全球车型，注重运动+操控七座MPV，标配空气悬架，却缺少懂它的人

MPV车型，是一种多功能家用商用皆可的车型种类，在国内MPV领域，商务用车标杆产品是别克GL8，家用MPV标杆产品是本田奥德赛，除了这两款合资MPV之外，还有一款合资品牌MPV被大家忽略了，它就是福特旗下的途睿欧。

途睿欧原本是欧洲车型，福特为丰富国内市场产品阵容，在2016年将途睿欧引入国内生产，途睿欧这款车并非是国内特供车型，而是真正的全球车型，并且车上的一项配置，欧洲版本是没有的，这项配置就是空气悬架，可以看出，福特想用途睿欧打开国内MPV市场的大门，特意增加了空气悬架这种高端配置。

目前途睿欧国产版本已经是2020款了，全系满足国六排放，我们来看看2020款新车。这是一款顶配车型，2.0T自动精睿版，新车给人最直观的印象是这款车很特别，与别克GL8以及本田奥德赛完全不同，车头上下有两个格栅，两侧大灯的造型十分宽大，只不过大灯全系为卤素光源。

车身侧面造型高大，驾驶舱看着很高，驾驶员头部空间比较宽裕，后两排自带隐私玻璃，车窗下面有一条凸起筋线从车头一直贯穿至车尾，前后车轮的尺寸是215/65R16，这个车轮尺寸是全系标配的，这么大的车身，16英寸的轮毂看着有点小，不过作为一款MPV，它要担负起承载力和舒适性，尺寸偏大的轮毂视觉效果漂亮，但不实用。

车身尾部造型几乎看不到圆润的地方，平直的后尾厢门和超低的尾厢门槛，我们就知道它的后备厢开口很大，并且搬运一些重物，也比较方便。

打开后尾门，一个非常高大的空间摆在面前，如果纯家用的话，后备厢很少有装满的时候，左侧凸起的部分，是一个空调压缩机，对于这么大的后备厢，一个空调压缩机是不影响装载能力的，后排座椅可以比例放倒，但不能与地板保持纯平状态，即便如此，后备厢的容积也够用了，因为第三排座椅展开的情况下，后备厢的容积为1360升。

途睿欧的车身尺寸也非常傲人，在国内合资MPV中，尺寸是最大的，长度是4976毫米，宽度是2023毫米，高度1990毫米，轴距2933毫米。车身比较高，有的时候过2米的限高杆时，驾驶员知道能够通过，但还是下意识的低了一下头。

中控内饰方面，即便这是一款顶配车型，指导价是23.39万，中控内饰看着也缺少豪华感，途睿欧的实用性来填补豪华这项缺陷，在仪表盘的上面有储物盒，里面还有USB插口，在中控台的两端分别有水杯槽，车门衬板的上面和下面都有储物格水杯槽。在储物空间上，途睿欧可以说“无敌”。

后排乘坐空间也同样“无敌”，毕竟途睿欧的底子是江铃全顺商务车，后排座椅是两个独立老板座，靠背可以角度调节，地板是纯平的，腿部可以完全伸展开，另外，老板座底部带滑道，可以前后移动。

第三排为三个独立座椅，三个座椅舒适性不错，不过不支持前后移动，第三排座椅舒适性不错，座椅宽大，完全是按照欧洲人身材设计的。

底盘方面，全系标配后空气悬架，这种空气悬架在国内MPV中属于第一份，成本要高于普通的后多连杆独立悬架，前面的悬架是常见的麦弗逊式独立悬架，底盘调校得偏向运动，在驾驶过程中，感觉这款大尺寸MPV非常好开，转向灵活，操控性不错，途睿欧完全继承了福特优秀的运动操控性基因。

动力方面，全系一共四款车型，均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出203马力，峰值扭矩300牛米，变速箱有五速手动挡和六速手自一体。

2.0T的动力，按照现在来说，数据不是很优秀，但这台发动机调校得很有劲，轻点油门动力会不间断的输出，车身自重2.2吨多，百公里加速成绩为13.1秒，这样的加速成绩，在大尺寸MPV中是很优秀的。

配置方面，手动挡车型有两个气囊，自动挡有六个气囊，胎压监测、车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、手动双侧滑门、侧面脚踏板、真皮方向盘、手动挡仿皮座椅、自动挡真皮座椅、七座布局。

价格方面，2020款价格有所下调，四款车型价格区间是18.69万-23.39万。价格下调了，配置也略微调整一些，高配车型的电动侧滑门取消了。

选车方面，根据自己的预算，手动挡也不错，福特的手动挡比较容易上手，开过福特福克斯的车友应该有体会吧。资金预算充足，选自动挡比较省劲，在市内驾驶，不用频繁换挡。

保值率方面，途睿欧属于中等水平，三年的保值率是50.1%，五年的保值率是38.7%，途睿欧进入国内时间没有别克GL8以及本田奥德赛早，所以市场知名度一般。

另外，途睿欧这款车是全球车型，注重运动+操控七座MPV，标配空气悬架，却缺少懂它的人，为什么很少有人懂它，因为国人都好面子，一直认为途睿欧就是全顺的升级版，在设计上，也没有迎合国人的需求，如果江铃途睿欧改为长安生产，外观再重新优化一下，与全顺区分开，销量会明显提升的，大家有什么看法，欢迎留言评论。