你是否还会记得当年那荡漾清脆铃声的街头巷尾，作为曾经主要交通工具的脚踏车，在几代老青岛的心中都是一种不灭的怀想和年轮的记忆。
上世纪七、八十年代到九十年代初，自行车是人们出行的主要工具。那时私家车还很少，除了拥挤的公交车，满大街都是自行车。但进入九十年代中期，随着公共交通的快速发展和私家车保有量的增加，自行车数量开始骤减，之后，不知觉间就仿佛销声匿迹一般，在街头巷尾很少见到了。
近日适逢编辑整理王挺老师再次发来的数百张老照片，分拣出多张拍摄于上世纪八十年代末至九十年代初的街头旧影。这些曾经熟悉的街景，这些曾经满街穿梭的自行车记忆，时隔许多年，虽然已愈显模糊，但依然有着不一样的回味......
台东街头，随处停放的自行车。看出这是一个属于它的城市交通时代。
自行车，又称脚踏车或单车，青岛话叫决扎车子。据记载，青岛是中国最早拥有自行车的城市，早在20世纪初德国传教士就将自行车带到了青岛。
而提起自行车，老一辈的人会想到上世纪五十年代的“国防牌”自行车，但大多数人们首先想到的还是在上世纪六十至九十年代初享誉大江南北的“大金鹿”，它们虽已消失多年，依然让无数老青岛记忆犹新。或许现如今众多年轻人在提及这两个曾经辉煌的老品牌时，要么不了解，要么嗤之以鼻。但对于60后、70后，甚至80后来说，“国防”，尤其是“金鹿”这个品牌，承载的是整个一座城市的记忆。芝泉路上的修车摊，那时去修车基本是车胎破了，其他的就是修理更换辐条、链条等等，铃铛后期就不大在乎了，有没有也一样骑。延安路，自行车、电车、小公共，与行人共行，马路交通有点乱啊~
自行车还没有大量普及时，买辆自行车不仅要花费家里收入的大半，而且还要到公安部门办理行车证件，上个牌照，一年一验，就像现在的汽车年检一样。后来随着交通工具的多样化，自行车执照也不知何时被取消，但是，过去的自行车执照也给人们留下了深深的记忆。
延安三路，姐弟俩小心翼翼的推着自行车上的孩子，那时候，马路上的机动车真少。延安三路，邮箱旁边的自行车，那时马路上骑车带人是不让的，碰上交警会被罚款的。
延安三路上的骑车人。
辽宁路，坐在后座上很舒服的样子，骑车人是否辛苦只有自己知道了~自行车、三轮车、三轮摩托车、出租车、公交车、大客车......，这张照片里的交通工具比较齐全。延安路大转盘，骑自行车的行人，自行车仍然是重要交通工具。登州路，三联读书社，一段时间很火的一家书店。门前是读者及买书人停放的自行车。
沾化路上的骑车人
扬州路，推着自行车的行人，左边上去是江西路。右转是台湛路。山东路，形同虚设的交通岗亭，骑自行车的人穿梭于马路上。
泰安路上的修车摊，这个架势，应该是较为全面的修车点了。
加了车座的自行车
太平路，青岛日报社前的阅报栏，停下自行车看报的人们。
大学路上骑车上学的学生
天主教堂前，前座上的孩子，后座上的妻子，用力蹬车的丈夫，一幅很温馨的画面。
老茂昌前，南来北往的骑车人。
河南路，推着自行车的女工。
台东街头，这是一辆做了“大手术”的自行车~
温州路，小村庄桥底的扑克据点，记得这里打扑克的常年都有，有不少民间高手，多年没去了，不知道还有没有了。
崂山下清宫，一片车海，那时骑车到崂山是真累啊~
三浴东边，现东海路，记得小时候，我的父亲也是骑着“大金鹿”，带着我和哥哥姐姐到湛山海边，洗海澡、挖嘎啦......这张照片上的自行车，可以说是最有故事的自行车之一了。
1989年，王挺老师在西藏色季拉山口
1984年，本组照片的摄影者王挺老师，骑着这辆自行车往返西安，为了便于载重和停放安稳，他自己更换了大金鹿的后货架和脚撑。1989年，又骑着它去了西藏，而这也成为他后来可以破格录取为可可西里国家级自然保护区生态和藏羚羊保护志愿者的重要条件，后来又五次进入可可西里，拍摄了大量珍贵的照片。可以说，这辆自行车的故事之中极富主人公的传奇色彩，是一个特殊纪念。
上世纪80年代到90年代初期，青岛生产的“大金鹿、小金鹿”自行车曾经辉煌一时。后来，随着时代的发展变化，交通工具越来越多，越来越多样化，自行车已逐渐成为一个城市记忆的代名词，但是，它留给我们的是无法抹去的深深的记忆，它承载的是满满的故事与一座城市美好的回忆。
