又加了一把火！因苏伊士运河双向堵塞，空白航行增加，船公司拟加征附加费，海运费率或飙升，铁路预订饱和，空运需求或大涨 / 四六文摘

由于托运人试图避开苏伊士运河的混乱局面，预计在亚欧航线上的空运，海运和铁路货运需求将显着增加。

船公司拟加征附加费

苏伊士运河堵塞已给本就紧张的供应链带来了更大的压力。

航运公司正在考虑对在非洲各地改航的船只加征附加费，以弥补在额外的7至10天的运输过程中所消耗的船用燃料成本。

一些承运人开始通过好望角运输货物，这将增加至少七天的运输时间。而费率很可能在下周上升，一旦封锁结束，许多船只将同时进入港口，交通拥堵也将不可避免。

海运费率或在下周大涨

由于苏伊士运河堵塞，承运人不得不空白航行，导致从亚洲到欧洲的集装箱海运费率将再次飙升。

就目前而言，Frealeos波罗的海指数（FBX）上的亚洲-北欧部分航线费率本周下跌2.3％，至每40英尺7,501美元，地中海港口价格下跌6％，至7503美元。

在其他地方，宁波集装箱运价指数（NCFI）报道称，从亚洲到欧洲的运输空间再次变得紧张，这表明不管苏伊士运河危机如何，下周现货价格都会上涨。

这表明，即使没有出现苏伊士运河(Suez Canal)堵塞危机，运费率在下周也会上涨，而显然苏伊士运河(Suez Canal)堵塞危机为运价上涨又加了一把火！

与此同时，在跨太平洋地区，由于刺激性支票的发放，消费者需求仍然没有下降，这推动了运费率的上涨，并迫使托运人接受了承运商提出的更高年度合同定价。

苏伊士运河的堵塞将严重影响从亚洲到美国的货运活动，因为托运人强烈要求在这些环路上预订舱位。

尽管到美国东海岸的价格持平于每40英尺5,724美元，FBX记录的本周从亚洲到美国西海岸的即期价格上涨了13％，至每40英尺4,848美元。

通常，承运人每年在这个时候开始空航行，但今年没有必要，因为舱位非常宝贵，现在每个人都将为此付出代价。

铁路预订饱和，空运业务或大涨

伴随着海运拥堵问题与运费率的持续上涨，航空货运有望实现增长，但需求、供应和价格都将面临波动。

一位欧洲货运代理表示，“即便今天对船舶解决成功，其影响也是巨大的，航空货运需求的增加不可避免。”

据Mike外贸说获悉，一些托运人尝试通过铁路运输来赶时间，但目前为止，东行和西行的铁路快线都超额预订了，很难找到空间，而且经常会发生严重的延误。

除电子商务和个人防护用品外，2020年是美国航空货运收缩的一年:吨位下降6%，美国GDP下降2.2%以上；在进口方面，与这一流行病及其影响有关的四类商品：个人防护用品、笔记本电脑、橡胶手套和数码相机，占增长量的90%，而大多数其他商品则出现萎缩，几乎所有的增长都来自亚洲。

从中国采购产品的传统模式包括将集装箱海运到美国西海岸港口，然后陆路运输到零售商的分销中心，再到零售点。考虑到长途运输和大量运输，该模型的平均运输时间约为125天，并且需要准确的需求计划，校正麻烦且昂贵。

近年来，越来越多的业务开始转向电子商务领域所青睐的模式，在这种模式下，商品从中国空运到北美的配送中心，然后从配送中心运到消费者的家中。这样可以将运输时间缩短到每周一次，同时将运输尺寸从集装箱缩小为货盘尺寸。

虽然空运大大增加了运输成本，但该模型降低了库存成本，并且减少了在仓库中堆满不需要的产品的风险，从而降低了总体成本。

此外，空运避免了由于美国西海岸港口目前的困境造成的运输延误，海运的不稳定性可能需要很长时间才能重新平衡。

若堵塞拖延一周，空运市场将陷入疯狂

如果苏伊士运河长期关闭，空运货运将迎来巨大的发展机会。如果在拖延一周，空运市场将会进入疯狂状态。

若救援时间拉长，堵塞问题加剧，原本应该到达欧洲的零部件或材料被推迟，那么生产线排产和后期销售计划也会被推迟。在这种情况下，托运人必定会试图从世界其他地方采购原料，航空货运的需求或大幅增加。

‍如果苏伊士运河长期关闭，空运货运将迎来巨大的发展机会。如果在拖延一周，空运市场将会陷入疯狂状态。

Mike外贸说提醒，苏伊士运河是非常非常重要的核心贸易航线，它的封锁就像是多米诺骨牌，一个掀翻了，后面跟着一个个都得倒下，所有经此处运输的货物物流在接下来的几周内都将被严重拖后，而且必将对全球供应链造成数月的影响。

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