又开始了，县城又不让跑三轮车了……
商情，专注行业20年
每年的冬季与开春，都是三轮车专项整治的“最好”时机。
近日，不少经销商在微信后台表示，今年生意本来就不好，交管部门对于三轮车在继续严查到底，这个年过得都不开心！
|近日，三轮车“光荣”出现在各个地区的微信公众号头条……
据笔者解，交管部门的回复大多数都是一样：
大多数的县城在专项整治的过程中总是说，整治违法来客、闯禁区、闯红灯等违法乱纪行为，但是实际上呢，由此为由，交管部门总是在处理违法载客的过程中将普通三轮车与快递三轮车，一并治理！
目前来看，电动三轮车、篷车、篷货车都统一规划在三轮摩托车的范畴下，这也是很多地方政府能够总是以工信部所公布的目录车型来辨别三轮车上路的合法与否。
地方政府对于三轮车的管治十分的不清晰。正因为越来越多的三轮车所带来的城市交通尖锐的问题，让交管部门不得不对三轮车出手，而这一出手，不讲情面，甚至矫枉过正。公告目录的车型太少，而消费市场多年已经自成“要求”。大多数的三轮车都不在公告目录之中，但是销量可观。
国家在这个行业的萌芽时期与高速发展期都没有给出合理的规范条件，而如今行业进入缓慢期，激烈的市场竞争逐渐让行业发生复杂的车型演变，国家政策仍然没有跟上。
| 执法人员到快递网点门口进行“围堵”……
各地区的交管部门一定不关心三轮车的发展历史，也不关心三轮车行业的未来长短，更不关心三轮车消费者是否靠三轮车维持生计！按规定办事，从来不去研究为啥这些三轮车不合规定，却每年越来越多。
| 在沟通中，矛盾无处不在……
在执法者眼中，既然不合法，生产再多，罚不罚，管不管，治不治都是一声令下的长短，而不是这个行业的历经十多年的长短。
三轮车消费者或者生产厂家与交管部门谈的内容，他们并不关心。
相反，交管部门和消费者谈的内容，确实难以令人接受！
对于燃油三轮车而言，很多厂家挂靠摩托车企业，产品具有目录公告不足为奇，产品上牌上路应该是水到渠成。但是对于电动三轮车呢？政策就显得十分的偏僻，如今能挂牌的电动三轮车品牌突破十位数？够呛。
|让快递车驶入正轨开始实现，其他三轮车就是后娘养的么
很多人在议论三轮车的行业规范啥时间出的问题，笔者认为，笼统的规范不会出的来。按照国家的规定，正在市面上的很多三轮车车型，都不能被叫做“三轮摩托车”，产品差异化太大。
但是快递车确实开了一个好头，如果说，像管理快递车、邮政车一样，对特殊车型定制特定的规范，那么行业将迎来大好未来。
当下，在没有正确规范之前，上牌车是最好的选择。挂上牌，就会受到有关部门的审查和监督，上路权最为关键！