米其林驰加盛极而衰 曾经高傲的姑娘也愁嫁了

近期，第26届中国国际汽车用品展览会在北京隆重开幕，中国国际汽车用品展览会（CIAACE）是中国汽车后市场知名展览品牌。轮胎企业、汽服连锁品牌、汽修汽保品牌、润滑油厂家纷纷最新的产品及技术，让我们大饱眼福。

其中，一向低调的米其林驰加也参加了本次展会，从展会上，我们了解到米其林驰加本次的展会主题是——招商加盟。

在米其林驰加展台，不知是不是因为小邦到场的时间不对还是什么原因，相比较其他展台的火爆，米其林驰加展台显着有些冷清。

对于米其林驰加此次高调参加展会招商，有大侠说，驰加以往那么高的姿态，现在也开始降低门槛，急着招商加盟了，看来曾经的高傲姑娘，现在看着市场，也开始着急了。为什么以往低姿态，很少高调参加招商呢？下面跟着小邦分析分析。

1、米其林驰加介绍

驰加是米其林集团于2002年在全球推出的汽车售后服务品牌。自2003年2月米其林在中国建立第一家驰加汽车服务中心以来，驰加汽车服务网络快速发展。轮胎、轮胎相关、保养与快修，以及洗车美容是驰加的主要服务项目。

较为完善的模式和品牌影响力让米其林驰加在当时还处于靠信息差谋取利润、不重视服务，汽车服务还以4S店为主的汽车后市场从业人员大吃一惊，很多汽服门店都争着抢着做米其林驰加的代理，米其林驰加也以每年200家店的速度扩张，现如今已经发展到了1400+家门店，可以说曾经的驰加连锁品牌也是风光一时，根本不愁找不到加盟和代理的店铺，一般的汽服门店根本加盟不了驰加的门店。

可如今各路资本、京东阿里巴巴和途虎等电商、主机厂等各路“神仙”纷纷高调进入后市场，各种连锁、加盟模式纷纷涌现出来，中国汽车后市场竞争进入白热化阶段后，米其林驰加的发展似乎受出现了一些问题。

2、米其林驰加服务遭到质疑

小邦从百度上搜索“米其林驰加”后，发现一整页几乎都是关于车主对于米其林驰加店的投诉，投诉内容包括“承诺的31项检查并没有实施”、“服务价格虚高、堪比4S店”、“售后服务跟不上”、“不专业”等等。

有专业人士分析，总体上米其林驰加的发展还是不错的，尤其是在发展前期，后期可能由于大量扩大加盟，后续的培训、加盟支持对于有些加盟店面跟不上了，才会导致网上车主对驰加店的投诉这么多。

2、米其林驰加品牌影响力优势弱化

在2015年之前，米其林驰加店依托米其林的品牌优势，在中国后市场的知名度很高，可随着各路资本、京东阿里巴巴等综合性电商平台进入中国后市场，并且扩展线下加盟店，米其林的品牌优势就比不过这些“人民币玩家”了。

比如，在第26届中国国际汽车用品展览会，去年年末高调宣布进入汽车后市场的“京东汽服”也开始在招加盟，和米其林驰加一个展厅“同台竞技”。

在和京东汽服的高层交谈中，小邦问京东和米其林驰加相比有什么优势？京东的高层称：“在汽车后市场，米其林驰加的品牌优势可能很强，可在普通消费者眼中，京东和驰加这两个“招牌”，哪个更有知名度这很容易判断吧？”

3、驰加在供应链优势面临挑战

对于中国汽车后市场有了解的人都非常清楚，制约中国汽服门店连锁发展的最大问题是庞大的供应链体系的管理。

中国是个万国车的国度，大概日常在马路上跑的车型种类有1200种，每个车平均有两万个配件，加上车企以往不断更新的新款车型我估计都要几个亿了，到现在80年代的桑塔纳还在路上跑。

庞大的配件种类使中国汽服供应链建设非常困难，这也是制约中国汽服门店很难形成全国性质的大型连锁的因素之一。米其林（中国）投资有限公司轿车及轻卡替换市场渠道部经理刘鹏曾经开诚布公地提出：“每年增加100家店，对后台系统就会提出新的挑战。”

驰加能够发展到如今1400多家门店，其供应链也是很强大的，驰加有个“中央采购平台”。驰加总部与嘉实多、汉高、博世等汽车配件大品牌合作，统一拿货，加盟者通过“米其林零售商俱乐部”系统进入“中央采购平台”网页下单订货，过程类似于网购，驰加负责配送。

关于供应链体系的搭建，电商平台做的相对较好，尤其是京东物流，在京东商城购买自营商品的人应该清楚，京东的物流速度是非常快的，一线城市最快可以当天达，二线城市基本上也实现了次日达。如果京东进入汽车后市场，小邦认为，供应链将是京东和其他连锁品牌竞争的优势之一。

时至今日，中国汽车后市场已经进入了白热化竞争阶段，京东汽服、阿里车码头、小拇指、中策车空间等纷纷发力中国汽车后市场，面对这么多强大的竞争对手，米其林驰加或许真的很难“高傲”了。同时，我们也在积极探索中国汽车后市场的连锁发展方向，我们相信，只有重视客户体验、注重品牌发展、专业性强的汽服连锁品牌才会在之后的竞争中脱颖而出！

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