用车一个月，说说丰田亚洲狮的使用感受和优缺点
我在上个月初提的丰田 亚洲狮 ( 参数 | 询价 ) 2.0L豪华版，至今使用一个多月了，开了两千多公里，基本是高速占三分之一，国道占三分之一，城市拥堵路况占三分之一。今天给大家说说用车的感受，当然，主要说缺点，优点请看广告，比我说的好得多。
首先来说说这款车的优点。
总体说来，这辆车可以用两个字来形容：好开！起步挂上D挡，手刹车自动解除，轻踩油门汽车就无声无息地滑出了，停车时挡位自动与手刹车联动，不需要你多余的操作。在绝大多数的路况下，你只要用D挡就可以了，没必要使用手动模式或者运动模式。发动机动力充沛，虽然加速不快，但是后劲很足，加速时没有小排量发动机那种声嘶力竭的吼声，车速不疾不徐地往上升，以120公里/小时的高速行驶时，发动机转速也不超过两千转，感觉比较从容。变速箱在起步时略有顿挫，之后就很顺滑了，行驶过程中基本感受不到档位的变换。
底盘悬架系统个人感觉是不错的，有一定的高级感。我上班的路上有很大一部分是厂区，要经过很多铁路道口，过铁路时悬架系统对振动的吸收较好，没有多余的颤动，车身也比较平稳。转向手感较好，轻重合适，指向比较精准，转向轮回正干净利落，虽然车身较长，但是转向半径并不大，感觉比我的老捷达还要灵活，转向时车身跟随性也不错，高速过弯时车身侧倾也不大。制动性能我没有紧急制动过，不知道极限性能怎么样，但是驾驶过程中踩刹车还是挺有信心的，减速比较线性，没有制动力突变的感觉。
这辆车的安全配置较高，前后驻车雷达、车道偏离辅助、防碰撞预警、自动刹车、倒车影像、自适应巡航等功能，基本可以保证你的行驶安全，即使驾驶员对车的方位感知能力不强，也很难发生碰撞事故。我刚开始开这辆车时，对车身周边感知能力较差，驻车雷达和自动刹车帮助了我好几次，让我免予碰撞。这辆车的油耗不算高，也不算低，两千公里正好加了一千块钱油，五毛钱一公里，以当下92号汽油7.09元/升来计算，百公里油耗大约是7升，符合主流水平吧。
下面来说说这款车的缺点。当然，这些都是我认为的缺点，你也可能不认为这是缺点。同时每个人对车型缺点的接受能力也是不一样的，有些人认为不可忍受，有些人认为无所谓，这就要看个体的差异了。
1、变速箱顿挫
很多人都以为CVT变速箱没有顿挫，但事实并不是这样的。这辆车在起步加速到时速二十公里左右时，变速箱就有一个比较明显的顿挫，在减速停车时也有一个顿挫感，在正常行驶时是比较顺滑的。个人猜测原因应该是低速起步齿轮传动与钢带传动过渡得不好。不过以丰田公司的技术来说，不应该犯这样的错误，同样的动力总成，在凯美瑞和亚洲龙上就没有这样的现象。所以我还有一个更阴暗的想法，是不是丰田故意这样做的，以便让它与上面的车型拉开差距。这样的事丰田不是没干过，同样的动力总成，放在皇冠上和放在普锐斯上就是不同的感受，目的就是拉开皇冠与普锐斯的差距。
2、加速慢
前文说了，这辆车动力比较充沛，现在又说它加速慢，是不是前后矛盾啊？其实并不是，动力足和加速快慢是两回事。这辆车发动机功率是126千瓦，171马力，扭矩是205牛米，而车重只有1390kg，推重比高达123马力/吨，比很多车型都要高。但是它的加速能力真的很弱，急加速时也没有推背感；高速超车时，踩下油门，车没有向前冲的感觉，超车的信心不足，只是感觉到车一直在加速，持续加速能力倒是不弱的。个人推测应该是被变速箱拖了后腿，或者是为了保护变速箱而限制了发动机的动力输出。
3、隔音差，轮胎噪音大
这辆车配置的是韩泰轮胎，行驶起来轮胎噪音非常大。在某些路段，轮胎噪音简直是不可忍受，哗哗哗的声响直冲耳膜。下次换轮胎一定要换一个更好的品牌。此外就是这辆车的隔音效果也比较一般，加速时发动机的噪音会明显地传入到车内。我不知道是不是我要求太高了，或者是期望值太高了，这款车只是一个紧凑级车型，隔音降噪水平肯定有限，但是与同级别的车型相比，应该也不算好吧！
4、车速表不准
国家标准对车速表的要求是：指示车速不得低于实际车速。但是这辆车的车速表差得有点多。我在高速上行驶时，车速表显示120公里/小时，但是导航提示的车速只有109公里/小时，虽然也在国家标准内，但差距确实有点太大了。此外还有一点，就是车速表指针与液晶仪表显示的车速也有差异，车速表指针会比液晶仪表显示的车速高2~3公里。比如车速表指针指向40公里/小时，液晶仪表显示的车速只有38公里/小时，而导航显示的车速更低。一辆车开起来有三个车速显示，你说该相信哪一个？
5、自动大灯过于敏感，且没有关闭按钮
这辆车的灯光系统是自动的，会根据外界光线的明暗自动开启或者关闭前大灯。但是这辆车的自动大灯太敏感了，只要稍微经过一点阴暗面，就会点亮前大灯。经常是外面艳阳高照，光线充足，但是前大灯却开启了，虽然不影响驾驶，但是开起来总是感觉怪怪的。并且这个功能没有关闭按钮，只有自动、小灯、大灯这三个档位。我也尝试修改灯光系统的敏感度，但是修改后效果不明显，建议还是加一个关闭按钮吧！
6、前排座椅比较薄
这辆车的座椅坐上去还是挺舒适的，包裹性也不错。但是有一天我在洗车时发现，这辆车的前排座椅厚度太薄了，估计也就有50mm左右。这样的座椅坐上去厚重感不足，长途驾驶容易疲劳。我是一个身材不高，体重不大的人，坐上去感受不太明显；如果是一个身高体壮的人，估计就会感到难受了。
7、前悬长，接近角小
这辆车的底盘最小离地间隙是130mm，与同级别车型相比并不算低，但是这辆车的前悬比较长，接近角比较小，只有十几度。这样的车在上马路沿石、通过坑洼路况时，就很容易刮碰到前保险杠下沿。我每经过这样地方路段时，都是放慢车速，小心通过，并且从来不敢上马路牙子。如果你行驶的路况不好，还是不要买这辆车了。
8、发动机舱有泥浆
大家都知道凯美瑞有一个“泥浆门”事件，没想到在这款车上也有。我提车后的一个月时间，天气几乎没晴过，三天两头下雨，我的车自然也是满身泥水。那天洗车时我打开发动机舱盖，发现在发动机舱左侧电瓶的下面，有一片泥水的印迹，与凯美瑞的泥浆门是一模一样的。这样低级的错误也能发生在丰田车上，并且还不知悔改，也有点无语了。
以上就是我开这辆亚洲狮一个月来的体验和感受。优缺点都是个人主观感受，有不同见解，欢迎来辩。经常有人说这款车性价比不高，不值得购买，这就要看你的使用需求了。如果你就是想要一款可靠耐用的车，不喜欢小排量涡轮增压，喜欢大排量自吸，这款车还是可以入手的。如果你有其它的需求，看重性价比，或者是有商务需求，这款车确实满足不了你。
后记：写完这篇文章后，我才看到38号车评中心对这款车的测评。38号是我比较尊重的一位车评人，个人比较信服他。总体说来，他的测评结果与我的实际驾驶感受还是比较一致的，当然，他更专业，能够在短时间内看出这款车的优缺点。而我是真实的车主，有些体验是他短时间内体会不到的。