电动车出厂有了标准，要求2个装置必须有？车主困惑：要它何用？
“电”动力是当下最受欢迎，也是最受推崇的动力方式，尤其在交通工具的运用上，以“电”为动力的车型具备节能环保的特性，这是当今全球各国都十分关注的话题，而作为发明已经超过百年历史的电动车，也在“环保”的背景下，得到了兴盛发展的转机。
而在我国，电动车运用是世界上最好的国家之一，我国是世界上第一大电动汽车生产、销售市场，拥有了全球40%的电动汽车保有量，而在两轮电动车上，我国的保有量、年销量、生产量更是其他国家望尘莫及。
我国电动车生产能力有多强，我们来看看数据就知道，截止2020年，我国拥有超过22.3万家电动自行车相关企业，有超1.5万家低速电动车的企业，拥有电动汽车相关的在业、存续企业共有19.2万家。
而在电动车方面的佼佼者，就是电动自行车，也就是两轮电动车，在我国，电动自行车的年产量达到3500万辆，年销量超过3000万辆，电动车如今是我国普通老百姓家用常备的短途出行工具首选。
电动车生产迎来规范标准
而电动车能够有如今的成绩，并不是一朝一夕的事情，从我国在1987年拥有第一台电动车之后，电动车在我国生产总共迎来的3大阶段；
第1个阶段：电动车发展的摸索期，在90年代的时期，电动车技术并不是很成熟，电动车在四大件（电机、电池、充电器、控制器）的技术研究阶段，那个时期的电动车就是自行车加装四大件，把人工骑行的方式转变为电机驱动，电动车不仅动力差，电池寿命短，全新电动车也只能续航30公里。
第2个阶段：电动车过了第一阶段之后，在四大件技术得以成熟之后，也就是在2003年开始，我国电动车进入第2个阶段，这个时间电动车进行进入生产规模化，而且拥有雅迪、爱玛、绿源、新日、富士达等一众电动车企业，电动车行业的发展进入了“井喷时期”。
而在这个阶段，电动车的产品种类得到了很大的丰富，电动车在样式上不仅仅只是电动自行车，也有了踏板电动车，而且在时速、动力、续航都有了很大的提升，尤其在电池方面，不再只是单纯的铅酸电池，锂电池的应用上电动车上了一个“质”的高度，不过，也正是因为电动车发展过于快速，生产制造过于混乱，埋下了第3阶段的伏笔。
第3个阶段：电动车迎来规范标准阶段，自打2018以后，电动车就迎来了规范标准的阶段，尤其是在2018年颁布，2019年正式实施，对电动车的出厂制定了十分明确的标准，把电动车分为了：“电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车”三种，每种出厂标准在速度、动力、高低大小、重量都有了非常细致的规定，不符合新国标的电动车，将无法进入市场销售，无法上牌上路。
而第3阶段很多规定，都是出于安全处罚，比如电动自行车限制超速25公里/小时，就是因为“十次事故九次快”，降低事故发生，而限制载人，同样是为了降低车辆摔倒、侧翻的风险，当然，也有一些标准，比如我们说的这2个，让人不能理解，车主困惑：要它何用？
第一个必须要有的装置：电动车脚蹬
按照《电动自行车安全技术规范》的标准，属于非机动车的电动自行车，根据标准规定：“必须要具有脚踏骑行功能”，这意味着，电动车必须要有自行车般的脚蹬，否则就不符合标准，无法出厂销售，也不能上牌上路。
而对于电动车安装脚蹬，很多车主并不理解，毕竟对于电动车，它是靠“电”驱动的交通工具，根本不需要人工骑行，那么，脚蹬的功能就没有“用武之地”，相反，安装脚蹬因为会随着电机转动，脚蹬还十分容易造成脚踝的受伤，对于车主十分不友好，所以，电动车安装脚蹬才能出厂的标准，颇受广大车主吐槽：要它何用？
第二个必须要有的装置：限速提醒装置
限速25公里/小时，无论接不接受，我们都能够理解，它是保障车主安全驾驶，不会因为速度过快导致交通事故发生，但是，根据标准规定：“车速达到15公里/小时发出提示音”，电动车明明是限速25公里，但是时速超过15公里就会提醒，很多人质疑会不会有点太早，而且，电动车“滴滴滴”的提示声音，确实让人听着很不舒服，必须要安装这个装置，车主认为其实“大可不必”。
对违规改装电动车进行严查严惩
电动车有了出厂标准，按照以前的行业习惯，有了标准不可怕，只要买车之后改装即可，不过，在电动车规范化治理中，对于电动车改装查处也越来越严格，如果违规改装，将会面临严惩。
浙江对于电动车改装处罚：对于改装商家，会进行2万元以上10万元以下的罚款，对于电动车驾驶人，进行300元以上500元以下的罚款。
江苏对于电动车改装处罚：对于改装商家，会进行5000元以上5万元以下的罚款，而对于驾驶人，处罚标准为50元以上300元以下的罚款。
而除了江浙两地，其实全国还有多地都出台了关于改装的处罚，而且力度都比较大，这样做就是能够更好地保障电动车出厂的样子不被破坏，当然，既然不允许改装，那么，对于一些车主觉得没用的装置是否能从源头取缔，就非常值得讨论。
而小行家认为，电动车这两个所谓“鸡肋”装置，它的实用性确实不强，当然，电动车新国标是集聚了行业内的专家所共同编制，对于标准的制定是具有目的性，而且，出发点也都是好的，只不过，在理论上是为车主着想的规定，在实际运用上没有发挥作用罢了。
对于电动车必须要有这两项装置，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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