五六十年代，佘山人乘坐小火轮走水路进松江城……
提到佘山，总是会想到起伏的山林和蜿蜒的山道，佘天昆公路、外青松公路、沈砖公路，掩映林道间，一路风景，其实很多人不知道的是，很早之前对于佘山人而言，走得更多的是沈泾塘和陈坊桥码头。
沈泾塘依旧在，而陈坊桥码头已不在。
出生在佘山，也在这里当过老师的陆景青如今已经退休，他曾出版过《九州方圆》《云间揽胜》《文化佘山》《与岁月握手》等散文集，对佘山的故事如数家珍。回想当年的沈泾塘，印象深刻。
也是他们的时刻表
当时的陈坊桥被称为陈坊桥集镇，还有陈坊桥码头，五六十年代的时候，佘山一带的陆路交通很不发达，到松江城区叫做“上松江”，最便捷的就是乘坐小火轮，从码头沿着沈泾塘“上松江”。
所谓小火轮就是有发动机的船，上头载满了人。回首水上出行的那些年，人们会笑称当时是“水上威尼斯”，并称小火轮为“水上巴士”。现在回忆起来还颇有趣味。
景青回忆，那时候的沈泾塘上有两条小火轮专线，一条是从陈坊桥开往松江秀野桥，另一条是从天马山开往松江的。由陈坊桥开往松江的班船途中设陈坊桥、辰山、广富林、九里亭和秀野桥五个码头，从天马山开出的途中设天马山、下漾、陈家村、广富林、九里亭、秀野桥六个码头。从陈坊桥到松江票价为2毛，全程约40分钟。
“那时候，辰山和广富林还是村子，从辰山到松江1毛5分，从广富林站到松江1毛，不少人会选择走一段再坐船。”
小火轮也是佘山人的时刻表。“当时人们在地里干活，哪里有手表，别的地方的乡民抬头看太阳，估摸着回家吃饭的时间，佘山人地里干活估时间就看小火轮。”景青笑说。小火轮一天4趟来回，早上6点、中午11点、下午1点以及傍晚4点，中午时分，地里干活的人们听着独特的突突声，看小火轮“风风火火”来了，就准备回家吃饭了。
如今的陈坊桥，人们的生活还在继续。陈坊桥码头不见踪影，平静的河岸两侧有步道，也建起了新居。
提到承载着小火轮、佘山人的母亲河沈泾塘，景青用“野性”形容她。或许是因为当时年幼，景青表示，“那时候看，没见过这么大的水花。”突突的马达声，小火轮一路驶过，拍开两岸浪花。哗哗的浪花声和船上嘈杂鼎沸的人声，汇成“水之声”一路高歌。
景青记忆里最热闹的要数春节前的那几天，大家热热闹闹，去松江城区里采办年货或者给城里的亲戚送年糕，平时七、八十人的客容量几乎不能满足，所以，小火轮的屁股后面还要系上一条驳船，用来装着一筐一筐的年货、礼品。偶尔还会有几头生猪摇头晃脑，跟着乘坐驳船，前头的乘客一回头就能见着。
如今的秀野桥
住在秀野桥周边的老人到现在还能指出码头的位置。他们说，老辰光周遭还有许多做生意的，围着河道，挑着担子，吃的、玩的都有，吸引不少难得“上松江”一次的乡民采买。吆喝声和孩子们的嬉闹声流连许久不曾散去。
船上热闹，河里也同样热闹。那时候，佘山还有渔业大队，鼎盛时能下水捕鱼的就有七八十人，加上家人，能有几百人。这些捕鱼能手活跃在沈泾塘、油墩港和各条支流，水性很好，捞鱼捕蟹，扎个猛子，上来就是满满收获。孩子们会跟着蹲在岸上看热闹。“我叔公去河边撒网，网厚重得很，都是扛过去的。”在孩子们眼中，厚重的渔网撒开的一瞬间，仿佛能遮蔽天空。“有一次叔公拉网的时候，脸色都变了，分量重，又怕鱼跑了，你想想捞上来的鱼能有多大！”
一度因为沈泾塘的波浪汹涌，逐渐向两岸“拓宽”。后来，为防止土地被侵蚀，土岸变成了石驳岸。渐渐的，这条河便不再汹涌。
到了上世纪90年代，松江的陆上交通变得发达起来，公交车通了，后来自行车、私家车也出现在了越来越多的人家。终于有一天，沈泾塘上的小火轮退出了水上的交通舞台，翻起白浪的画面，成为了一个时代的印记，也是佘山永久的记忆。
文字、图片、编辑：王姝姝