左思右想大半年，欧洲还是把中车集团“放”了

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。

欢迎关注：鲁晓芙看欧洲。 合作请联系微信：Xiaofu_Lu

中国中车集团是全世界最大的铁路/地铁车辆制造商，去年八月份，中车希望收购德国福斯罗（Vossloh）机车业务，进军欧洲市场。谁知道，这个业务审批就过了大半年。

德国Vossloh AG是一家铁路技术公司，位于德国西北部的北莱茵-威斯特法伦州。在德国股票交易所上市，2016年的销售额约为9.3亿欧元，拥有4,000多名员工。Vossloh是铁路扣件和开关系统的全球市场领导者。在北美，福斯罗（Vossloh）是混凝土铁路枕木的领先制造商。

不过，福斯罗（Vossloh）公司经营不善，机车业务一直亏损，在欧洲市场上已经失去了竞争力。福斯罗（Vossloh）也经历了业务重组，机车业务不再是新公司的发展方向，要放弃机车业务，福斯罗公司机车业务在当地的雇员总数约为500人。刚好中车集团希望进军欧洲市场，因此就一个希望卖，一个希望买。

中车集团已经成为全球最大的铁路/地铁车辆制造商，在欧洲采取了激进的扩张策略，最近10年来，中车集团已经在海外完成5起并购，包括2008年收购英国丹尼克斯，2011年并购澳大利亚代尔克，2013年并购德国E+M Drilling Technologies GmbH（E+M公司），2014年并购德国博戈（BOGE）和2015年收购英国SMD。

因此，德国政府比较担心德国技术流失到中国，德国经济部原来打算阻止中车收购福斯罗的机车业务。经过半年多的审查，德国联邦企业综合管理局认为，这一交易不会让欧洲机车公司竞争力受影响，因此开了绿灯。

去年，德国西门子公司和法国阿尔斯通公司，原本计划合并铁路业务对抗来自中国的竞争，但是欧盟委员会否决了这一合并计划，理由是这一合并会构成垄断、不利于市场竞争。 而且当时还有一个重要的理由是，中国中车并没有进入欧洲市场。

那么问题来了，中车终于进入欧洲了，德国西门子公司和法国阿尔斯通公司可以合并了么？

中车终于可以收购德国公司了，那么，这对于中车，是好消息，还是坏消息呢？