不敢要价的三轮维修到底亏了谁？行业现实如此残酷，怎么办！

作者：龙行天下

前段时间接修一台三轮摩托车，故障表现为噪音大而且动力不足。车主描述，先前更换过套缸、气门、下摇臂，开了一个星期，噪音又变大了。

我问他时间这么短就出毛病，怎么不回去重新检修。他说当时那家店以只计配件钱不算工钱的方式帮他修的，更换了配气机构，现在开了没多久噪音像灰太狼一样又回来了！

连续更换几次虽然没花多少钱，但车主已经心灰意冷，不愿意再回去找了，只要找个维修经验丰富的店能把问题给解决。

因为车主每天早晨还要靠这辆三轮去40公里开外的地方拉取货物回来在小镇上卖，赚点小钱养活妻儿，也实在没有时间陪着折腾。

要说换车吧，也有人给他提过，但这生意再做一两个月就要等到下一季度再干了，眼看快到年关，又到了开支大的月份了，这车能将就用就行，到明年再换车吧！

车主跟我说，目前噪不噪音的管不上，但车子没力，得治一治，能解决这个问题就行。

人很奇怪，情绪会受环境因素影响，听着车主诉说的这一些，再想想做维修的我们，虽然是技术活，但生意也不如往年。我们靠着一双粗糙勤劳的双手，操着卖白粉的心，却拿着微薄的收入。

一年下来没落着几个个子，到头来行业中某些人还惹了一身的职业病。有人调侃说把钱花在刀刃上，殊不知这用汗水拼来的血汗钱却是花在了手术费上！难道这就是人生？

想归想，生活中用的柴米油盐却都离不开一样东西——钱！把它赚了再说。马云说过，这世界最容易得的就是钱，话虽如此，但还是有条件的，像上一位维修店，不但钱没赚到多少，还惹了一身骚，至少这个客户是再也不会去了！

配件费那么透明，再不要手工费，能赚多少？这一拆一装，时间也不会少，确实也没赚到什么钱，还损失一位回头客，是什么原因导致这个问题？

是知识！是技术！

摩托车技术在飞速发展，如果自己的技术和心态还停留在上个世纪摩托车维修的黄金时代，不用多久将被社会淘汰。

不要假装很努力，结局不会陪你演戏！

是到了努力提升技术以跟上时代的关键时节了，电喷时代的技术跨越，将淘汰一大批思想不转型、意识跟不上的修理工。

网络时代，早已经摆脱了师傅带徒弟那种模式，学习早可以做到足不出户！像指尖摩托创建的《指尖摩托技术支援平台》《指尖维修实战进阶群》，仅仅在里面听听，就受益匪浅，很多修理工从半信半疑进来到成为平台“钉子户”，从自认本地维修高手到变成谦虚小学生，仅仅只需要数月的学习交流。

这一切都源自指尖摩托这个平台，交流气氛活跃，交流内容丰富，你有才，你分享，指尖摩托平台为每一位维修工创造价值迈向共创共赢搭建了新台阶。

像今天的这个案例，可把故障点分为2个，第一点车子无力，也就是说动力不足，第二点噪音异常大。动力不足通常与这种噪音过大又有着密切的关联，我们来看下图。

凸轮与摇臂都异常磨损，那为何新换了凸轮摇臂后好景不长呢？这个34*50*7的油封就有着重大嫌疑。

如果油封老化致使密封不良，让本身储存在油槽内润滑凸轮轴的机油大量泄漏，凸轮轴得不到机油润滑与散热，只能提前报废掉。当时我们检查这个油封时，与判断一致，确实是老化了。

凡事多想想如果，如果油封没有老化，那存油槽的油还会不会走哪泄漏？曲轴轴承！

当我们用拉码把正时齿取下，用强光电筒探视这个轴承时，这个轴承油封虽然还在，但用支小一字锣丝刀轻轻的拔动，轴承油封盖它就动了，那无疑这个轴承油封是不合格的。

更换相关部件后交车，后期进行了回访，确认故障排除。