【e汽车】领克五周年:从0到1,从1到9

开创者,必将会被时代所记住。
创新是指以现有的思维模式提出有别于常规或常人思路的见解,在特定的环境中,本着理想化需要或为满足社会需求,而改进或创造新的事物的行为。从这个角度讲,一家成功的企业必然一直在自我创新,并不断引领时代变革。
10月20日,上海,一个平凡又不那么平凡的一天。
这一天,领克品牌成立五周年。
历史与现实仿佛交汇于此,折射出了这个成长最快中国汽车高端品牌的过去与未来。
五年前,一个叫领克的品牌横空出世。再早前,它还叫L品牌。
如今,领克月均销量稳定在1.5万辆,若不是因为芯片的影响,这个数字应该会站在2万辆之上。
这中间,是一个中国品牌从0到1的故事。
品牌:从0到1
2016年,领克品牌在柏林成立。
那时,领克面对最多的问题是:“这个世界还需要一个新的汽车品牌吗?”
事实上,在当时,质疑的声音是大于肯定的声音的。即使是对于在汽车市场征战许久的汽车媒体人,也未曾见过领克这样的新生事物,它太新,从品牌理念到品牌定位,都是整个中国汽车市场未曾经历过的,它是什么样?它会变成什么样?它能带来什么?太多的未知落在领克身上。
作家刘瑜说过,谁都终将被扔回时间的海底,在那里与其他鱼虾贝壳一同聆听无边的寂静。那在这之前,我们又何必以前人的标准来衡量现世的生活。
这句话,更像是对那时领克的描述,它似乎生来就是为了挑战惯例。
“领克是为全球年轻态消费群体而打造的新高端汽车品牌。”领克汽车销售公司总经理林杰说,个性、开放、互联是领克的品牌价值观,也是领克的品牌初心。其中,个性被排在了最前面。
“领是引领、领先;克是改变、突破。”林杰说,领克这个品牌生来就是要打破各种边界,挑战一切惯例,不走寻常路。
事实上,从中国汽车工业发展的时间节点上看,领克的这五年,并非最好的年头,甚至可以说是最坏的年份。
首款车型刚刚上市,就开始了中国汽车市场20年未有的负增长,市场刚刚有反弹的趋势,疫情的海浪又将许多品牌重重地拍在了岸上,这期间,多少汽车大厂纷纷倒台,又有多少短期利益者随着时代的大潮一起灰飞烟灭。但这却给领克带来了许多的机遇。
领克诞生于汽车世家,但它的思维特别活络。“领克眼中的互联网,犹如空气一样自然、重要。”在这个信息爆炸、透明的时代,千篇一律的汽车产品太多,给消费者的感觉味同嚼蜡。而领克就是要打破这种禁锢,所以,领克从头到脚,都是全新的。
生而全球的领克汽车,是第一个通过全新商业模式走出国门的中国高端汽车品牌。
时至今日,它已经在欧洲开了4家领克体验店。在自行车大国荷兰,领克阿姆斯特丹体验店把汽车关进笼子、在店里装满枕头;在比利时安特卫普,领克用环保材料布置展厅和门店,可持续的理念肉眼可见;在瑞典哥德堡的领克店,没人催你买车,而是一起喝杯咖啡、聊聊天;在领克品牌起航的地方,德国柏林,年轻人不喜欢那些百年的汽车品牌,但喜欢领克,因为在领克,你感受到的不仅仅是一台车,而是一种理念,一种生活方式。
恰恰是这种生活方式的共鸣,才是领克能够成功的关键。
换句话说,用户选择购买一个新品牌的产品,一定是产品或品牌的某些触点、精神、价值观,引起他内心深深的共鸣感,而领克做到了。
数据最为直观。
五年来,领克用户突破57万;领克APP注册用户超过154万。月活用户51w+,最高日活15w+。这是传统汽车品牌难以企及的数字。先积粉、再卖车,成为领克销量节节攀升的密码之一。
在车型命名上,领克同样剑走偏锋。从2017年领克01面世开始,依次推出02、03,它们并不是按照车型尺寸来排列这些SUV和轿车的顺序。直到2020年领克06面世,作为领克入门级SUV,网友对领克车型命名“拍脑门”吐槽,达到巅峰。就在领克五周年之际,领克09作为领克目前的旗舰SUV,将以“9”之名,迎来上市。
车型:从1到9
虽然领克品牌已经成立五年;但从第一款车问世到现在,领克其实还没有度过第四个生日。
2017年11月28日,领克01作为领克品牌第一款车、第一款SUV、第一款CMA架构下家族成员交付用户。当时,这样一款车的问世,被很多人看作是领克的投石问路,但领克最擅长的就是:让时间说真话。
截至当前,领克01销量已经累计突破20万辆。用户主干群是85后和90后,占据了总销量的三分之二。
事实证明,产品也始终是领克的核心。
领克01定位全能智驾SUV,直接越级对标豪华品牌;领克02定位为高能轿跑SUV,满足年轻群体个性化需求;领克03则是运动型轿车,与Polestar Racing赛车部门合作,打造出领克03 WTCR战车;而领克02 Hatchback则是走的钢炮路线,直指高尔夫GTI。
  
此外,领克05、06也是各有特色,瞄准不同层次消费群体。领克的每一款产品和其细化布局的产品,都精准命中细分市场,并带来现象级的思考,如今,在品牌成立5周年之际,领克09来了。售价26.59-37.09万元。
领克09基于沃尔沃SPA平台打造,作为领克家族的新旗舰,它也标志着SPA架构在领克品牌正式启用。
诞生于SPA架构,就意味着领克09继承了SPA架构的优秀基因,再加上5042*1977*1780mm的整车尺寸,标准的中大型SUV。
这是什么水平呢?我们看一组同是中大型豪华SUV车型的定价:
宝马X5指导价69.99-83.49万元、奔驰GLE 69.98-88.98万元、奥迪Q7 68.88-86.98万元,而这些豪华车该有的配置,领克09一应俱全。
领克09的设计灵感,来源于大都市的衍变,在原有的家族式设计元素上,以都市对立美学的结构进阶,再次突破。前脸采用都市海岸的造型,浪涌式格栅与标志性的分体式大灯完美融合,形成T字造型,辨识度非常高。前大灯采用矩阵星辉式设计,矩阵式光源带有AFS随动转向,提供4种灵活可变模式。
如果说外形设计代表了领克09的豪华,那么内饰,就代表了其科技感。
大面积皮质包裹的饰板配备“云图式”智控6联屏(即12+6英寸的智能中控屏、12.8英寸全彩W-HUD显示屏、12.3英寸全液晶仪表屏以及2个1.4英寸的液晶旋钮屏)现代与豪华融为一体。在细节方面,无论是铝制装饰面板还是“繁星”旋钮,亦或是航空头枕和高级的缝纫工艺,都在提醒着我们,这是一辆力求完美的旗舰车型。
新车提供6座、7座两种布局,可供消费者根据自己的需求进行选择。第二排座椅可以电动调节,能够有效提升第二排的乘坐体验。值得一提的是,第二排独立座椅带有加热通风功能,NAPPA座椅带有腰部支撑,坐起来柔软舒适,三排位置虽然略有局促,但是应急使用完全没有问题,平时可以放倒扩充后备厢容量。
作为亮点,领克09全系搭载以2.0T发动机为基础的多种动力组合,其中领克09 MHEV车型搭载Drive-E 2.0T T5发动机,最大功率187kW,最大扭矩350N·m,百公里油耗为7.9L,与之匹配的是8AT变速器。领克09 PHEV车型搭载Drive-E 2.0T T8发动机,P1+P4双电机黄金动力组合,最大功率317kW,峰值扭矩659N·m,百公里加速仅需5.6秒,同样匹配的是8AT变速器。
除此之外,领克09搭载FYRA四驱系统,其拥有博格华纳瀚德第六代智能全时四驱,拥有八种场景模式(舒适、经济、运动、个性化、雪、沙、岩、泥),以及全场景智能交互联动(越野场景下,自动匹配车内氛围灯)。同时还带有“洄游”智慧能量管理系统,包含纯电模式、混动模式、纯汽油动力模式、个性化模式和off-road越野模式。
这样的数据,不逊于豪华品牌的水准,但领克09的诚意却远不止于此。
领克为领克09车主提供了从购车到保养,从等候到交车的全维度6大礼包。
领克09是一款车,也是领克的一个转折。
它吹响了领克由青年车市向中年车市、由年轻用户向主流家庭用户挺进的号角,同时,领克09也宣告了领克的一种自信。
从领克01到领克09,中国汽车业在全球化的过程当中,已经显示出来强大的能量,这就是领克,也是一些其它中国品牌在全球化的过程中收获的自信。
写在最后:
对于车企来说,销量是检验真理的最好方式。
9月,领克汽车销量为15,823辆。具体车型上,领克01贡献了3301辆、、领克03与领克06分别为7738辆、3115辆。今年1-9月,领克品牌总销量147,960辆,同比增长40%。
时至今日,在销量与成绩面前,恐怕当初那些质疑领克的人,已经化作了真诚地拍手叫好,为领克,也为中国汽车品牌。领克也给了我们一个非常清晰的启示:哪怕未来的样子很模糊,也要敢于投资未来,不止是前瞻性的问题,更是战略决断力。
细细体味领克之路,或许就是李书福说过的那句:“布局决定格局,格局决定结局”。
从0到1很难,从1到9更难,从9之后,在57万用户之上的领克,必然是从量变到质变的领克。
未来可期。
end
记者 | 莉莉满     编辑 | 十三叔
微信名:e汽车
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