新能源电车陷“充电焦虑”，当务之急是突破瓶颈！

一位十一期间从深圳回湖南的新能源车主，就因为充电问题受到了关注。这位车主在耒阳服务区给车充电时，排队四小时，充电一小时，总共花费了五个多小时的时间。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时才回到家。新能源电动车充电难，这种供需失衡问题在数据上体现的非常明显。9月26日，国务院新闻办公室召开加快推动交通运输领域新型基础设施建设发布会，会上数据显示，目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个，新配置充电桩服务区95个，配置充电桩服务区达到了2318个。与之相对的是，截止6月底，全国新能源汽车保有量达到603万辆，其中纯电动车保有量为493万辆，占新能源汽车总量的81.7%。按此计算，如若全国的新能源汽车都在高速公路上行驶，平均每603辆车才能共享一个充电桩。

与燃油车加油只需要几分钟相比，新能源电动车动辄几个小时的等待时间与充电时长，让不少消费者望而却步

充电站铺设，多点快充

充电难首先就需要增加充电网站，预计至2025年，公共桩和私人桩保有量将分别达到713.7万个和632.9万个，年新增约为222.4万个和179.4万个，到2030年，充电桩市场规模预计将增长30倍。优化充电方式，发展快充，将充电“一小时”升级到充电“十分钟”，大大改善充电体验。目前有很多成熟的厂商都可以提供全面的解决方案，德国菲尼克斯电气作为一个知名的自动化厂商，为电动汽车厂商提供一站式供应创新型充电技术服务，为充电解决方案的开发提供鼎力支持。

菲尼克斯电气提供的适用于充电站的CHARX产品系列，该产品组合涵盖从充电连接到充电管理解决方案等各类产品，为打造高性能电动汽车充电网奠定了基础。无论是交流家用充电桩还是HPC快充站，均可为各类充电解决方案提供支持。同时研发出大功率充电 (HPC) 等面向未来的技术，可显著缩短充电时间。智能便捷管理充电站CHARX manage可优化充电桩的运行，实施充电管理，保证安全使用。HEAVYCONcomplete系列重载矩形连接器即使在恶劣的条件下也能保护接口，确保安全传输电力，为移动式充电站增添即插即用功能。

菲尼克斯电气的FastCharge电动汽车的超级快充研究项目中使用的菲尼克斯电气液冷型大功率充电枪，可为配备400 V和800 V电池系统的电动汽车充电。在实际使用中3分钟内即可为电动汽车续航100公里。因此电动汽车的充电速度可媲美传统汽车的加油速度。未来仅需花费几分钟司机就可完成充电继续上路。

V2X，智能网联

瞬间在单一场站涌进大量需要充电的汽车，造成大面积的排队等待。提高车与高速公路、车与充电网站实时协同，为驾驶员提供最优的充电路径，避免充电场站过载，积压排队等现象。菲尼克斯电气借助通信产品、开放标准协议和Modbus/TCP、REST、MQTT或OCPP（开放充电点协议）等既有接口可进行充电点联网。由此即可便捷控制停车场充电站，实现包括动态负载管理在内的透明监控过程，并无缝连接至楼宇管理和后台系统。而充电枪状态和使用情况数据则可用于规划预防性维护，以备组件出现磨损。依托于模块化充电控制器、大功率电子设备、软件分级许可证以及远程更新，可为充电站的未来发展与扩展做好充分准备。

新能源汽车想要优化发展不仅需要来自某一方的努力，更需要多方的协同配合。所以要鼓励更多资本入局，推动现有设施升级，加大技术创新力度，最大限度的做到缩短充电时长，满足市场要求。

只有与多方形成合力，才能让新能源汽车电池得到“长远续航”，推动电动汽车行业发展道阻且长！