满身看似正常却暗藏隐疾的电喷摩托车，敌不过维修圣手的缜密判断！

作者：msc2127

前段时间检修了一辆电喷摩托车，感觉很有意思，于是记录了一下分享给大家。那是一辆豪爵天玉踏板车，车主在每天骑行时，车辆经常会出现一冲一冲的现象，之后就会熄火，然后再次启动倒是很容易。这种现象频繁出现，车主都快被逼疯了，感觉这车好像在“闹鬼”。

这辆车送到我同学司徒那里检修。司徒骑行了很远，有时高速，有时低速，模拟各种骑行方式，但都正常，维修中实在怕这种试不出故障的车子。直到试了几十公里路后，才偶尔出现一两次这样的故障，跟车主描述得一样一样滴。

司徒前后两次对这车进行了全方位的检查，按照全摩俱乐部电喷培训时所学，进行了检查。包括这车的各种传感器、执行器的数据，也没发现故障点。

到这步就很尴尬了，明明有故障，却找不到故障点。于是开始怀疑有可能ECU和喷油器内部存在软故障，但由于这辆车的配件比较贵，采用之前的替换法不太现实，所以也没有建议车主替换试一下。

但我这个司徒同学对技术的追求却是近乎于疯狂的，没修好怎么肯放手！他告诉车主，先骑几天看看，让他也有点时间重新梳理一下思路。几天后，车主再次来修车。

这次，司徒详细询问了车主，车子出现这个故障前后，有哪些变化？车主说，就是有故障后，比以前的油耗高了。司徒一听，那就按修化油器车的方法检查，看看为什么油耗会增加。

连接上示波器，检测进气负压和喷油脉宽，锁定示波器显示波形，明确无误的显示了一个漏气的波形。根据波形提示，很快就锁定了故障范围——在喷油器附近。

拆下喷油器，看上图，接口板的密封圈损坏了，就是这个地方损坏，导致密封不严，产生了漏气。更换过胶圈后装复车辆，再次采集喷油脉宽和负压，一切正常。让车主骑行试车几天，这车再没出现过之前那种故障。至此，这辆满身看似正常却暗藏隐疾的天玉彻底治好了。