昨晚，新势力造车做了件最靠谱的事
威马EX5正式批量交付，补贴后11.23万起。
台上，沈晖说，造威马汽车是一条充满激情的创业之旅，更是一场马拉松。
台下，沈晖的朋友很感慨：“造车不容易呀，他都瘦了15斤，两鬓都白了”。
▶︎威马EX5正式开启用户批量交付
9月28日，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园，举行了威马EX5产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作。
现场，盛况空前。
首批用户代表与百名威盟粉丝，威马创始人团队、投资人、政府机构代表、媒体等超过2000人，见证了新造车势力进化史上这一里程碑时刻。
舞台中央，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖气势如虹：“今天，当我们能用大批量、高品质、按期交付来兑现承诺的时候，我们才有资格来谈谈造车新势力的模式和未来。
“万物互联的时代，电动化、智能化、自动化和共享化，正以前所未有的速度和广度重塑汽车产业格局，威马汽车正在与时代一起快速奔跑。”
沈晖知道，他注视着前方黑压压的人群时，无数双同行的眼睛此时也不同的方式在虚空中注视着他。
他的每一句话注定要载入史册，“今天，威马EX5的正式交付，兑现了威马汽车智能电动汽车普及者的承诺，真正的将科技普惠于民，这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付时代；威马将继续引领行业模式创新，围绕着普及者的定位，探索新智造、新零售和新服务的威马之道。”
有业内人士说，这是新造车势力做的最靠谱的一件事，批量交付已经成为一道分水岭，把新造车企业划出了两个境界，一个在PPT上做营销，一个在量产车上做营销。
威马EX5大批量、高品质的按期交付是对威马汽车工业4.0标准的C2M智造体系严谨性和优越性的有力佐证，也是新汽车势力对汽车产品行的一种敬畏礼。
▶︎威马EX5补贴后11.23万-16.48万，首批车主享有终身专属服务
威马EX5刷新了用户对智能电动汽车的价值期待，官方售价18.655万—24.73万元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后为11.23万—16.48万元。
现场，100多位威马粉丝正式成为首批威马MASTER用户。他们在过去三年中，深度参与到威马产品及服务的开发中，最终成为威马EX5车主。
当天的活动现场，威马针对威马MASTER用户推出一项专属服务权益。该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制，其中包括：
终身买威马汽车产品享受整车及三电系统终身质保(易损易耗件除外)；终身所购汽车产品享受免费流量；威马MASTER用户所属家用充电桩享有终身质保，并享有一次免费的更新未来新型家用充电桩的权益，包括充电桩和安装服务。
▶︎今年1万，明年10万，威马人说，这是汽车人的一份事业
威马EX5今年的交付目标是1万辆，明年10万辆。
为了更好地与用户在整体价值链条上实现双向沟通与交互，威马汽车将采用以用户为中心的新4S模式（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）与智行合伙人一起，通过更多维的触点，为用户带来更高效和更高品质的用车体验。
据沈晖介绍，目前，威马汽车已签约了30位智行合伙人，明年，还将增加两款量产车——EX5Pro和EX6，进一步拓展新零售和新服务布局，智行合伙人将增至80到100家，覆盖更多的省会城市及新能源车重点区域市场。同时，将进一步升级以三电系统和智能交互为核心的自主技术研发硬实力，逐步做到全国乃至全球第一。
在沈晖和他的合伙人眼里，做的汽车有三类人，一类是事业型的，一类是打工型的，一类是生意型的。
威马人做的是一份事业，沈晖对这份事业做了权威解读：
“去年12月11日在上海，我们告诉大家威马是谁（欲知详情请点击：在汽车进化的十字路口，威马来了！）；今年4月在北京，我们跟大家分享威马之道，360度展示做智能电动汽车普及者的决心（欲知详情请点击：威马 EX5上市 你想要的车生活来了！）。随后290多天里，威马的同学们马不停蹄、星夜兼程，奋战在有诺必践的第一线上。
“我们的早期投资人回顾威马业务计划里承诺的重要项目节点，感叹威马不仅全部实现, 而且速度精准到月：2018年3月试装车下线；4月EX5预售开始；7月，吐鲁番测试标定收官；8月，新零售体系价格标准与服务计划悉数落地；9月底开始大批量交付……这是造车新势力中时间节点最准，资本效率最高的。
“我们已跨出了实质性的一步，并得到了大家广泛认可和支持。我们打破行业边界，与百度、腾讯等互联网巨头和上下游价值链及用户伙伴们合作共赢，为智行新生态夯实基础。”
自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%。
沈晖认为，软硬兼备、数据驱动的智能硬件平台将是企业发展的必由之路。
威马汽车将整合资源，在保证网络信息安全和用户隐私的前提下，以“AI+硬件+软件+服务”，有序分步实现车辆联网、感知、协作、决策的智能化迭代进化，让车成为超级智能移动空间，进而打通新智造、新零售和新服务的任督二脉，演变为数据驱动的智能硬件平台。
威马开创的汽车新零售，将以数字技术重塑汽车消费的“人、货、场”，围绕用户场景，整合人流、信息流、物流和资金流，开创汽车流通行业的全新发展模式。
沈晖说：汽车进化不是颠覆重来，是传承创新，造好产品的前提是要有敬畏之心的尊重行业经验。
一句话点评
台上，沈晖述说造威马汽车是一条充满激情的创业之旅，更是一场马拉松……
台下，沈晖的朋友很感慨。他说，“造车不容易呀，他都瘦了15斤，两鬓都白了”。
这是我迄今听到的对新造车势力的最高评价！造车不是造股票，必须要脚踏实地！
在回杭的高铁上，我碰到了一位不知名的威马配件供应商。他说，威马EX5的科技感和驾乘体验等各方面比比亚迪等一些国产新能源车强多了，与特斯拉相比，性价比尤其突出。
而作为配件商，他感触更深的是，现在很多所谓的造车新势力工厂充其量就是一个把各大总成东拼西凑的总装车间，卖的只是PPT产品，不像威马汽车真的是在造车卖车。
编辑：九尾银狐