祝大家新年快乐！

今年是2021年的元旦，本来应该写一个“新年贺辞”。但因为是假期，懒得很，所以敷衍一下，放几张图片给大家欣赏吧。

图：东航A320　摄影：拉上窗帘

东航是2020年的明星，推出的“随心飞”使得几十万人在全国“瞎吉巴飞”。如果你也利用随心飞去了新疆，去了西藏，不要忘了每次在与同事和家人吹嘘的时候，感谢一下这个让你变成“飞人”的创新。

图：南航A320　摄影：拉上窗帘

当然南航也很不错，南航的随心飞也有不少用户。南航是“亚洲第一大航”，随着美国四大航空公司因疫情萎缩，南航也许有机会坐上“全球第一”的交椅呢。

图：国航737-800（世园会涂装）　摄影：拉上窗帘

国航差不多是全球“最碌碌无为”的航空公司。它占据全球第二大经济体的首都，几十年来的发展速度却如同蜗牛。服务差，态度冷是国航最大的特点；不过也许，人家的心思根本就不在“赚钱”或者“服务”上。

图：海南航空787-9　摄影：拉上窗帘

海南航空是典型的“蛋太大扯到了步子”。自2018年以来，海南航空一直在东挪西凑地支撑局面。这是一个很好的教训，我们希望他能够改邪归正，回到“踏踏实实做生意”的道路上，别再搞旁门左道了。

图：港龙航空A330-300　摄影：拉上窗帘

港龙航空已经走入历史。香港因为无法脱离国际，也就无法摆脱疫情，所以国泰集团的苦日子，恐怕还要持续很久。

但很多人都认为，就算疫情过去，香港也不再是“那个香港”。所以无论国泰、港龙还是香港快运，拉总觉得前途都不太光明。

图：新加坡航空A350-900　摄影：拉上窗帘

与香港有着相同困境的是新加坡。地方太小，没有“国内循环”。但新加坡有着良好的国际环境，相信在疫情平息之后，新加坡航空依然是一支重要的国际力量。

图：卢森堡货运747-8　摄影：拉上窗帘

因为疫情，抗疫物资的运输是今年航空货运的主题。世界范围内，今年有很多新的货运公司开张，老的货运公司也忙得不亦乐乎。

有北京的飞友说，这一年时间，几乎见识了一辈子的货机。

图：仙台机场　摄影：拉上窗帘

疫情的肆虐，让出国旅游成为了泡影。拉总在2020年一月份两次出国，几乎是同事中出国最多的人。下一次出国是什么时候——估计至少要等到2022年。

这是2020年一月份在日本，起飞时拍到的仙台机场。

图：马尼拉机场宿雾航空柜台　摄影：拉上窗帘

因为疫情，拉总2020年差点儿滞留菲律宾。不过有惊无险，利用丰富的旅行知识，在2月9日顺利地经香港中转回到北京。

但回想起当时宿雾航空“赴华航空大取消”的那一晚，还是挺刺激的。

图：大兴机场　摄影：拉上窗帘

大兴机场今天有消息说，去年全年客流超过了1600万。花800亿建设的这个倒霉机场——正好是“平均每人5000元”。

大兴机场选址太远，交通太贵，已经毫无疑问地阻碍了它的发展。而且因为廊桥太少，未来的效率也不可能高到哪里去。它的出现还使全国更改了航路，大量的飞机绕道，对环境产生了恶劣的影响。也许除了“好看”，这座机场找不到别的优点。

不过情况就是这样，只要“好看”，很多人就会赞美。

拉总不希望你人云亦云，也不希望你仅仅是“注重外表”。无论做人还是做事，只希望你在新的一年里，多读书，多学习，活出自己的精彩。