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曾几何时，我们使用的键盘开始五花八门，各种人体工学的设计出现在上边。反观公路自行车的世界，和我们的操控和手最紧密相关的部件：车把，虽然有多种类型，但是其基本的造型却延续数十年，基本没有改变过。似乎，在公路车世界，颠覆传统的设计每次一出现时，都比较难以被人接受。
和开头提到的人体工学的键盘一样，Wave推出了一款符合人体工学的弯把，这在业内引起了不少的质疑声。在真正开始了解它之前，我们回想一下人体工学键盘，我不否认依然还有市场，但是更多人，依然还是在使用传统的键盘工作和玩游戏。
Wave公路车弯把就像许多的其他创新一样，它来自于一位自行车爱好者，车把被设计出来的目的只有一个，让公路车运动变得更轻松，更快乐。发明人叫多恩·谢夫，是一名医生，在他多年的骑行生涯中，他发现当长时间骑行后，手指和手腕总是会伴随着酸痛和麻木。在进行过多年不断地尝试改变这种状态中，Wave车把在今年首次亮相。
车把最为特别的地方就是扭曲的外观，在中间的把横固定位置开始，车把先向上弯折，然后，车把握持位置被设计为后掠12度的同时向下倾斜15度，以便可以更高的和手腕的自然位置匹配。把横的握持位置的横截面为椭圆形，可以提供足够的握持感和手感。车把的固定位置为标准的31.8mm口径，有足够的空间来安装大多数的车把配件。下把位上微微向外倾斜了1.5度，主要考虑冲刺摇车中可以增加杠杆力。
外媒评测：第一次的骑行感受上，远比看起来要正常和舒适很多，把立固定位置的凹陷区域恰好可以给拇指提供一个舒适的位置，握持的横截面积也恰到好处。整个车把的高度要比传统车把更高一些，这对于一些车手来说也许更好，但是如果不适应新的高度，可以降低车把的位置。不过对于下把位来说，我个人更为喜欢传统的古典造型。由于把横向下倾斜了15度，所以下把位也会整体更低一些，但是并不是那么难以接受，这应该也是设计成紧凑型的下把位的原因。
对于大部分的车手来说，多年来一直都在使用的传统造型的弯把，并没有给他们带来更多的压力，也并没有像多恩·谢夫那样会出现手部和腕部的不适。而剩下的人，也许他们需要，但是对于330美元的高昂售价来说，这确实是一次需要认真考虑的升级，即使车把使用了全碳材质，并且重量并没有因为多变的外观而成为累赘（40mm规格198g），这也是一笔不小的开销。对于价格来说，这并不是一个为周末骑行或者日常通勤而设计的弯把，但是现实是，大多数对自行车要求比较高的玩家，会对Pro们在比赛中使用和更为常见的的产品更为感兴趣。
尽管Wave解决了一些车手正在遭遇的问题，它也确实可以为寻求舒适性的车手带来好处，但是还是价格，如果一位休闲车手安装了这样的弯把，我相信当对方一定会把它看作是一个旅行车专用的产品，如果再知道价格的话，可能还会遭到取笑。但是不管怎么说，你喜欢就好，就像有的人喜欢吃，有的人喜欢穿一样，你的钱不花在这里，也会被花在那里的。行吧，内容就到这里吧，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
