长城汽车考虑收购戴姆勒巴西工厂，或将拓展海外市场版图

6月18日，据市场消息称，长城汽车据悉正在考虑收购戴姆勒在巴西的汽车厂。继长城汽车俄罗斯图拉建厂，收购了通用印度塔里冈工厂后，将继续哈弗品牌“5-2-1”全球化战略海外市场布局，如顺利收购戴姆勒巴西工厂，将为长城汽车进军巴西市场以及北美市场提供保障。

自从2018年开始，汽车市场由增量市场向存量市场转变。为了扩大销量，不少品牌都选择走出国门，拓展更广阔的海外市场。2019年初，魏建军在保定哈弗全球500万盛典上，宣布要走出去，并发布了哈弗“5-2-1”全球化战略蓝图。利用5年时间，实现年度销量200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。

2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，同时首款车型哈弗F7在此工厂下线并在海外上市，长城汽车全球化战略进入了全新阶段。图拉工厂涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。此外，图拉工厂还有能力向中国其他汽车品牌提供代工组装支持。

图拉工厂之后，长城并未停止全球化步伐，拉开了收购通用印度塔里冈工厂序幕。印度作为全球人口大国，拥有接近14亿的庞大人口规模。印度汽车市场规模仅次于中国、美国和日本，排名全球第四。更重要的是，印度目前汽车市场大多空白，千人汽车普及率不到30辆，存在着几乎无限的市场发展空间，蕴藏着目前地球上最大的消费潜力。

早在2020年1月份，长城汽车和通用汽车就签署收购协议，长城汽车将收购通用位于印度塔里岗的工厂，长城此次收购预计将斥资2.5-3亿美元，预计年产能将达到15-16万辆。在此期间，长城汽车印度收购项目多次出现变动，截止目前这份协议仍在等待政府批准才能生效。

拥有了印度塔里冈工厂作为根据地，长城汽车在印度的表现将令人期待，而长城作为中国品牌的杰出代表，通过收购工厂接连进军俄罗斯、印度市场，从产品出口扩张到将技术、管理制度、品质标准的输出，更彰显了中国品牌全球化的野心。

2019年以来，长城汽车出口量逐步增长，2019年长城汽车出口达到65175辆,同比大增38.68%。2020年长城汽车出口量为70110辆，同比增长7.57%。2021年，5月份长城海外销售10,079台，同比增长劲增557.5%，1-5月长城汽车累计出口量47970辆，按照这个趋势今年出口量有望突破十万大关。

目前，长城汽车通过收购已经接连进军俄罗斯、印度市场，实现了从产品出口扩张到将技术、管理制度、品质标准的输出，更彰显了中国品牌全球化的野心。今年，长城还会进军欧洲市场，进军汽车高势能市场。如果收购戴姆勒工厂成真，将为长城汽车开拓北美市场奠定基础。主力哈弗品牌冲击200万辆规模，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。（截至目前，长城汽车尚未回应此消息）