汽轮机运行维护的26个常见疑问和解答
01
汽轮机油中进水有哪些因素？如何防止油中进水？
油中进水是油质劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有机酸，则会形成油渣，还会使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封汽回汽受阻，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整各轴封的进汽量，防止油中进水。
02
冷油器为什么要放在机组的零米层？若放在运转层有何影响？
冷油器入在零米层，离冷却水源近，节省管道，安装检修方便，布置合理。机组停用时，冷油器始终充满油，可以减少充油操作。若冷油器放在运转层，情况正好相反，它离冷却水源较远，管路长，要求冷却水有较高的压力，否则冷油器容易失水；停机后冷油器的油全部回至油箱，使油箱满油。起动时，要先向冷油器充油放尽空气，操作复杂。
03
汽轮机为什么会产生轴向推力，运行中轴向推力怎样变化？
汽轮机每一级动叶片都有大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮机的轴向推力。还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差，形成与蒸汽流向相同的轴向推力。另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力。运行中影响轴向推力的因素很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。
04
影响轴承油膜的因素有哪些？
影响轴承转子油膜的因素有：①转速；②轴承载荷；③油的粘度；④轴颈与轴承的间隙；⑤轴承与轴颈的尺寸；⑥润滑油温度；⑦润滑油压；⑧轴承进油孔直径。
05
什么叫凝汽器的热负荷？
凝汽器热负荷是指凝汽器内蒸汽和凝结水传给冷却水的总热量（包括排汽、汽封漏汽、加热器疏水等热量）。凝汽器的单位负荷是指单位面积所冷凝的蒸汽量，即进入凝汽器的蒸汽量与冷却面积的比值。
06
什么叫循环水温升？温升的大小说明什么问题？
循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标，温升可监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用，因为在一定的蒸汽流量下有一定的温升值。另外，温升还可供分析凝汽器铜管是否堵塞、清洁等。
温升大的原因：①蒸汽流量增加；②冷却水量减少；③铜管清洗后较干净。
温升小的原因有：①蒸汽流量减少；②冷却水量增加；③凝汽器铜管结垢脏污；④真空系统漏空气严重。
07
什么叫凝汽器的端差？端差增大有哪些原因？
凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度、凝汽器内漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽器冷却表面铜管脏污，致使导热条件恶化。
端差增加的原因有：①凝汽器铜管水侧或汽侧结垢；②凝汽器汽侧漏入空气；③冷却水管堵塞；④冷却水量减少等。
08
什么叫凝结水的过冷却度？过冷却度大有哪些原因？
在凝汽器压力下的饱和温度与凝结水温度之差称为凝结水的过冷度。从理论上讲，凝结水温度应和凝汽器的排汽压力下的饱和温度相等，但实际上各种因素的影响使凝结水温度低于排汽压力下的饱和温度。
出现凝结水过冷的原因有：
⑴ 凝汽器结构不合理，使上部的凝结水落到下部的管子上再度冷却。
⑵ 凝汽器水位高，以致部分铜管被凝结水淹没而产生过冷却。
⑶ 凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良，造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷却。
⑷ 凝汽器铜管破裂，凝结水内漏入循环水（此时凝结水质严重恶化，如硬度超标等）。
⑸ 凝汽器冷却水量过多或水温过低。
09
凝结水过冷却有什么危害？
凝结水过冷却造成以下结果：
⑴ 凝结水过冷却，使凝结水易吸收空气，结果使凝结水的含氧量增加，加快设备管道系统的锈蚀，降低了设备使用的安全性和可靠性。
⑵ 影响发电厂的热经济性，因为凝结水温度低，在除氧器加热就要多耗抽汽量，在没有给水回热的热力系统中，凝结水每冷却7℃，相当于发电厂的热经济性降低1%。
10
为什么凝汽器半边清洗时，汽侧空气门要关闭？
由于凝汽器半边的冷却水停止，此时凝汽器内的蒸汽未能被及时冷却，故使抽气器抽出的不是空气和蒸汽的混合物，而是未凝结的蒸汽，从而影响了抽气器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半边清洗时，应先将该侧空气门关闭。
11
凝汽器水位升高有什么害处？
凝汽器水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，使凝结水过冷却；严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。
12
除氧器出水含氧量升高的原因是什么？
除氧器出水含氧量升高的原因有：⑴ 进水温度过低或进水量过大。⑵ 进水含氧量大。⑶ 除氧器进汽量不足。⑷ 除氧器空气门开度过小。⑸ 除氧器汽水管道排列不合理。⑹取样器内部泄漏，化验不准。
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除氧器发生振动的原因有哪些？
除氧器发生振动的原因有：⑴ 投除氧器过程中，加热不当造成膨胀不均，或汽水负荷分配不均。⑵ 进入除氧器的各种管道水量过大，管道振动而引起除氧器振动。⑶ 运行中由于内部部件脱落。⑷ 运行中突然进入冷水，使水箱温度不均产生冲击而振动。⑸ 除氧器漏水。⑹ 除氧器压力降低过快，发生汽水共腾。
14
除氧器压力、温度变化对出水含氧量有什么影响？
当除氧器内压力突然升高时，水温变化跟不上压力的变化，水温暂时低于升高后压力对应的饱和温度，因而水中的含氧量随之升高，待水温上升至升高后压力对应的饱和温度时，水中的溶解氧才又降至合格范围内；当除氧器压力突降时，出于同样的原因，水温暂时高于该压力下的饱和温度，有助于水中溶解气体的析出，溶解氧随之降低，待水温下降至该压力下的饱和温度后，溶解氧又缓慢回升。综上所述，将水加热至除氧器对应压力下的饱和温度是除氧器工作的基本条件，因此在运行中应保持除氧器压力和温度的稳定。
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离心式水泵为什么不允许倒转？
因为离心泵的叶轮是一套装的轴套，上有丝扣拧在轴上，拧的方向与轴转动方向相反，所以泵顺转时，就愈拧愈紧。如果反转就容易使轴套退出，使叶轮松动产生摩擦。此外，倒转时扬程很低，甚至打不出水。
16
凝结水泵为什么要装空气管？
因为凝结水在真空情况下运转，把水从凝汽器中抽出，凝结水泵很容易漏入空气，凝结水泵内有少量的空气，可通过空气管排入凝汽器，不使空气聚集在凝结水泵内部而影响凝结水泵打水。
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什么是水泵的汽蚀现象？有什么危害？
液体在叶轮入口处流速增加，压力低于工作水温的对应的饱和压力时，会引起一部分液体蒸发（即汽化）。蒸发后的汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击。这种现象称为汽蚀。由于连续的局部冲击，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞，除了冲击引起金属部件损坏外，还会产生化学腐蚀现象，氧化设备。汽蚀过程是不稳定的，会使水泵发生振动和产生噪声，同时汽泡还会堵塞叶轮槽道，致使扬程、流量降低，效率下降。
18
什么叫加热器的端差？运行中有什么要求？
进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出水温度之差称为“加热器的端差”。在运行中应尽量使端差达到最小值。对于表面式加热器，此数值不得超过5～6℃。
19
运行中加热器出水温度下降有哪些原因？
运行中加热器出水温度下降的原因：⑴ 钢管水侧结垢，管子堵得太多。⑵ 水侧流量突然增加。⑶ 疏水水位上升。⑷ 运行中负荷下降，蒸汽流量减少。⑸ 误开或调整加热器的旁路门不合理。⑹ 隔板泄漏。
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高、低压加热器保持无水位运行好还是有水位运行好？
为什么？高、低压加热器在运行时都应保持一定水位，但不应太高，因为太高会淹没钢管，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率。严重时会造成汽轮机进水的可能。如水位太低，则将有部分蒸汽经过疏水管进入下一级加热器，降低了下一级加热器的热效率。同时，汽水冲刷疏水管、降低疏水管的使用寿命，因此对加热器水位应严格监视。
21
加热器运行要注意监视什么？
加热器运行要注意监视以下参数：⑴ 进、出加热器的水温。⑵ 加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量。⑶ 加热器汽侧疏水水位的高度。⑷ 加热器的端差。
22
影响加热器正常运行的因素有哪些？
影响加热器正常运行的因素有：⑴ 受热面结垢，严重时会造成加热器管子堵塞，使传热恶化。⑵ 汽侧漏入空气。⑶ 疏水器或疏水调整门工作失常。⑷ 加热器钢管泄漏。⑸ 内部结构不合理。⑹ 加热器汽水分配不平衡。⑺ 抽汽逆止门开度不足或卡涩。
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给水泵汽蚀的原因有哪些？
给水泵汽蚀的原因有：⑴ 除氧器内部压力降低。⑵ 除氧器水箱水位过低。⑶ 给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转。⑷ 给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。
24
给水泵平衡盘压力变化的原因及危害是什么？
给水泵平衡盘压力变化的原因：⑴ 给水泵出口压力变化。⑵ 平衡盘磨损。⑶ 给水泵节流衬套间隙增大（即平衡盘与平衡圈径向间隙）。⑷ 给水泵内水汽化。造成的危害：平衡盘与平衡座之间间隙消失，给水泵产生动静摩擦，引起水泵振动。
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给水泵在隔离检修时，为什么不能先关闭进水门？
处于热备用状态下的给水泵，隔离检修时，如果先关闭进水门，若给水泵出口逆止门不严，泵内压力会升高。由于给水泵法兰及进水侧的管道都不是承受高压的设备，将会造成设备损坏，所以在给水泵隔绝检修时，必须先切断高压水源，最后再关闭给水泵进水门。
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凝结水泵盘根为什么要用凝结水密封？
凝结水泵在备用时处在高度真空下，因此，凝结水泵必须有可靠的密封。凝结水泵除本身有密封填料外，还必须使用凝结水作为密封冷却水。若凝结水泵盘根漏气，则将影响运行泵的正常工作和凝结水溶氧量的增加。凝结水泵盘根使用其它水源来冷却密封，会使凝结水污染，所以必须使用凝结水来冷却密封盘根。