电动车迎来整治，3年内，有2种电动车将强制报废，车主要心中有数
交通工具是从古至今都存在的一个物品，只不过，随着时代的发展，总会出现不同的交通工具，也有一些交通工具会被淘汰，就像有了自行车，淘汰了落伍的轿子，有了电动车，自行车开始没落，交通工具面临淘汰，也是一种自然规律。
究其原因为什么会被淘汰，要不是跟不上了人们的需求变化，要不是因为车辆不符合当下政策的标准，而淘汰有的是整个交通工具被淘汰，也有的是部分车型被淘汰，比如曾经很火的“二八大杠”自行车如今被淘汰，但自行车中的上地热目前依然很受欢迎。
那么，作为主流的交通工具汽车和电动车，它们会面临淘汰的境遇吗？从目前来看，汽车中的燃油车型，未来是有被淘汰的风险，作为全球第一大的交通工具，它都有被淘汰的可能性，那么，作为我国第一大的交通工具，电动车是否也有这样的烦恼呢？
电动车迎来整治，上路有了标准
如果说整个电动车都会被淘汰，我认为不太可能，但是，电动车却会面临像汽车、自行车那样，对于部分车型淘汰，其实是板上钉钉，而之所以会有这样的情况将发生，主要是近几年的电动车整治有关系，现在的电动车上路，不再像以前一样，只要“能卖能买能骑”就能上路，如今上路有了诸多标准。
目前常见的电动车主要是两轮电动车、三轮电动车以及四轮的老年代步车，这3类车之前有一个共性，那就是都没有一个出厂、销售、上路的具体标准和约束，而两轮电动车虽然在1999年有出台《电动自行车通用技术条件》 ，但因为电动车在快速普及期间，这个标准没有得到有效的执行，电动车生产、销售情况混乱不堪，而老年代步车更是属于“非法”车型，不具备官方的身份，不被认可，如今电动车迎来整治，这2类车就“遭了殃”，至于它们为什么会被淘汰，什么时候会淘汰，小行家下面详细为您一一介绍。
第1种：超标电动车
所谓超标电动车，是指不符合2019年实施的《电动自行车安全技术规范》，也就是电动车新国标，其中有3个关键之处，车辆超出了新国标的范畴，第1是电动车的时速大于新国标要求的25公里/小时，第2是功率大于了新国标要求的400W，第3是重量大于新国标要求的55公斤。
为什么会淘汰：超标电动车之所以会面临被淘汰，其主要原因还是因为它在生产的时候，并没有遵守相关国标，厂家只是一味地迎合消费者的需求，追求时速快、动力强、体重大的电动车，让电动车变成越来越像摩托车，超出了非机动车的安全值，上路隐患更加大，而电动车就是电动车，不能与摩托车混为一谈，所以，对于以前生产的超标电动车，将会限期淘汰出局，让真正的新国标电动车回归普通老百姓的出行代步市场。
淘汰的时间节点：据了解，我国目前拥有大概2亿辆左右的超标电动车，而这些超标电动车，大多数都是以领取临时号牌的身份在道路行驶，但这个临时号牌是有期限，各地是从2018年和2019年开始设立的过渡期，过渡期限一般是2年到4年左右，而今年了2021年，除了今年的北京10月31日超标电动车到期，郑州的12月31日超标电动车到期，其他各地的超标电动车，都将在未来的3年之内，也就是最晚2024年，将会全部强制报废、淘汰，禁止上路行驶。
第2种：老年代步车
老年代步车的学名叫做“四轮低速电动车”，它是外观和汽车十分相似，但内核却属于典型的“把式车”，而非汽车的“方向盘车”，它的优点是技术含量不高，造价成本低，操作简单方便，安全性和舒适性比电动车更好，所以，它的出现就大受中老年人群体的欢迎，成为他们出行代步，接送孩子的“专用车”，据了解，目前我国已经有超过1000万辆的老年代步车。
为什么会淘汰：但老年代步车其实是从观光电动车衍生出来的车型，而它的路权也仅限于在指定区域的厂区、园区、景区等道路行驶，它是没有在道路行驶的“路权”，而目前老年代步车的生产属于违规生产，工信部的《道路机动车辆生产企业及产品》并没有老年代步车的车型，而它的上路也是违规上路，目前交管部门没有针对于老年代步车的牌照、驾照，而生产、上路的“不合法”，是它面临淘汰的根本原因。
淘汰的时间节点：老年代步车的淘汰和超标电动车相似，是把不符合标准的车型进行淘汰，转换为符合标准的车辆上路，其实，老年代步车也即将迎来“国标”，根据工信部较早之前透露的信息，将会在今年9月正式发布相关标准。
而标准发布之后，根据电动车新国标的经验来看，一般会在次年正式实施，而对于一些已购的老年代步车，届时，不需要驾驶证、不需要上牌的老年代步车就将全面淘汰，老年人将迎来新的四轮低速电动车，只不过它有了一个“合法”的乘用车身份，叫做“微型纯电动乘用车”，需要持证、上牌、交保险才能上路使用。
怎么看待超标电动车和老年代步车的淘汰？
超标的电动车和不具备上牌资格的老年代步车即将被淘汰，其实是板上钉钉的事情，那么，对于它们的淘汰，会有什么样的利与弊，我们该如何看待它们的淘汰、报废呢？
首先来看看超标电动车淘汰的“利与弊”，如果说淘汰的“利”，那就是它的淘汰，促进了电动车行业的规范，目前的电动车是层次不齐，什么样的时速，什么样的动力的电动车都有，在管理上不好管理，在道路上隐患也比较大，一旦淘汰了不符合标准的电动车，道路行驶的全部是统一标准的电动车，在道路管理会更加便利，车辆也会更安全。
而淘汰的“弊端”，以后广大车主想要骑行时速快、动力强的电动车，只能选择需要驾驶证，需要每年交纳交强险的电动摩托车，在成本上、时间上都需要多付出，否则就只能选择低速、弱动力的新国标车。
其次来看看老年代步车淘汰的“利与弊”，把不再工信部目录、不具备上牌资格的老年代步车淘汰，其实也是淘汰掉一种隐患车辆，之所以现在的老年代步车无法上牌，核心原因就是在没有生产标准约束的情况下，很多老年代步车都存在粗制滥造的情况，无论是防护性还是制动能力都不达标，淘汰这些不达标的车型，其实就是给符合标准的低速四轮电动车“让出市场”。
当然，它的“弊”也十分明显，很多老年人购买这类车，主要就是贪图它的价格便宜，上路没有门槛，而一旦这类车被淘汰，想使用符合标准的四轮电动车，必须要考取驾照，而且购买成本也会提升。
最后对于它们的淘汰，小行家觉得，我们还是要抱着支持、理解、配合的方式来迎接它们的淘汰，这些车型虽然给我们出行带来过便利，但它们已经不符合目前的道路行驶标准，尤其是现在道路车辆日益增长，潜在的安全隐患也在增加，限制一些拥有较高安全隐患的车辆上路，其实是对车主的负责，对整个道路环境的负责。
那么，对于超标电动车和老年代步车的淘汰，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
·END·