大局已定？“老品牌”才是未来行业的主力军？！

商情，专注行业21年

一直以来行业内心中都有一个疑问？上工信部目录或者北京目录的生产厂家和车辆都需要有什么条件和要求？难道不是看实力、看质量、看资质而是看生存年限吗？丰县作为三轮车生产基地，有很多行业内大家都很熟悉并且信任的品牌，但是上工信部却寥寥无几！

现在回过头来，一些企业的老板会突然发现，有一天，打败自已的，居然是那些院子里早已长满了荒草，厂房早就破败不堪，甚至整个工厂只有几个留守人员，烟囱不冒烟，很久都不从事生产的僵尸企业。而只拥有一个摩托资质，就犹如一个尚方宝剑所向披靡！

近日，北京市环境保护局发布了《第十九批符合环保排放标准车型目录的公告》，共有7家企业的23款电三轮榜上有名。

我们可以看到，篷车行业的老大XX新能源仅一款车入选，而此前在市场上很少露面，产能很少，甚至许多人都不知道的企业，居然有多款车进入目录。

那么问题来了
关于三轮车上目录、上牌，究竟是支持有实力有创新能力和生产能力的三轮车厂家？

还是让僵尸多年的老资格、老爷爷品牌已经远离核心市场很多年“老”企业复活呢！

要知道，“物竞天择，适者生存”，老品牌褪去华丽的外衣，只剩下满目疮痍，难道要让这样的企业在没有资金和创新能力下开辟一条生路，这是不可能的！而现在很多有实力的企业，仅仅缺少一个敲门砖，就可以完成逆袭！
请希望有关部门可以考察市场，不要一叶障目，只看到眼前，这样是对新型生产企业的不尊重，也是造成民生问题的误判，不要在最后一步功亏一篑！

本期编辑：Susu

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