DC 24 HOURS 雪佛兰SUV驾训体验营开启新篇章
当今人们的购车需求越来越简单，空间大、动力强、燃油经济性好还有就是性价比还要高。命中这几点的车型大部分都存在中大型SUV车型中，而且现在的人买SUV上来也都会先问是不是7座车型，所以说近几年国内7座SUV车型特别受到消费者的关注。在目前的中大型SUV中，可选择的车型琳琅满目，而就在今天全新雪佛兰开拓者轻混动车型在拥有复杂路况的恩施开启了新一篇的DC 24 HOURS雪佛兰SUV驾训体验营，小编我也是有幸参加了这次的活动，那么就通过这一次的活动来向大家分享一下，全新雪佛兰开拓者轻混动车型到底表现怎么样。
说到DC 24 HOURS，想必大家听起来会比较陌生。DC 24 HOURS雪佛兰SUV驾训体验营是雪佛兰全功能车系体验平台，它起始于2019年，由雪佛兰品牌与DISCOVERY探索频道携手打造。DC 24 HOURS雪佛兰SUV驾训体验营将专业的野外生存培训与雪佛兰SUV深度驾驶体验相结合，在丛林、泥地、沙漠、雪地等极致复杂的环境和路况下，更深度的挑战自我极限，同时让消费者更近距离的感受雪佛兰SUV家族的强悍实力。
由于本次的训练营地处恩施土家族苗族自治州，这里拥城市、国道、山道等错综复杂的路况，所以为了应对本次活动的主题和复杂的路况所有参加的车辆都进行了轻度的改装。比如轮毂、轮胎、前后底盘护板等。
2021款全新全新雪佛兰开拓者轻混动车型的基础外观其实和之前2020款普通版本车型基本保持一致。X形雷霆前脸，采用了家族双格栅设计。熏黑蜂窝状格栅配上钨银镀铬装饰条别有一番气势。分体式前大灯被凌厉的线条包裹着，强烈的运动感油然而生。
侧面看过去开拓者显得特别修长，分段式的腰线则将车身勾勒出肌肉感，尾部上扬的腰线设计也是侧面的一大亮点，让开拓者看上去不会显得太过于沉稳。D柱设计延续了先导概念版SUV FNR-CarryAll的“回旋镖”造型，将侧面与尾部完美过度。
为了本次的活动，主办方升级了轮毂和轮胎，在轮胎方面选择了马牌最新推出的一款兼顾于公路驾驶和越野性能的轮胎——马牌CrossContact AX6（以下简称AX6）。而原厂车型采用的是是21寸六辐Y型熏黑轮毂，搭配米其林 LATITUDE SPORT 3 265/45R21轮胎，无论是从造型上还是性能上都是无可挑剔，毕竟米其林 LATITUDE SPORT 3一般是配置在豪华SUV车型上，比如保时捷Macan等车型。
开拓者的尾部设计也有很强烈的运动气息，它采用了Y形状尾灯，当尾灯亮起犹如赛道用的指向路标，矩盾形镀铬双排气体尾管配合曜黑运动包围，让人一看就有驾驶的欲望。
全车配备4个高清超广角摄像头，可显示多达11个视角，并自动计算合成车身周围360无死角影像，全方位了解车辆周围的驾驶环境。在低速行驶（12 km/h，D档）中，当前雷达探测到前方有障碍物时，会显示出360环视系统前视影像，提醒驾驶员注意前方环境。在任意时刻，驾驶员均可在MyLink+系统调出360影像。
坐进车内，目光就不由自主的被四个圆形的出风口吸引，没有错，开拓者的内饰与科迈罗非常相似，总体看很有美式肌肉车的风格。
开拓者的设计可以说是紧跟时代的潮流，空调的调节方式与科迈罗完全一样采用出风口的内外环进行调节，旋转外圈调节温度，旋转内圈调节风量，相当直观和易于操作。
10英寸的中控大屏的界面由一个个圆形图标组成，操作没有任何的难度，很直观。开拓者搭载的是全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife），各种APP应有尽有，而且每年100G车载应用流量终身免费。还可用手机号创建车机账号，登录后将所有的APP打通，实现手机与车机的无缝衔接。
开拓者也搭载了全新一代安吉星，这套系统是基于全球定位系统和尖端的信息集成技术，车辆可实现碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、4GLTE无线热点、远程操控、免提电话和车况自检等7大类20项专属服务。
雪佛兰开拓者轻混车型同样和之前版本一样，同样也支持混合语音识别功能，轻松实现车机和车辆的控制，当下智能语音控制系统我想消费者也是见惯不怪了。
开拓者的前排座椅拥有10向电动调节，其中驾驶席还拥有两组座椅记忆功能。舒适性配置上前排座椅拥有三级可调的通风和加热功能，无论南方还是北方都不会对这套座椅有任何的怨言。为了让北方的消费者更舒服，开拓者还给配上了方向盘加热，确实贴心。
三排座椅都有专属的空调出风口，其中第二排座椅还拥有独立控制的空调以及三级可调的座椅加热功能，说实在话，开拓者特别为乘客考虑。第二排座椅可前后移动，靠背也可调，腿部空间可根据自己的身高进行调节。第二排的地台几乎全平，中间稍微有一点点可忽略不计的凸起，乘坐三人也能很轻松。
进入第三排只需将第二排座椅靠背上的拉扣拉起并顺势将座椅往前推，这样就能留出一条不小的通道，进出并不麻烦。第三排需要坐人的前提下，可以将第二排座椅稍微往前移动一些，留出更多的空间给第三排，得益于超大的车身尺寸，开拓者的第三排座椅坐垫整体设置的比较高，身材170cm的体验者是坐进去也不会说屁股锥在坐垫上，整体的承托在同级别里算是相当不错，跑个200-300km中短途也不会太累。
作为七座SUV车型，第三排甚至是第二排是要经常放倒和拉起，为了方便，开拓者配备了一键电动翻折功能，通过后备箱内的按钮可电动控制二、三排座椅放倒，三排座椅电动升起和头枕翻折，想要大储物空间，仅需按几个按钮就轻松搞定。
在七座满员的状态下，尾箱容积为222L。不过大部分时间会是仅三排放倒，那个时候的容积为883L，空间表现可以说是符合这个车型该有的表现。二三排均放倒时，容积达到1970L，而且整个尾箱似乎全平状态，当床睡也行。
全新雪佛兰开拓者轻混车型搭载了第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+48V轻混系统。48V轻混系统可以带来更加强悍迅猛的动力体验，而且百公里油耗低至7.1L，实现了动力性能和燃油经济性的双提升。
与发动机相匹配的则是9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，这款变速箱在95km以内便可切入9挡。车辆四种的驾驶模式可选，分别是舒适、四驱、运动和越野。适时四轮驱动系统（Twin- Clutch）后桥两侧离合器独立控制扭矩，主动控制前后桥的扭力分配，同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，让弯道操控更有信心，此外后轴扭矩输出最大可达到3000Nm，遇到烂路也不用怕。
这次活动的路段天气不尽人意，不仅下起了小雨而且还起了大雾。不过没关系，直接切换到越野模式，开拓者轻混车型的越野模式会相应减少AFM（智能燃油管理系统）的介入，通过控制TCS（牵引力控制系统）和StabiliTrak稳定系统的制动介入时机和发动机扭矩输出，提升发动机在越野路面的牵引能力，并使动力平缓输出，增强爬坡和脱困能力的同时，让车辆获得更强的抓地性能。
整车前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计，大量应用高强钢，提升隔振性和舒适性的同时，带来更优秀的安全性能。
车辆采用前麦弗逊独立悬挂，前悬挂的三通路设计，将弹簧、活塞杆和缓冲块的负载独立传递至车身，提升耐久性同时提供更迅速和舒适的振动吸收效果。而且前下控制臂后衬套和后副车架前衬套均采用大直径液压衬套，相比于传统的橡胶衬套，能达到更加优异的减震效果。
轻量化空心横向稳定杆能够降低簧下质量，提升车辆在颠簸路面行驶时底盘的隔振效果。而且带复原弹簧的减震器能为车辆提供更好的侧向支撑与垂向支撑，在极端路况下也能保持最佳的车身姿态。
开拓者轻混车型的后悬架采用五连杆独立悬架，它拥有更佳的操控性、舒适性和NVH性能，保证车辆在各种工况下两边车轮始终与路面保持最适宜的接触。而五根连杆特点是能提供多个方向控制力。通过更多的连杆结构，能够更好地控制车轮的运动轨迹，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。
在活动结束的歇息时刻，撑起车顶架上加装的车侧蓬，从后备厢中拿出露营椅和露营桌，与同行的好友在蓬下聊天喝茶，让刚刚集中精神驾驶越野路段的身心又放松了下来，使得户外野营变得舒适和惬意。同时驾训营的户外专家也分享了越野道路驾驶技巧和野外生存技能。
总的来讲，2021雪佛兰开拓者为满足社会新中产群体不断升级的用车品质需求，全系切换为轻混动车型，通过搭载48V轻混动力系统提升行驶品质感与燃油经济性，而且凭借着它强劲高效的动力表现、掌控全境的操控性能、智能先进的科技配置、宽大舒适的车内空间及强悍硬朗的造型设计等区别于同级的领先实力，充分满足消费者个性化、多样化的用车需要，它也能为消费者带来超越期待的出行新体验。