土澳罚款怎么办与EGCS操作指导书！
前一期讲了土澳将要对不携带燃油证书的船舶罚款的事情（复习：燃油证书，船长船东一起罚，土澳来势汹汹！），有朋友留言问：
船长顶不住，有没有万全之策？
老编开玩笑讲，找马云家，搞个高仿款，以备不时之需，当然是玩笑话。
船东罚款555,000澳元（合2792854人民币）一般小公司扛不住，船长罚款111000（合558570人民），要了亲命，怎么办？
这种事情自然是不发生的好，何苦跟麻烦过不去？
事实上，《2001燃油公约》制定，2008年11月21日生效，掐指算来， “燃油证书”是一本在存在了10多年的常规证书。
每年2月20日船东投保新一年度互保险以后，保险公司出具“蓝卡”，然后找对应船旗国换发这个“燃油证书（加油损害民事财务担保证书）”。
也就是，这个证书是与船东互保险捆绑的，船长清点证书如果漏掉这种常规证书，只能说明船长水平差、公司管理乱。
只是，土澳的罚款，并且船长连带责任，还是头一次，船长应该小心。
这笔费用类似于交强险，现在澳洲作为港口国站出来，为可能发生的船舶燃油污染找到财务担保，有一定的示范作用，后续说不定有更多港口国跟进；没有保险和保险过期的结果是一样的，罚款船长，如果船长在规定时间内申请了，公司不支持就不是船长的责任，反之，船长不知道该保险和保险过期，就是船长的失职了。
如果船上没有这个证书或证书过期，至少三人失职：
1.现任船长失职；
2.上任船长失职；
3.岸基公司船舶总管或海务主管失职。
前往澳大利亚前，看一眼证书，少了这一本，甭管公司怎么催，把老编发的那份文件传公司，没有证，让他把钱备好。
今天，老编要推送的依然是土澳刚刚发布的通告：土澳区域，脱硫塔怎么用？
通告重点内容，PSCReady老编做了下摘引，提醒业内注意，文末是通告原文，英文好对比着看。
（一）燃油要求3项
前往澳大利亚船舶，船舶燃油可以选择下面三种方式：
1)使用硫含量低于0.5%的燃油；
2）使用替代燃料，确保硫含量低于0.5%；
3）使用按照MEPC.259(68)决议认可的EGCS。
（二）EGCS使用注意事项
在澳大利亚水域使用EGCS需要注意3项：
1）EGCS经过船旗国或者认可组织认可，满足MEPC.259(68)决议的要求；
2）船员受过专业训练，能够熟练操作EGCS；
3）EGCS操作和使用手册、保养记录留存在船，供PSCO检查。
（三）洗涤水排放注意事项2项
1）澳大利亚允许开示EGCS洗涤水排放；但是要提前向邮箱 EGCS@amsa.gov.au.报告，不报告不可以排放，报告信息包括：
a) Vessel name (in email subject title)
b) IMO number
c) Arrival port
d) Arrival date
e) EGCS Scheme A or Scheme B approval
f) Make and Model of EGCS
g) Open-loop, closed-loop or hybrid-type system
h) Results of all wash water testing that has been undertaken in accordance with 2015 Guidelines for Exhaust Gas Cleaning Systems.（根据MEPC.259(68)决议，进行洗涤水化验的结果）
for h), wash water testing should be conducted upon commissioning of the EGCS and repeated every twelve months, as a minimum, for a period of two years.（请注意：EGCS投入运营后，应每两个月化验一次，为期两年）
2）目前相关部门正在调查开式洗涤水对环境的影响，如果禁止会通知大家。
（四）EGCS故障应急操作4项
1）一旦EGCS故障，应尽快采取补救措施。
2）EGCS损坏一小时以上，或者经常故障，应向船旗国和港口国报告，报告中要包括故障后采取的措施；
3）EGCS损坏一小时以上，船舶应转换使用低硫油，如果低硫油的存量不足以到达目的港，船舶应向船旗国、目的港港口国报告，报告中必须列明船舶所即将采取的措施，如：下一港的修理计划，加油计划，并将该报告发送至reports@amsa.gov.au.
4）任何不满足IMO发布的MEPC.259(68)决议的EGCS，讲被禁止进入澳大利亚水域。
和老编聊聊：safety4sea