“暖风开不对，油耗高一倍”？开了2年车才知道暖风是这么开！

天气严寒，打开车内暖风也就成为了大家启动车辆之后要做的第一件事。但是，冬天怎么正确使用空调暖风？万一空调暖风坏掉了怎么办？在下面你都能找到答案。 车内暖风什么时候开？ 大冷天刚坐进车里的感觉真的是不好受，尤其是带皮质座椅的车，坐上去那叫一个透心凉，这时候，能拯救我们的也就是暖风了，但其实，在刚启动之后是不建议马上打开暖风的，这样反而会不利于暖风温度提升。

如果刚启动车辆就打开空调，其实吹出来的是冷风（这个大家都知道），因为车辆刚刚启动，水箱的温度还不够。 需要热车一段时间之后，才能让水温升高，那如果在这个期间就打开暖风，不仅吹出来的是冷风，还会增加发动机负担，水箱水温升高变慢，反而更不利于暖风温度提升。 正确做法是，先让车辆运转一会，等到水温指针达到正常水温的一半时，再开始使用暖风。 而且最好先使用外循环，让车内空气循环通透一下，过几分钟后再转为内循环。 冬天要按下A/C键吗？ 其实是不需要的，夏天开冷风的时候，需要用到空调压缩机制冷，这时候才需要打开A/C，冬天一般是不需要这么做的，具体原因分析你可以看我之前写过的一篇文章?冬季开暖风时，要不要按下A/C键？

通俗点说，冬天开暖风，其实是利用水箱、排气管等散发的热量加热空气，然后由风机吹到车内。因此，使用暖风时不需要启动压缩机，不用按下A/C键。 冬天开暖风会更费油吗？ 基本没差别。 和夏天制冷不一样，冬天开暖风是用不到压缩机的，所以不需要额外的能量提供，这种情况下，和不开暖风的油耗相比是基本没差别的。

除非是当你上车后急于开暖风时，由于过早开启暖风，发动机温度提升变慢，汽车电脑会因此作出判断，让喷油系统加大喷油量，以快速提高发动机温度，只有这时才会增加油耗。 冬天开暖风不热是怎么回事？ 暖风水箱堵塞 汽车的暖风水箱，其实就可以看成是一个缩小版的发动机水箱散热器，它的内部结构是包含许多条细小的散热管路的，那这样的结构就和水箱散热器一样，容易发生内部堵塞的情况。 在堵塞之后，暖风水箱内部冷却液的流速就会变慢，流量也会变小，热量提供不足，空调暖风也就自然不热了。

至于堵塞的原因，其实更多的和冷却液有关，冷却液中含有的水垢、杂质、絮状物、沉淀物等都有可能成为堵塞的“根源”。 为啥会产生杂质？其实说白了，就是不注意冷却液的保养，可能是补加冷却液时混入了水等其他液体杂质、或者与其他品牌的冷却液混用造成的。 另外，一旦发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会发生部分堵塞（两者内部结构相同，循环同一冷却液）。 只有清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部、更换全部冷却液，这样才能彻底根除故障。 节温器故障 其实，节温器常见的故障是打不开，但如果是因为节温器故障而导致暖风不热，却是因为节温器关不上了，也就是“节温器常开”。 节温器常开后，冷却液从发动机怠速开始就是大循环，如果在北方冬季用车的话，水温会长时间偏低，一直上不去，空调暖风自然不热，从水温表也能看出表针明显低于正常刻度，所以，如果暖风不热，水温表指针刻度还偏低的话，那可能就得好好查查节温器了。

此外，发动机水温长时间偏低会导致油耗过高、磨损加重（发动机未在最佳温度下工作）等情况，所以遇到水温长时间偏低的情况需立即维修检查。 暖水阀故障 暖水阀在豪华品牌车型中常见，它其实就是一个电控阀门。 暖水阀安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，达到更加精准控制空调暖风温度的目的。

暖水阀发生故障后，电控阀门开度不再受电脑控制，处于常开、常闭或某位置不动的状态，此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度自然不受控制。