消失前的女姑口火车站旧影,黯然逝去的百年老站

曾经的女姑口车站站房与行李房 

离青岛26公里的城阳区流亭街道赵村社区,曾有一座百年历史小站,它就是老青岛仍有记忆,城阳周边老市民念念不忘的女姑口火车站。它竣工通车于1901年,如果没有消失,如今,恰已是120年。

正如之前曾编发过的《旧影寻踪,胶济铁路青岛段11座老站今安在》一文,女姑口火车站也像胶济铁路青岛段其他的老站一样,正逐渐淡出人们的记忆。以至于现下除了大港站,竟再也找不到一处真正原装的老站踪影…… 

十余年前,文史学者王栋先生与数位关心岛城文史的热心网友曾在媒体及论坛编发了女姑口火车站的史料介绍与残留老建筑的部分照片,这也给这座已经彻底消失了的老站留下了难得的记忆留存。今天,就让我们再次沿着这些旧影走进女姑口车站,找寻那些曾经的往昔岁月。

清末民初,女姑口全景
女姑口火车站得名于白沙河汇入胶州湾的女姑口旧港。明代中期,因东南沿海倭寇作乱实行“海禁”。万历六年,即墨县令许铤奏请朝廷“准青岛女姑口行海运”。至清代中叶,女姑口已经成为青岛地区仅次于金家口的内贸港口。《山东德邑村镇志》记载,民国初期的女姑口,货物吞吐量比较大,是胶州以东最富庶的码头之一。后因港口泥沙淤积,吃水较深的大船难入港,再加上青岛港口的兴建,贸易中心南移,货物装卸集散向青岛大港、小港转移后,女姑口港逐渐衰败淤废,女姑口火车站也随之日渐式微。
日寇二次侵占青岛时期的女姑口火车站老照片
1904年,德国人贝麦在《青岛及其近郊导游》一书中在“到女姑口”和“从青岛到白沙河”中两次提到女姑口火车站,强调这座“中国境内的第一个车站”,“孤零零地坐落在旷野上”。其“中国境内的第一个车站”的说法理解为青岛租界地外的第一座车站可能更准确一些。

日寇二次侵占青岛时期的女姑口火车站老照片

据《胶澳租借地发展备忘录》载,1899年9月23日,胶济铁路自青岛和胶州两地同时开工。由于采取建成一段通车一段的方法,1901年3月筑至城阳后,同时在沧口与城阳之间设立了女姑口车站,为四等站。女姑口火车站也是租借地外的第一座火车站,再往南就进了租借区了,
拆除前的女姑口火车站票房 
拆除前的老站残存老建筑,与公交站牌一样,如今都已无迹可寻。

随着火车提速和动车的普及,加之1994年起,城阳公路交通的迅速发展,女姑口火车站客货吞吐量逐年减少,后期的功能也只是负责铁路沿线的维护和电力供应,客货运输功能的消失,曾经的百年老站逐渐荒废。

拆除前的老站旧影,残存的德式老建筑已破败不堪。

据城阳区档案局保存的史料记载,女姑口站鼎盛时期有大小建筑二三十处,设有候车室、售票室、运转室、职工宿舍、货运手续室及货运仓库等,站台长度近千米。至老站拆除前,仅存有候车室、货运仓库等几座老建筑。

1930年6月14日胶济路女姑口铁桥落成通车典礼

新中国成立初期,女姑口站是一座重要的砂石建材装卸车站,许多产自白沙河的优质白沙就是通过该车站运往全国各地的。当年,北京建设“十大建筑”所用的部分沙子就是取自白沙河。女姑口车站因为各种河沙等物资的转运也辉煌过一段时间,后来随着绿皮车的取消,加上附近缺少大的工业区和人口聚集区,让火车站逐渐失去了存在的经济价值。

曾经的月台站牌

拆除前女姑口站残存的德式建筑

拆除前女姑口站残留的老建筑

因为历史的变革,随着老站的停用,昔日的百年老站遭到废弃,荒废多年,平时,只有火车经过,中间不停靠。2012年2月,青岛新闻网网友“井水不犯河水”在论坛发帖《百年女姑口火车站现状凄惨》,曾经引来很多市民对这座红瓦黄墙的德式建筑的关注与牵挂,可惜,最终的结局还是无法避免......

女姑口火车站曾经见证了青岛历史的发展,它曾是保留老建筑最好的车站之一,作为历史建筑理应给予一定的保护,让后人了解那段历史。2019年年初,当我再去现场探查时,却发现所有的车站遗存建筑物全部消失,老车站已是了无痕迹......

曾经的“女姑口火车站”公交站牌,已改成“安顺北路宝陆莱路”站牌。

路旁靠近铁道处已全被封闭

从关闭的铁门缝隙里拍下的照片,百年老建筑一点也没留下......

曾经的百年老站已踪迹皆无,来来回回走了许久,后来在经过多位路人确认之后,才相信,那处老站,真的永远消失了......

当日天气阴霾,亦如心情一般。站在路边许久,还能看到有火车经过,但女姑口老站,已彻底成为一位观望者了......
难忘的老站,难舍的怀旧情怀,数张女姑口的老车票,希望能够再次勾起老青岛们曾经的种种回忆......

热心读者留言

夏洛克:女姑口火车站小院子里面的花椒树,大机井边上的梨树,绿色的木栅栏满满的全是回忆。

杨承军:我从1985年到2002年一直在女姑口坐市郊火车到四方上班,女姑口火车站,给我留下美好的青春,女姑口火车站,永远抺不掉的记忆。

周游列国:女姑口火车站是一个比较特殊的车站,车站虽小但上世纪八九十年代前普通慢车和市郊通勤车必停,因为那里有一个铁路新村,还有一个铁路小学,有几百户铁路工人住户!上班的上铁中上学的都坐火车进市区。

王作明:女姑口火车站我是58年到女姑口站,运转室二层楼是我在那改造的,本来是1层德国房因运转需要改为二楼。我在女姑口站干到81年调走我很留念女姑口站。

专业电采暖:我家就住在女姑口火车站西的港东村 小时候父母带我出去玩 基本都会到这里坐火车 记忆犹新。

青山依旧:记得小时候,第一次乘火车就是从青岛老站到女姑口站。当时就是想尝试一下坐火车感觉。长大工作后也记不清坐过多少次火车啦。但再也没有第一次坐火车的那种惊奇,激动的感觉了。今天有幸在档案论坛上看到了女姑站记忆。记忆闸门打开了,使我想起了孩提时期经历。当年的女姑小站早已风光不再,从照片上看荒芜,破烂,野草丛生,空空荡荡。不禁有些许伤感。那里是我平生第一次远足的终点站啊!感谢论坛保留下珍贵照片。改天定当乘车前往,带着童年记忆,也带着岁月的苍桑,去寻找童年的回忆!

淡然:我是女姑口人,小时候经常跟妈妈一起坐火车去姥姥家(北洼社区),上高中坐火车去沧口,每个周回家一次,火车是那个时候重要的交通工具,女工口火车站留下了童年与少年美好的回忆。

一缕阳光:难以忘怀的女姑口车站,再也看不到上下车的人流量了,再也做不到到方便的火车了,我们一出门就可以坐火车,现在永远再见了女姑口火车站,女姑口至南泉的车票是我小时候去姥姥家的必须买的车票。

遇见·时光:看到照片,才真真切切回想起女姑口火车站的一草一木,一砖一瓦,以前都是在梦中回忆,候车厅门口的栅栏也是孩童时期经常攀玩的地方,现在已经拆除的一点痕迹也没有了,真的是很可惜。

老胶东:我八十年代初期每天女姑口——青岛通勤。一座有特色的车站已经片瓦不留。还有那个压水井,还有那棵沧桑的毛桃树,还有最南侧的半截货运线......

风铃:曾记得女姑口火车站一楼是运转室和售票室,二楼是站长室。小小的候车室前门进后门出,有四张木制咖啡色连条椅子,造型美观大方,圆弧形的连体后椅背,厚重的底座,坐起来很舒适,儿时经常跟同学躲在椅子后面捉迷藏!一楼的院内有一颗硕大的芙蓉树遮盖了半个院落。碧绿的叶子,水红色的花瓣美到极致!随风而来的淡淡清香沁人肺腑!至今难以忘怀……遗憾的是再也看不到我既熟悉又亲切的四等小站了!再也找不回她当年的影子!

女姑口火车站曾经承载了很多老青岛的希望与回忆,是经历那个年代的人们无法磨灭的记忆。对于这座老站的消失,甚至在报纸及网络上都很难找到媒体报道。女姑口站已永远退出了历史舞台,但作为百年铁路的文化遗存,这座老站依然会在青岛的历史上留下印迹,永远载入了铁路史册。
本组图文感谢文史学者王栋先生提供支持,老照片源自日本京都大学所藏的由日本华北交通株式会社库存的中国老照片、拆除前部分图片源自青岛新闻网网友“井水不犯河水”、青岛档案信息网等。
青岛城市档案论坛公众号、青岛城市记忆头条号编辑整理发布,转载请注明!
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