【试驾】小鹏P7体验录（上）：多余的里程焦虑

这是续航能力超过特斯拉Model3的智能纯电，开起来一个字：爽，但对于习惯了燃油车的用户来说，仍然无法消除的是里程的焦虑。

1月26日20:00，小鹏汽车带来了P7车型史上最强OTA升级，正式向用户开放了NGP自动导航辅助驾驶（公测版）。

小鹏P7的XPILOT自动驾驶辅助系统分XPILOT 2.5和XPILOT 3.0两个硬件系统版本。据小鹏汽车3月8日发布的信息，去年第四季度交付的8527台小鹏P7中，有95%支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0，其中XPILOT 2.5实现了常规的车道保持/打转向灯自动变道、垂直和平行车位自动泊车等功能，而XPILOT 3.0在XPILOT 2.5基础上实现了NGP自动导航辅助驾驶（公测版）。

NGP自动导航辅助驾驶（公测版）是小鹏汽车XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的明星级产品，可令车辆在设定的导航路线上，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶，在高级驾驶辅助地图覆盖的多数高速公路和部分城市快速路上，还可完全实现自动驾驶。

春节期间，我受邀试驾小鹏P7，事先约好一辆售价27.69万搭载XPILOT 3.0的配黑色Nappa音乐座舱的月光银后驱超长续航智尊版，2月10日上午，如约赶到余杭区龙泉路18号小鹏汽车杭州余杭服务中心提车。

遗憾的是，由于车辆被集中试驾，轮到我提车时，车还堵在西溪印象城，无奈，只能将就开了这辆售价26.69万的搭载XPILOT 2.5的红色后驱长续航版智享版，此车综合续航里程高达670公里。

由于临时更换了试驾车辆，只能把NGP自动导航辅助驾驶改为续航里程和充电桩体验。

据小鹏发布的信息，截至2020年12月31日，小鹏的销售与服务网络已包括160家销售网点和54家服务网点，覆盖包括杭州在内69座城市，小鹏汽车品牌的超级充电站已运营159座，覆盖包括杭州在内54座城市。

下载了小鹏汽车APP，发现方圆5公里内，小鹏汽车有3处免费充电站，分别在江南时代购物中心充电站、赛银国际地下充电站和富力天贸充电站，另有21处合作充电站，充电费用每度电0.88元-1.44元不等。

提车前，我选择了在服务中心充电，续航里程显示525公里时，我放弃了剩下的10%，主要是考虑到快过午饭时间，肚子在提抗议了。

一上车，我还真有点不习惯，这车的动力比我平时开的任何一款车都要强上好几倍，刹车更是有一种“手起刀落”的感觉，车内静得让人感觉就像一个人在家独处。

由于杭州向外地员工发放1000元过节费，提倡在杭过年，春节期间的马路无处不堵，到钱江新城附近时，液晶仪表盘上的导航显示已经开了29.6公里，续航里程还有491公里（总里程4219公里）。

第二天（2月11日）是除夕，雨。NEDC综合续航：435公里。

第三天（2月12日）大年初一。中午，里程显示已开了162.4公里（总里程4352公里），NEDC续航：252公里（理论上应为414.4公里）。我开始为里程焦虑了。

第三天（2月13日）晚，我开始在杭州市民中心附近查找免费充电站，结果在杭州华辰凤庭大酒店地下停车库存查到了一个。

第四天（2月14日）大年初三一早，当我打开车门看到续航还剩下163公里（行驶里程：224.2公里，总里程4414公里)时，我在焦虑不安中，奔向华辰风庭大酒店地库。

抵达充电桩时，续航还有134公里。我终于放下一颗悬着的心，用了近一小时的时间完成了充电，这一次续航553公里，仍剩下10%的充电空间。

2月18日（大年初七），行驶了250.2公里时，续航又剩下了130公里，这次我选择了还车。

车市车事
一句话点评

一、关于行车。8天开了500多公里，从取车到还车，充了两次电，耗时近两小时。行车路线基本圈定在杭州主城区、富阳和余杭，期间借友人体验了一回功能强大的自动泊车。整个过程，一个字：爽。

二、关于里程焦虑。还车时，工作人员告诉我，多数开传统车的人都有与我一样的焦虑。电池在极寒和极热环境下，确实会发生亏电现象，但小鹏P7的续航里程已经超越了特斯拉Model3，是中国目前续航最长的智能汽车，即使显示续航为0公里，还可以继续开上20公里。

另外，对于家里装了小鹏汽车免费为其安装充电桩的朋友来说，根本不存在里程焦虑。

三、关于充电。春节期间，小鹏汽车可在高速公路沿线的国家电网享受免费充电，因我没上高速，也就没去体验。

四、关于驾驶习惯。当我从服务中心取回自己的雷克萨斯时，由于习惯了电动车的安静，一下觉得车内好吵，踩油门的脚力也不够了，刹车时也觉得不听使唤了。总之，被燃油车培养了十年多的一系列习惯都感到不习惯了。

其实，不同属性的商品会养成不同的习惯，对于开小鹏汽车的人来说，把握充电时机也是一种习惯。

《车市车事》常年法律顾问：

浙江五联律师事务所缪渭川律师

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