望京超大异形路口完成改造，过街距离缩短三成

8000平方米的“Y”形大路口，行人过街堪称“步步惊心”，这里是望京西路和阜通西大街的交叉口。最近，该路口通过绣花般的精细改造，路口面积缩小至3000余平方米，行人过街距离缩短三成。

超大路口缩至3000平方米

从北四环望京桥向北行驶，经过的第一个路口便是望京西路和阜通西大街交叉口。这是个“Y”形路口，总面积约8000平方米，是朝阳区最大的路口。

“以前，行人过街最长要走65米。往往还没走到地儿，绿灯就变红灯了，安全性较差。”朝阳区交通委规划科科长马卫国说，对于行人来说危险，对机动车来说同样混乱。因为“Y”形路口的三个开口直接连通主路，机动车交通转向不便。此前多年，该地区一直交通事故高发。

治理超大路口，首要措施是缩小其面积。在施工中，该交叉口三向路口的车辆停止线均前移，三组斑马线连成矩形，路口范围缩小至3000平方米，行人过街距离缩短约30%。

融入慢行理念，自行车可一次性左转

路口的改造，处处彰显着慢行优先的理念。

据介绍，路口增加了4组共8个信号灯，在行人过街时，至少有45秒的时间整个路口的机动车全部停驶。同时，增加行人过街安全岛7处，增加非机动车专用左转信号灯设置模式，自行车在路口可一次性左转，而无需像传统路口一样矩形转弯。

行人、非机动车的运行轨迹得到规范，乱跑乱闯的人少了，机动车也同时受益。测算显示，由于滞留时间变短，机动车通行效率提高了8%到10%。

路口面积缩小时，被裁掉的部分改造成了街头绿地，面积约1700平方米。“这片绿地以功能性为主，在美化环境的同时引导行人快速通过。”区园林绿化部门相关负责人说，路口两侧还增加了行道树，补植国槐、白蜡、紫叶李、西府海棠等130株，提高慢行舒适度与街区环境。

望京街道副主任刘刚说，改造过程中，交通、交管、属地、绿化等多部门联合调研，共同制定方案，最大程度上减少对周边居民的影响。

“智慧+感知”助力路口提升

如今，路口增设了10余套科技设备。其中就包括联动信号灯。

“以前，我们使用的是单点信号灯。更换为联动信号灯之后，它会根据整个区域的路网情况，生成最优的配时方案，保障机动车和行人安全有效的通过路口。”马卫国说。

今后，该路口还将试点建设“全息路口”，也就是能够收集并分析每一条车道的通行数据，为交通规划提供科学依据。

接下来，朝阳区还将对该路口改造后成效进行科学评价，针对行人、非机动车、机动车出行特征进行对比分析，后续将根据大数据结果及群众诉求，不断优化完善交通组织，综合提升科学管理水平，提升群众交通出行满意度。