丁磊心中有一本绝世棋谱
这是一支在中国市场诞生的中国力量。
一直以来，因为互联网们的PPT卖车，搞得我们都不怎么看好新势力造车了。然而，随着上汽大众张海亮、沃尔沃沈晖、上汽通用陆斌、东风日产杨嵩、日产霍静等一批在传统汽车行业耳熟能详的精英人物转移阵地后不断涌入新造车势力，新势力造车的力量越来越强大，派系也越来越丰富，竞争也越来越激烈了，有的已经浮出水面，直接向传统势力叫板，有的因深谙造车风险而向靠PPT卖车圈资本的同行开炮，有的在奔赴新战场的途中险些趴窝，有的则厚积薄发一鸣惊人。
10月22日，上海张江高科园区，当丁磊站在台上，正式发布他为之努力了一年多的汽车品牌企业战略时，那个在江湖上号称最神秘、最低调的造车新势力——华人运通终于掀开面纱，露出冰山一角……
▶︎又一支造车新势力——华人运通横空出世
不看上面这段视频，你大概不会想到，这是新势力造车对汽车进化过程中的一种实践性描述。
10月22日，华灯初上。
上海张江高科园区，华人运通在品牌发源地隆重发布企业战略，重点阐述了这一人、车、城市在和谐发展过程中的最高境界。
台下，至少有1000人。
台上，主持人至少读懂了大部分媒体的心声。所以，一开场，她就以一种具有梦幻般色彩的声音陈述着：“华人运通是干什么的？来自哪里？正在做什么？他们的愿景是什么？他们的梦想是什么？我们知之甚少。”
正因为如此，华人运通也被称为是江湖上最神秘、最低调的造车新势力。
直到丁磊上台，正式发布他为之努力了一年多的新势力汽车品牌的企业战略，揭开华人运通的神秘面纱时，我们才知道，他就是那个在幕后操刀的老大。
我清楚地记得，2010年1月，丁磊以上海通用汽车总经理的身份参加新赛欧上市发布会后，就像一根继了线的风筝。
而8年后，他再度在汽车圈公开露面，已是华人运通的创始人和董事长。
台上的他，低调如昔，语速一如继往地不紧不慢。给人的感觉：不管世界怎么变，身份怎么变，丁磊还是丁磊！
翻开丁磊的履历，这些年，他以两年一次的频率频繁转换角色，可他的心从未离开过汽车：
2011年，他出任上海张江集团总经理；2013年，他因成绩突出，被任命为浦东新区副区长，分管的业务包括张江高科技园区；2015年，传说他去了乐视汽车；2017年，他重新回归汽车，但是此汽车已非彼汽车了。
此时的丁磊正准备下一盘很大的棋，他的心中有一本绝世棋谱：
看看华人运通今天的定位——创新型出行科技公司，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局，专注于未来智能交通产业，就知道丁磊不断升腾的汽车梦已经远远超越了汽车的范畴。
▶︎丁磊：我们想造的不是传统的车，而是与智捷交通、智慧城市相连的未来的交通工具
还记得2010年上海世博会上，通用汽车向世人描绘2030年时的交通愿景吗？
如何打通人、车、路之间的交互，改变人类未来出行？这大概就是丁磊孜孜以求的梦想！
他说“世界因人不同而不同”。言下之意，不同的人会造出不同的汽车，“华人运通首先是一个技术公司，但我们更关注人性化的需求，我们不搞装备的堆积，而是让开发的产品能够适应未来城市的交通规划和建设，它们将是城市中的节点，数据信息的汇合点，感知的汇合点和智慧能源管理的汇合点。”
华人运通只打造真正面向未来的智能汽车。“境界决定成就，我们必须站在更高的层面来考虑人类未来的出行。”他庆幸他丰富的工作经历为他网罗了一支汇聚本土和全球精英人才的团队，他很迫切地推出了他们：华人运通联合创始人首席运营官陈威旭、联合创始人首席技术官马克·斯坦顿、创始合伙人首席设计官石志杰和创始合伙人智能驾驶及电子电气副总裁李谦博士……
基于智慧城市的构建，华人运通将聚焦五大板块：全新智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建，并结合数字化运营服务平台（Digital House），来支持华人运通在智慧城市中众多业务板块的发展。
丁磊指着身后的VCR，“我背后这张图浓缩了我们所有的战略路线。对我来说造一部传统的车还是比较容易的事，我们想造的是面向未来，能够与智捷交通、智慧城市相连的一种未来的交通工具，同时我们也在研发智捷交通的相关技术，帮助一些地方的管理者进行智慧城市的规划和实践。
“出行领域正面临着百年一遇的机遇，我们将会迎来技术大突破，将会面对产业大重组和跨界大融合，这绝不是简单的产业变革，它会带来社会的变革，会深刻地影响人类未来的出行方式，同时我们也看到我们面临的挑战。挑战来自市场的成熟度、技术的成熟度、政策的成熟度以及市政、生态的成熟度。我们希望成为行业的领导者之一，做变革的创新者，同时也希望对社会特别是未来的交通事业和人类出行方式的改变做社会的贡献者。”
▶︎两辆突破想象的概念车惊呆了现场所有的人
当晚，在全球观众、现场众多媒体和嘉宾的期待中，华人运通两款演绎三智战略（智能汽车、智捷交通、智慧城市）的概念车——Concept H Hypervelocity另类移动概念车和Concept A Active-agility全新连结概念车惊艳亮相。
主持人被眼前的情景惊呆了，一连说了三个赞叹：“除了赞叹，赞叹，还是赞叹！”
Concept H Hypervelocity另类移动概念车采用三座布局结构，优化了空气动力效率，并利用全球首创的气流导正管理系统A.F.I.R.M.（Air Flow Integration and Reclamation Management System），把车身造型和动态气流的轨迹紧密结合；其华人运通专利技术——前瞻底盘转向集成系统 A.C.C.S.I.（Advanced Chassis Control Steering Integration）， 受F1赛车悬挂设计的启发，首创了世界独一无二的“悬挂-转向-轮罩”集成系统，确保在任何弯道转弯时都拥有最佳的稳定性。
Concept-H采用全球首个连动式座舱系统A.C.E.S.（Articulated Cabin Entry System），其同步铰接式车门不仅出入方便，开闭动作也颇为优雅。
该车还拥有全球首个超现实沉浸座舱系统E.A.S.E. （Electronic Advanced Surreal Environment System），可通过一个尺寸巨大的连续多曲面屏，在真实和虚拟世界之间无缝切换。
Concept-H还有一个颠覆时代的震撼设计——线控可变位转向系统R.E.C.E.S.S. (RE-configurable Cockpit Electric Steering System) 打破了常规的可重构驾驶舱系统，采用线控驾驶科技，其方向盘可以转换移动至车内任意座位，使车内三人都可以驾驶车辆。这一设计，让人人都能成为车辆的掌控者。
Concept-H的颜色创意的灵感部分来自外太空，带来的是高品位且富于未来感的感官冲击。
而Concept-A不仅仅是一辆车，更是一个现实世界综合出行的工具。它特有的城市多元出行载体POD-System（Personification On Demand-System），使路上行驶及融入社区形成系统交通的一部分。这一概念基于实现人们出行的旅行胶囊，它和各种不同的出行系统首尾相连，即可形成海陆空不同的交通出行模式。
这一概念可供选择的模式涵盖在特定区域内的陆地、铁路、单轨铁路、海上及航空出行等交通形式。
考虑到有些地方的公路交通系统尚不完善， Concept-A可适用于陆地上公路和越野驾驶，还可采用独特的、利用单轨系统行驶的方式，以适应密集城市区域。
旅行胶囊可装载于特制的胶囊铁路车厢中，也可装载于喷水推进式船艇上，用于水上出行，还能解决空中出行。而对于解决陆地出行，旅行胶囊还有更多创新技术的应用，如设计独特的后轮挡板，可提升空气动力效率；前轮挡板和乘客舱之间的空气流动通道的设计等。
Concept-A的自动驾驶功能可通过其架设在车辆顶部的富有未来设计感的激光雷达得以实现。
▶︎为解决车、路、城交互而来的自动驾驶量产车已完成10万公里测试
除概念车，华人运通的量产产品也在同步开发中。
当晚，阵阵惊呼声中，一辆RE05四轮转向轮毂电机工程车试验车在台上台下的狭窄空间中自由行驶。
它采用先进的轮毂电机驱动系统，实现精确和独立的四轮电机驱动和转向；提供14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑，4个独立的车轮可根据不同路况改变方向，实时自由正反转。
目前，华人运通已开始计划把轮毂电机的创新应用技术落实在未来的产品中，并在轮毂电机整车控制方面取得了突破性进展。
丁磊说，华人运通有着传统车企的深厚技术实力，但造车的研发初衷却不同于其他企业。华人运通把主要精力集中在研发既能融合又能贯通的技术，并将其延伸至所有业务板块。整车开发技术HOV的关键是在于打通车、路、城之间的交互，包括正在开发的世界上最先进的开放式电子电气架构、全感官HMI人机交互界面、整车架构与模块化研发等。
目前，华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，车辆在封闭道路已经完成超过10万公里测试。
在智捷交通、智慧城市的打造上，华人运通已启动全球首个传感融合计算协同开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目，该项目是国内首个按照HOA超体智能架构打造的开放式试验道路，多维传感的有机融合和智能计算的广域分散部署将应用于实践中。同时，全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区开始规划实施，实践异构数据的高速透传，正由单体智能，尝试向混合智能，乃至群体智能迈进。