上海地铁Wi-Fi开售“高价”广告 乘客将享“免费午餐”
南方银谷—力美传媒—天猫超市，这种地铁Wi-Fi商业化运营模式正在构建。
2015年6月，《IT时报》曾独家报道，上海地铁13号线全线开通了Wi-Fi信号，名为“花生地铁测试Wi-Fi”，据其建设方南方银谷相关人士透露，预计2015年底，花生Wi-Fi将覆盖上海全部地铁。
从此后记者实测的情况来看，花生地铁Wi-Fi的信号覆盖范围在不断拓展，直至不久前，又一个名为“力美广告招商”的Wi-Fi连接提示突然在手机上跳出。根据公开消息，力美传媒与南方银谷签订的3年行业独家地铁Wi-Fi合作于2月底正式开展。也就是说，建设方南方银谷将花生地铁Wi-Fi的运营权交给了力美传媒。根据南方银谷官网资料，南方银谷已在全国20个开通地铁的城市中取得7个城市地铁WLAN网络建设和运营独家合作权，这些城市包括上海、广州、深圳、武汉、昆明、贵阳、青岛等。
根据《IT时报》记者从力美传媒一位销售人员处获得价目表（刊例价），SSID品牌专区的价格为一周360万元，如果不包专区，单屏启动页的全天价格为120万，闪屏（登录后看到的画面）全天价为108万元，广告公司可以获得一定折扣，并可根据一年的总投放额获得一定的返点。这个价格主要针对的是上海地铁市场，同时可以赠送武汉、青岛等其他城市，目前花生Wi-Fi在这些被赠送城市地铁里还只能做到部分覆盖，有的地铁车厢里信号还未调试完成。
3月15日，《IT时报》记者分别在上海地铁一号线、七号线、十三号线做了测试，目前力美传媒提供三个入口：花生地铁Wi-Fi、花生游戏专用Wi-Fi、力美广告招商，苹果手机用户只需第一次输入手机验证码即可上网，安卓手机用户则需要下载花生App并登录，信号基本覆盖了地铁站的站台、站厅以及地铁车厢内。
地铁车厢是乘客对手机上网需求最集中的区域，在早上8点到9点30分的早高峰时段，记者发现这几条线路的Wi-Fi都可以登录并使用。地铁七号线镇坪路站到花木路站全段，打开网页、发送微信的速度都很不错，一号线的上海南站到汉中路段也都上网无障碍，甚至可以打开视频和游戏，十三号线网速稍慢，但也几乎没有断网。
良好的上网体验有些超出记者的预期，此前2014年南方银谷在深圳开通第一条地铁Wi-Fi时，断网、卡顿，体验备受诟病。经过两年多的测试，显然地铁Wi-Fi技术有了明显提升。根据南方银谷的说法，上海地铁Wi-Fi每个用户出口宽带可以稳定保持在1.5MB-4MB，满足地铁场景内1800人的各种网络需求。
“目前，一、二、三、四、六、七、八、九等地铁线路的Wi-Fi均已调试成功并上线，还剩下五、十、十一、十二号线2期、十三号线迪士尼段仍在调试，预计年底前可以实现全覆盖。”据力美传媒的人士介绍，根据上海单日1000万地铁客流计算，花生Wi-Fi的每日连接率为40%，也就是说，每天有400万地铁乘客通过花生Wi-Fi上网。
商用Wi-Fi的入口之争曾在2014年－2015年刮起过一阵风潮，根据易观智库发布的 《中国商业Wi-Fi市场研究报告2015》，迈外迪、一路热点、树熊等Wi-Fi运营商布局日益成熟。但这些热点大多集中在商业场所等人流量聚集的地方，而公交车、地铁、高铁等领域的Wi-Fi建设，效果均不理想。
《IT时报》曾经报道过的浦东公交车Wi-Fi，在运营一年多之后，体验并不算好，联网失败、时断时续在多路公交车上均有发生，公共交通领域Wi-Fi项目难做，Wi-Fi连接环境复杂、商业运营不佳、建设者无力持续投入应是主要因素。
从价格来看，上海地铁Wi-Fi广告是一门好生意。同为登录静态画面，2015年，拥有300万用户的IPTV开机画面的刊例价为12万／天，而花生Wi-Fi的首屏为120万元／天（刊例），且至少有三个Wi-Fi的连接ID可用于商业化。
不过，在地铁站里，记者并未看到地铁免费Wi-Fi的宣传标识，随机询问的十几名乘客中，一半乘客表示并不知道有地铁Wi-Fi。一旦大规模宣传后，地铁里的免费Wi-Fi信号是否还能这么好，还得时间来检验。
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