阿里巴巴零售通要和经销商在全国建2000个前置仓，这对快消品行业意味着什么？
先看一则消息：
8月18日，阿里巴巴零售通首个前置仓在浙江义乌举行开仓仪式，这标志着阿里巴巴零售通在仓配一体化经营、加速配送时效、服务品牌商和小店的能力上又有了新的突破。
零售通前置仓是一个对上整合品牌商商品资源，对下以街道为单位精选优质经销商、邮差商的仓配资源，通过系统和数据赋能中小经销商转变成为小区域内共配服务商，用最低的成本、最高的效率、最透明的全链路数据链接工厂仓库与小店货架。
零售通方面介绍，前置仓覆盖半径大约为30公里，主要以覆盖小型城市为主。通过前置仓，可节约整个行业仓配资源投入80%以上，提高商品、数据流转效率200%以上，减少供应链建设的重复投入和资源消耗。
图说：阿里巴巴集团副总裁、零售通事业部总经理林小海宣布零售通首个前置仓落地
阿里巴巴集团副总裁、零售通总经理林小海表示，前置仓是零售通成长和成功的一个关键节点。接下去，零售通将在全国2000多个城市布局前置仓，并与区域仓形成有效的互补。“目前零售通在全国已经布局了20多个仓储中心，前置仓能够很好的与这些区域仓进行互补，去整合供应上万个SKU（单品）的优质商品，并且通过兼容、丰富、专业、智能、有温度的优势和技术，让生意更轻松，小店更赚钱！”
一、阿里巴巴零售通为什么要建前置仓？
1、先解释一下什么是前置仓概念：
前置仓，顾名思义，是在企业内部仓储物流系统内，离门店最近，最前置的仓储物流，在零售通的仓储策略里面，整个物流体系是一个三级物流，包含区域仓，城市仓和前置仓，详细请看下图：
品牌商将商品配送到区域仓后，统一由菜鸟物流管理，小店在平台下单后，系统根据指令，将商品在中央仓分拣，并配送至各地区城市仓或是第三方分拨仓 ，最后再由地方合作伙伴配送。
2、零售通为什么要建前置仓？
起初，零售通的仓储物流策略里面，是没有前置仓概念的。因为站在物流角度，商品越集中，商品周转率就越高，层级越少，搬运次数就越少，成本就越低，对于非常看重效率的菜鸟物流来说，根本不可能容忍多级仓储库存分布式存储的状态存在，这也是有悖于物流效率的方式。
但是，一些品类，如水饮，货物从城市仓到零售终端，配送半径太远，物流成本高居不下，如果没有前置仓，中央仓极不经济。综合考量：一些低货值，高采购频率重货，必须得通过本地化前置仓配送。
这就是前置仓的由来。
这里要说明一下，零售通的三类仓储，他们之间是平行关系，并不是递进关系，不同的商品，根据周转率，成本，频率，以及配送时效等多重维度，来选择进入零售通不同的仓储内。
举个例子，一些高毛利的，高货值，低频的商品，货值新品，可能会入驻区域仓，一些休闲食品，可能会入驻城市仓，而水饮，会入驻到前置仓。当然，这并不是固定的，商品是流动的，是基于菜鸟物流大数据支撑下的提前移动。
3、前置仓有什么优势？
笔者曾经在之前的文章内提到过前置仓的概念，当时是基于商品供应链组织及交付速度的角度来谈及此事，见下图：
目前国内所有单一模式的平台，在仓储和运营模式设计上，多多少少都有一些结构性的缺陷。
上文说到，自营平台SKU数量有限，但是送货快，服务好，A类商品能够上线，但是无法满足小店长尾需求，但是如果自营模式引入平台模式，让第三方商家入驻，即自营+平台模式，就可以从模式上很好的解决掉了产品组合的问题。
从仓配上，前置仓做高频、一线、应季性商品、高周转率商品，中央仓做长尾、低频商品、季节性商品，通过中央仓和前置仓组合，实现高周转+长尾商品的有效组合，从而使整个仓储成本与周转效率的最佳平衡。
从模式上来结合仓配，中央仓做平台撮合，最大化实现商品的足够丰富，前置仓做自营，保证A类商品通过自营采买上线。
从时效和价格比上来讲，前置仓离得够近，也可以保证小店对高频商品的配送及时性的需求，中央仓虽然配送周期较前置仓远，但是却可以通过价格优势弥补掉配送周期较长的问题。
小结：零售通的前置仓模式，彻底的补平了零售通在物流上的短板，通过三级仓储组合，完美的解决了不同商品之间对周转率，配送时效及成本之间的平衡要求，可以说，零售通在物流这一课，已经补上了。
如果说零售通前置仓模式一旦搭建完毕，物流不再是零售通的短板，那么零售通的大平台优势将会立马显现，其品牌影响力，技术能力，供应链组织能力，以及金融能力等等多个方面，综合出来的供应链效率，将会彻底重构中国快消品渠道分销的渠道模式！
针对零售通建仓这个话题，星利源商品流通服务（深圳）有限公司 运营副总经理陈勇认为：
从零售通各地建仓，一直到现在前置仓出现，不仅是模式上的进步，更至少代表在几个方面的成长：
1、商品的吸附能力：不论是自营还是整合，零售通越来越多地把商品纳入到自己可以控制的供应链渠道中；
2、覆盖的区域：不论是战场如何惨烈，零售通的区域覆盖越来越广，而且在各局部战场的地位也越来越明显
3、合作方的参与度:随着零售通的市场政策不断进化，其合作方明显增多。
4、终端客户量:目前的零售通，不仅在覆盖面上逐渐扩大到一线阵营，而且在局部市场的影响力日益明显。
以上这几方面的成长，集中起来就是规模的出现。而B2B的规模效应是比2C更为需要的。
零售通前置仓落到了，但零售通目前依然无法胜券在握：
一方面，前置仓的与各合作方的配合效果仍然需要磨合，包括覆盖半径，以及前置仓与区域仓的配合等，都是新阶段的新课题。
另一方面，市场依然残酷，其2000多个城市前置仓的目标与京东的百万便利店一样，其进展需要进一步关注。
另外，阿里零售通的基因在于电商，既是优势又是短板，其后续的发展速度取决于其对线下物流和供应链能力、渠道整合能力的学习、成长速度。
二、零售通的物流体系打通，意味着什么？
在零售通传播的口径里面，零售通不是要干掉经销商，而是要通过系统和数据“赋能”中小经销商，作为经销商，你可以选择入驻零售通平台，并把商品交给零售通来配送，你也可以和零售通合作，成为零售通在当地小区域内共配服务商。
这种赋能的核心思想，用最低的成本，最高的效率，最透明的全链路链接工厂仓库与小店货架。
这就意味着，不论是品牌商与经销商，与零售通合作，都将要“重构”原有的业务模式，经销商原来所承载的大部分职能，零售通都有更“好”的，更“高效”的方式来替代，帮助中小品牌商和经销商来完成商品分销职能。
对于那些原来没有线下渠道的中小品牌（淘品牌），除了通过经销商之外，在未来，将有更多的渠道模式可供选择。而且，因为没有线下存量冲突，可以完全交给阿里巴巴、京东这样的B2B平台来做分销，完全不需要自己重新构建渠道。
三、目前国内所有B2B商流都在下沉的情况下，市场机会还有多少？
新经销不完全统计，三线城市以上，单个城市进驻B2B平台一般不低于10家，而且在业务模式上，都有不同的分销策略。现阶段对经销商冲击较大的，是自营模式为主的B2B平台。从市场分层来看，省会城市对二批的冲击较大，南方城市，如广州深圳，二批基本上快被B2B平台赶尽杀绝！而三线城市，则是有巨型平台+本地平台组合形式在对市场进行渗透，现阶段才刚刚开始。毫无疑问，经销商未来可拓展的空间越来越少。
B2B的崛起对于品牌商来说，这其实是一个利好，因为有了更精准，高效的分销模式，可以生产更符合市场需求，满足用户个性化要求的商品，而且不需要考虑小众商品分销效率和渠道成本问题。
但是，这对于经销商来说，这个事情就要掂量一下，现阶段，自营平台的冲击，撮合平台的合作，从根本上并不能冲击到经销商现有的生存，但是未来越来越多的品牌商和零售通这类的电商平台合作，给经销商可选择的好产品就会越来越少，而且随着B2B平台做加盟的门店越来越多，经销商会发现未来越来越无店可供，无好货可卖。
B2B对行业的渗透速度实在是太快了，新经销在做济南市场调研时发现，B2B覆盖率已经达到了惊人的78%！广州市区的部分区域B2B对零售门店的渗透率也已经达到60%以上！虽然现阶段很多经销商仍然感受不到，但是相信用不了多久，渗透率一旦达到临界点，B2B的爆发将是迟早的事情。
四、面对未来的不确定性，经销商要如何突破变革？
中国快消品行业现阶段正在面临结构式变革，消费者的改变，让所有的生产厂商都束手无策，巨大的存量市场，对于任何一个过十亿规模的品牌商来说，还不能放弃，而经销商，现阶段还是品牌商产品分销最好的渠道方式。
所以，做好当下生意，是首先要保证的事情。