开裂问题占投诉的89.56% 普利司通质量危机不断
轮胎作为汽车与地面的唯一接触物，不仅有运输、承载功能，同时还具有保障汽车和人身安全的作用。作为全球最大的轮胎及橡胶产品生产商，普利司通由于轮胎质量接受的投诉不少。
据车质网统计，从2016年至今，共接到有关普利司通的有效投诉2600余宗，遥遥领先其他品牌，超过40%以上的投诉占比，也预示了普利司通面临着较为严重的质量口碑危机。除轮胎质量问题，普利司通还面临着价格操纵、轮胎质量召回等问题。
近日，车质网对于普利司通轮胎质量问题投诉情况作了总结，指出普利司通轮胎开裂问题严重，老化龟裂问题依然相对较早出现。
从上面的图表中可以看出，近两年来普利司通轮胎开裂问题投诉占比达89.56%，是消费者主要反映最大问题。爆胎问题占比达2.98%。同时，也可以看出问题几乎全部集中在购车3年内，其中一年内投诉占比为36%。1-3年出现普利司通轮胎开裂现象的投诉占比达62%。
除此之外，据车质网介绍，2018年普利司通爆胎投诉量达18宗，占到近两年相关投诉总量的64.3%。虽然投诉量相对而言并不多，但2018年投诉量的呈现爆发式增长。
投诉一：从买车不到半年时间换了四个轮胎，都是爆胎，其中有一个轮胎换了两个月又爆胎了，严重怀疑质量问题。
投诉二：右前轮爆胎，从外观测有一条约5公分的裂痕，拆下来之后内侧发现一天20公分长的裂纹。6月4日，4s店收下轮胎，承诺申请厂家鉴定，至今一个半月无任何回复。
投诉三：提车不够1个月，5月29日上牌，行驶1300多公里。汽车原配普利司通防爆轮胎，规格为225/50R1895W，提车后胎压已降为2.5，于2018年6月11日正常行驶的道路上，30-40km/h的速度过了1个小坑，左前和左后2个轮胎都爆胎，都是胎侧7字形状的裂口。
投诉四：本人与五月底付款，六月初于即墨华山一路青岛某公司提车，于8月8日在204国道行驶过程中爆胎（爆声巨响），惊吓之后，车偏重停下，由于阻碍后面车辆行驶，将轮胎干滚将车停于附近黄河三路，电话售后说半个小时来，结果等了一个半小时。
普利司通使用东丽造假产品 质量问题绝非偶然
2017年，日本东丽株式会社其子公司东丽HC（Toray hybrid code）株式会社（爱知县西尾市）在2008年至2016年7月期间，篡改了名为“轮胎帘布”的轮胎强化材料等149个产品的质检数据。
随后，普利司通承认其使用了东丽造假产品。帘布意味着保护橡胶，抵抗张力。汽车轮胎帘布层是非常重要的，轮胎帘布层出现问题时，也是严重威胁着车主的生命安全。
随后，在众多的轮胎测试中，普利司通的表现也是让人感到惊讶，性能表现不佳。
9款SUV轮胎测试 普利司通垫底
前不久，汽车之家与AutoBild在德国马牌轮胎位于德国汉诺威北部的测试场对于普利司通、德国马牌轮胎、米其林、芬兰诺记等9款轮胎进行十大项目测试，综合评分来看普利司通的表现最差，得分最低。
除此之外，车与轮之前也对普利司通耐驰客这款轮胎进行过测试，测试链接为：《全能选手的不同宣誓 邓禄普R1对比测试普利司通耐驰客》，点击图片也能查看。
通过测试我们我们发现，普利司通耐驰客这款轮胎性能真的很差，据我们的测试车手反映：这款轮胎较低的操控极限和较长的刹车距离让人无法把这款产品和世界巨头联系在一起，令人非常的失望。
小邦说：
近几年，轮胎巨头普利司通接连出现由于轮胎质量被召回的情况，先后有2013年47余万条卡客车轮胎被召回和2017年22万条普利司通轮胎被召回。召回问题一方面说明轮胎企业是一个负责任的企业，勇于承认错误，避免更大的危害，但频繁的大规模召回同时也反映出了普利司通轮胎质量确实让人堪忧，大范围的召回毕竟说明轮胎质量有问题。
同时，普利司通在终端投诉状况也是接连不断，轮胎开裂状况更是接连几年一直高居投诉榜首，这不得不让人重视。如果说一宗投诉的出现可能是个案，但接二连三出现爆胎投诉问题，“不属于轮胎品质问题”的解释似乎就难以立足了。
轮胎巨头普利司通近几年一直处于风口浪尖上，接连不断的问题也是受到了人们的质疑，未来车主还能不能放心的使用普利司通轮胎产品了？普利司通如何看待车主对轮胎安全的诉求？还希望普利司通官方予以重视，关注产品质量，给车主们一个满意的回答。