320飞机如何跨越大西洋飞到美国或者南美呢？看官们感兴趣的话可以自行研究一下。友情提示：有两条路线哈！
图：日本ERJ-175交付途中在累西腓 Airliners图片
摄：Emerson Farias（版权属于原作者）
大西洋最窄的地方只有3000公里，对于A320来说不算太离谱。但对于巴西航空工业的ERJ支线飞机来说，可能有点儿麻烦。特别是它家的ERJ-195飞机，航程比较短。如果中国买了一架，要怎么飞回来呢？
拉总刚才说过，空机可以飞的比较远一些。所以实际上，无论是ERJ-190，还是ERJ-195，大多还是横跨大西洋飞过来的。其中关键的路线是“累西腓－加那利”这个通道。累西腓是巴西的空中门户，拉总多次在文章中提到过。加那利是一片属于西班牙的大西洋海岛，那里有著名的“特内里费”和“拉斯帕尔马斯”等机场，ERJ飞机交付时一般都经停拉斯帕尔马斯（LPA）。
图：瑞士E190 E2交付时经过LPAAirliners图片
摄：Alejandro HernandezLeon（版权属于原作者）
飞机的交付是个有意思的过程，特别是地理迷们，可能最感兴趣。但飞机交付一般是“不包邮”的，需要航空公司派人到工厂“提货”。这一点跟汽车一样，要自己花人力花油钱把新飞机开回来，花销很是不少——当初澳洲维珍购买ERJ，那可都是环球一圈12个起落才到家的。估计光是接收飞机的费用，就得拉半年客人才能平衡。
我国也是飞机出口国。咱们的服务比较到位，很多情况下是“送货上门”，有时候还会安排保障团队驻场指导，手把手地教。新舟60向印尼交付的时候，拉总见过它在昆明经停时的照片，但不清楚是送货还是提货。新舟60向玻利维亚交付的时候，听说是沿着白令海－安第斯山脉一路送过去的。沿途经过了俄罗斯、美国、洪都拉斯、巴拿马、秘鲁多国，飞了足足两万多公里——如果是汽车的话，这恐怕都得进4S店里保养好几次了。
图：新舟60在玻利维亚 Airliners图片
摄：Bernd Sturm
最后说一下飞机“入关”的手续。在我国，并不是随便一个机场都可以“进口”飞机。能够办理“上牌”手续的，据说只有天津滨海、上海浦东和海口美兰极少数地方。进口飞机在这里接受检验检疫，验核入关，办理注册号和国籍变更。如果机身上带有原生产国国旗，也需要在这里去除。
但这多少有点儿折腾，不太明白为什么川航购买的飞机一定要从天津入关，然后再回四川。这难道不浪费时间和油料么？
图：交付后要抹去德国国旗 Airliners图片
摄：Pascal Weste（版权属于原作者）
但这还不是最折腾的，如果是从国外租赁的飞机，退租时据说要把飞机弄到国外以完成手续，就算是仍由国内公司续租也是如此。例如拉总在研究B-5136号飞机时就发现，它去年从海口飞到了越南岘港，然后以GECAS（租赁公司）的名义又飞回了济南。
要是能简单点儿，就好了。